专利名称：摩托车发动机进气管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种用于摩托车立式发动机的进气管。
(二).背景技术目前，一般的立式110(100)发动机用的进气管，只能安装在骑士车上，而不能用在弯梁车，不能满足偏爱于将立式发动机安装在弯梁车的用户要求，因此限制了立式发动机的使用范围。
(三).发明内容本实用新型的目的，是提供一种摩托车发动机进气管。用它能将立式发动机安装在弯梁车上，扩大了立式发动机的使用范围，并且结构简单成本低。
为达上述目的，本实用新型的特征在于将前法兰盘和后法兰盘用耐油耐高温材料热压组合为一体，前法兰盘与后法兰盘安装角度为10～25°。
前法兰盘与后法兰盘之间的长度距离为65～80mm，高度距离为5～20mm，宽度距离为6～18mm。
前法兰盘与发动机气缸头的安装尺寸为55～70mm，后法兰盘与化油器的安装尺寸为40～55mm。
耐油耐高温材料为耐油耐高温橡胶。
前法兰盘与发动机气缸头的安装角度为15～30°。
本实用新型由于按照立式发动机在弯梁车的位置设计进气管，因此可以方便地将立式发动机安装在弯梁车上，立式发动机的使用范围更广泛。本实用新型采用常规材料，因此还有结构简单，成本低的特点。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
(四).
图1为本实用新型的结构简图；图2为图1的A向视图；图3为图1的B向视图。
(五).具体实施方式
参见图1。将前法兰盘1和后法兰盘2用耐油耐高温橡胶3热压组合为一体，前法兰盘1与后法兰盘2安装角度①为10～25°。前法兰盘1与后法兰盘2之间的长度距离②为65～80mm，高度距离③为5～20mm，宽度距离④为5～20mm。参见图3。将前法兰盘1与发动机的气缸头连接，前法兰盘1与发动机气缸头的安装尺寸⑥为55～70mm，安装角度⑦为15～30°；参见图2。后法兰盘2与化油器连接，后法兰盘2与化油器的安装尺寸⑤为40～55mm。
本进气管可以方便地将立式110(100)发动机安装在弯梁车上，经与发动机的气缸头、化油器、空滤器、和消声器匹配，使发动机的进气量充足，提高了立式110(100)发动机的整体性能，使发动机的功率提高大于0.5Kw，扭矩提高大于0.5Nm。
权利要求1.一种摩托车发动机进气管，其特征在于将前法兰盘(1)和后法兰盘(2)用耐油耐高温材料(3)热压组合为一体，前法兰盘(1)与后法兰盘(2)安装角度①为10～25°。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机进气管，其特征在于前法兰盘(1)与后法兰盘(2)之间的长度距离②为65～80mm，高度距离③为5～20mm，宽度距离④为6～18mm。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机进气管，其特征在于前法兰盘(1)与发动机气缸头的安装尺寸⑥为55～70mm。
4.根据权利要求1所述的摩托车发动机进气管，其特征在于后法兰盘(2)与化油器的安装尺寸⑤为40～55mm。
5.根据权利要求1所述的摩托车发动机进气管，其特征在于耐油耐高温材料(3)为耐油耐高温橡胶。
6.根据权利要求1所述的摩托车发动机进气管，其特征在于前法兰盘(1)与发动机气缸头的安装角度⑦为15～30°。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车发动机进气管，其特征在于将前法兰盘(1)和后法兰盘(2)用耐油耐高温材料(3)热压组合为一体，前法兰盘(1)与后法兰盘(2)安装角度①为10～25°。本实用新型用它能将立式发动机安装在弯梁车上，扩大了立式发动机的使用范围，并且结构简单成本低。
文档编号F02M35/104GK2536797SQ0124776
公开日2003年2月19日 申请日期2001年9月27日 优先权日2001年9月27日
发明者尹明善, 田亚平, 尹成敏 申请人:重庆力帆轰达实业(集团)有限公司