专利名称：双燃料引擎进气节流阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种引擎用双燃料引擎进气节流阀。
目前，双燃料引擎所使用的双燃料单点喷射系统，其蝶阀、天然气喷嘴和压力及温度传感器是各自分开的，布局分散，造成安装不便，而且占用大量的空间，缺乏整体的系统性，安装费时且容易出错，不适合用於大批量生产制造。
本实用新型的目的是提供一种将蝶阀、步进电机、天然气喷嘴、天然气控制阀和天然气压力及温度传感器集于一体，能节省安装所需的空间，且能大大简化和便于安装的双燃料引擎进气节流阀。
本实用新型的目的是通过如下技术方案实现的本实用新型所述的双燃料引擎进气节流阀，包括阀体1、步进电机13、节流蝶阀4、天燃气进气管7、进气温度传感器12、进气压力传感器11、天燃气传送温度传感器15、天燃气传送压力传感器14等；其特征在于阀体1的一侧壁2上固装步进电机13，该步进电机的主轴上固装有一传动机构与蝶阀4主轴上的相应传动机构相连接；蝶阀4装于阀体1的内部空腔中，其主轴3穿过阀体1的侧壁2上的轴孔固定在阀体1上；阀体1的另一侧壁上设有两通孔，进气温度传感器12、进气压力传感器11分别固定在该两通孔内；天燃气进气管7的前端接有一喷咀9，该喷咀9穿过阀体1上的又一侧壁上开设的通孔而伸于其内腔中；在阀体1的内腔中位于蝶阀4的两侧分别设有天燃气传送温度传感器15、天燃气传送压力传感器14。
本实用新型的另一特点是，所述的天燃气进气管7为螺线管状，且通过固定座8固定在阀体1上。
本实用新型的又一特点是，所述的步进电机13的主轴上固装的传动机构与蝶阀4主轴上的相应传动机构为齿轮传动机构或为链传动机构或为皮带传动机构。
本实用新型的优点是(1)能有效控制引擎的进气量。由于双燃料引擎的进气流经本节流阀时，固定在其内的蝶阀开度在控制系统的控制下，可以控制引擎的进气量，达到所要求的空燃比，使燃料的燃烧更稳定，从而提高引擎的性能。
(2)、能增加喷入瓦斯的混合性能。由于天然气喷嘴位于蝶阀之后，当双燃料引擎进气流经蝶阀时，因蝶阀的影响造成进气的扰流及流速的增加，于此时将天然气注入引擎进气中，可以使天然气和空气的混合更加均匀，增进双燃料引擎中的燃料的燃烧性能。
(3)、具有进气温度和压力检测的精准性。由于其进气温度传感器和进气压力传感器位于天然气喷嘴之后，在天然气注入后再检测天然气和空气混合后的温度和压力改变，并回传到控制器中以作为控制器修正各参数之依据，从而可提高控制精度。
(4)、由于本实用新型将蝶阀、步进电机、天然气喷嘴、天然气控制阀和温度、压力传感器装置在一起，大大节省了安装所需的空间，且大大简化了安装操作。同时由于将各种零部件安装在同一阀体上，不仅使零部件受到保护，而且保证了安装时的一致性，减少错误发生的机会且使安装所需的时间和技能降低。
(5)、能有效降低天然气蝶阀受到车辆震动的影响。将天然气蝶阀固定本实用新型的阀体上，可以减少天然气蝶阀受到引擎或车体的震动影响，避免天然气蝶阀因震动而影响天然气的注入量，增进其双燃料系统的稳定性及可靠性。
下面结合一实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细说明
图1是本实用新型的立体结构示意图；图2是
图1的左视结构示意图；图3是
图1的俯视结构示意图；
图1中，1是阀体，为一个一体成型的空心铸铝管，2是阀体上的一平面状侧壁，4是安装于阀体1中的节流蝶阀，3是该节流蝶阀的主轴。如图2所示，阀体1的侧壁2上固装有步进电机13，其主轴上固装有一链轮5，蝶阀4位于阀体1的内腔中，其主轴3穿过侧壁2上的通孔固定在阀体1上(参见
图1)，其上固装有一链轮6并通过传动链与链轮5相连接，固定于阀体1上的外罩19用以保护链轮5、6和传动带；阀体1的另一侧壁上设有两通孔16，进气温度传感器12、进气压力传感器11分别固定在该两通孔16内；天燃气进气管7为螺线管状，其前端接有一喷咀9，该喷咀9穿过阀体1上的又一侧壁17上开设的通孔18而伸于其内腔中，且通过固定座8固定在阀体1上。在阀体1的内腔中位于蝶阀4的两侧分别设有天燃气传送温度传感器15、天燃气传送压力传感器14。燃料从图3所示箭头方向进入引擎，进气温度传感器12、进气压力传感器11位于蝶阀4之后。
本实用新型的工作原理如下使用时，将本实用新型安装于双燃料引擎的进气管路之中段，距离引擎进气岐管入口约60公分处。起动引擎后，由系统的控制单元下达命令给步进电机13，由其上的链轮5带动蝶阀4上的链轮6以控制蝶阀(4)的开度，进而控制双燃料引擎的进气量，使其达到设定的理想空燃比，使引擎燃烧室中的燃料充分燃烧。同时，控制器将控制天燃气进气管7向燃料中喷入天燃气，并通过进气温度传感器12、进气压力传感器11检测天燃气进气温度和进气压力，使进入引擎的燃料和天燃气充分混合，进入燃烧室中燃烧。达到节能目的。由于天燃气注入进气歧管之后，其进气的温度和压力会因天然气的加入而改变，进气温度传感器12、进气压力传感器11将随时检测天燃气进气温度和进气压力，同时，天燃气传送压力传感器14、天燃气传送温度传感器15将随时检测最后进入进气歧管的温度和压力值，回送给控制器进行处理，以控制其参数，使其达到理想的燃烧状态，减少引擎的污染气体排放。
权利要求1.双燃料引擎进气节流阀，包括阀体(1)、步进电机(13)、节流蝶阀(4)、天燃气进气管(7)、进气温度传感器(12)、进气压力传感器(11)、天燃气传送温度传感器(15)、天燃气传送压力传感器(14)等；其特征在于阀体(1)的一侧壁(2)上固装步进电机(13)，该步进电机的主轴上固装有一传动机构与蝶阀(4)主轴上的相应传动机构相连接；蝶阀(4)装于阀体(1)的内部空腔中，其主轴(3)穿过阀体(1)的侧壁(2)上的轴孔固定在阀体(1)上；阀体(1)的另一侧壁上设有两通孔(16)，进气温度传感器(12)、进气压力传感器(11)分别固定在该两通孔内；天燃气进气管(7)的前端接有一喷咀(9)，该喷咀(9)穿过阀体(1)上的又一侧壁(17)上开设的通孔(18)而伸于其内腔中；在阀体(1)的内腔中位于蝶阀(4)的两侧分别设有天燃气传送温度传感器(15)、天燃气传送压力传感器(14)。
2.根据权利要求1所述的双燃料引擎进气节流阀，其特征在于所述的天燃气进气管(7)为螺线管状，且通过固定座(8)固定在阀体(1)上。
3.根据权利要求1或2所述的双燃料引擎进气节流阀，其特征在于所述的步进电机(13)的主轴上固装的传动机构与蝶阀(4)主轴上的相应传动机构为齿轮传动机构。
4.根据权利要求1或2所述的双燃料引擎进气节流阀，其特征在于所述的步进电机(13)的主轴上固装的传动机构与蝶阀(4)主轴上的相应传动机构为链传动机构。
5.根据权利要求1或2所述的双燃料引擎进气节流阀，其特征在于所述的步进电机(13)的主轴上固装的传动机构与蝶阀(4)主轴上的相应传动机构为皮带传动机构。
专利摘要本实用新型公开了一种双燃料引擎进气节流阀，包括阀体、步进电机、节流蝶阀、天然气进气管及进气温度、压力传感器和传送温度、压力传感器等；其特点是阀体一侧壁上固装步进电机及其传动机构与蝶阀相连接；蝶阀装于阀体内腔中，阀体另一侧壁设两通孔分别固定进气温度、压力传感器；天然气进气管喷嘴穿过阀体伸于其内腔中；阀体内腔中设有天然气传送温度、压力传感器。其优点是集步进电机、天然气喷嘴、控制阀、压力及温度传感器于一体，节省安装空间，便于安装，可用于双燃料引擎。
文档编号F02M21/04GK2480563SQ0123796
公开日2002年3月6日 申请日期2001年5月25日 优先权日2001年5月25日
发明者张庆辉 申请人:南京辉虎环保科技有限公司