专利名称：摩托车凸轮轴、摇臂整体安装支架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车凸轮轴、摇臂整体安装支架。
通常摩托车汽缸头安装凸轮的结构都是由汽缸头和缸头盖(或摇臂支架)两部分组成，中间安装凸轮轴，参见
图1。这种结构的最大缺点是加工工艺较为复杂，缸头盖3和汽缸头6要用四颗螺钉紧固后才能对凸轮轴安装孔进行配合加工，且零件不具有互换性，造成制造成本的增加。此外，从装配精度要求来看，由于凸轮轴安装孔与摇臂安装孔分别在两个零部件上加工组合而成，零件加工存在误差，难以保证凸轮轴安装孔和摇臂安装孔的精确尺寸，而且由于凸轮轴安装孔由上下两部分组成，装配后孔的圆度达不到要求，经常造成凸轮轴套过早磨损，影响发动机的性能，本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种摩托车凸轮轴、摇臂整体安装支架结构，使其容易加工，尺寸精度容易保证。
本技术目的是这样实现的本实用新型将现有技术的两部分组成结构形式改为一个整体支架结构，该支架为一整体成型结构，支架中心下部开有凸轮轴安装孔，凸轮轴安装孔上部两侧位置开有摇臂安装孔，支架两端开有将其与汽缸头相连的螺栓孔，支架内部设有加强筋。
改成整体支架后，凸轮轴的安装孔和摇臂安装孔在一个零件上即安装支架上，这样不仅加工容易，安装孔尺寸精度也能完全保证，制造成本可相对降低。整个装配的误差转移到了凸轮轴中心到曲轴中心，这可以通过链条调节器对安装正时链条的尺寸进行调节而达到，比较容易。
以下结合附图和实施例详细说明本技术
图1为现有的摩托车凸轮轴、摇臂安装结构图；图2为本摩托车凸轮轴、摇臂整体安装支架结构图。
实施例参见
图1，现有的摩托车凸轮轴、摇臂安装结构分为汽缸头盖3和汽缸头6上下两部分，摇臂1通过摇臂销2安装在汽缸头盖3上，缸头盖3和汽缸头6对应开有凸轮轴5安装孔4。为保证安装孔4的精度，还需将缸头盖3和汽缸头6用四颗螺钉紧固，对凸轮轴安装孔4进行配合加工，加工麻烦，且精度难以保证。
本安装支架的结构参见图2，安装支架8是一个独立的整体，安装于发动机汽缸头和汽缸盖之间，安装支架8的中心下部开有凸轮轴安装孔10，通过轴承11可安装凸轮轴9，在凸轮轴安装孔10的上方两侧开有摇臂安装孔13，通过摇臂销12安装摇臂7，安装支架8内部有加强筋15。本整体支架通过两端的螺孔14安装于汽缸头内，其上再安装汽缸盖。
权利要求1.摩托车凸轮轴、摇臂整体安装支架，其特征在于该支架为一整体成型结构，支架中心下部开有凸轮轴安装孔，凸轮轴安装孔上部两侧开有摇臂安装孔，支架两端开有将其与汽缸头相连的螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的摩托车凸轮轴、摇臂整体安装支架，其特征在于支架的内部有加强筋。
专利摘要摩托车凸轮轴、摇臂整体安装支架,该支架为一整体成型结构,支架中心下部开有凸轮轴安装孔,凸轮轴安装孔上部两侧开有摇臂安装孔,支架两端开有将其与汽缸头相连的螺栓孔,支架的内部有加强筋。本实用新型将现有技术的两部分组成结构形式改为一个整体支架结构,这样不仅加工容易,安装孔尺寸精度也能完全保证,制造成本可相对降低。
文档编号F01L3/00GK2491606SQ01247430
公开日2002年5月15日 申请日期2001年8月27日 优先权日2001年8月27日
发明者伍本银, 刘建平, 曾伟生 申请人:伍本银