专利名称：汽车空气滤清器芯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车部件；具体涉及用于汽车发动机的空气滤清器芯。
背景技术：
现有技术中的汽车空气滤清器芯，是由壳体内连有多层经压叠的过滤纸连接构成。存在不足纸质材料制成的过滤层过滤空气中的粉尘无法清洗，通常汽车行驶7000公里左右，既需要将滤清器芯重新更换，增加了汽车使用成本。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是由于纸质滤清器芯过滤粉尘无法清洗，造成滤清器芯需要经常更换而增加汽车使用成本。
本实用新型为解决上述技术问题所提出的技术方案这种汽车空气滤清器芯，包括壳体；在所述两中空状壳体的对合连接处端部，设有连接装置；在所述两中空状壳体内腔的骨架上，分别连有滤网。
实施上述技术方案时，通常选择在两壳体对合连接构成的中空状内腔中，还可以设有至少一层过滤层；所述过滤层可以是透气性好的滤网、滤纸、滤毡或塑料海绵的其中一种。
本实用新型采用上述结构，当汽车行驶到一定里程，通过将对合连接成一体的空气滤清器芯分离，既可对壳体内腔及其端部的滤网进行清洗除尘；同现有技术相比，拆卸、清洗、安装方便，重复使用性强，提高了滤清器芯的使用寿命，降低了汽车使用的成本。
以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式
进行详细说明。
图1为本实用新型第一种实施方式主视图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为图1中壳体1的剖视图；图4为图3中的俯视图；图5为图1的后视图；图6为本实用新型第二种实施方式主视图；图7为图5的B-B向剖视图；图8为图6中壳体1的剖视图；图9为图8的俯视图；图10为图6的后视图；图11为本实用新型第三种实施方式剖视图；
图12为本实用新型第四种实施方式剖视图；图13为本实用新型第五种实施方式剖视图；图14为本实用新型第六种实施方式剖视图；图15为本实用新型第七种实施方式剖视图；图16为图15中C-C向剖视图；图17为本实用新型第八种实施方式剖视图；图18为图17中D-D向剖视图；图19为本实用新型第九种实施方式剖视图；图20为本实用新型第十种实施方式剖视图；图21为图20中E-E向剖视放大图；图22为图20中“I”处放大视图；图23为本实用新型第十一种实施方式剖视图。
具体实施方式
实施例一。这种汽车空气滤清器芯，包括壳体1；在两中空状壳体1对合连接处端部设有的连接装置，可以是在两中空状壳体1的对合连接处的端面上，分别设有六组相互适应配合的定位孔5和定位轴6(图1-图5所示)。当然，还可以是在两中空状壳体1端部对合连接处的端部内孔和其外表面上，分别设有凸起8和与之适配的镶嵌槽(图19所示)。也可以是在两中空状壳体1对合连接处的端部外表面上，分别设有4组卡爪9和与之适配的卡口(图20-图22所示)。又可以是在两中空状壳体1对合处端面上，分别设有周边凸台11和与之适配的凹槽(图23所示)。在所述两中空状壳体1内腔的骨架上，分别连有滤网3；所述骨架是由加强筋2沿壳体1轴向呈空格状连于其内腔(图2所示)。连于壳体内腔的加强筋2构成的骨架，可以是呈方形空格状(图1所示)，也可以是呈长条形空格状、三角形空格状、平行四边形空格状、圆形空格状、环套圆形空格状的其中一种。两壳体1的外形是呈正方形(图1所示)；当然，根据设计需要两壳体1外形还可以是呈正方形、长方形、三角形或平行四边形的其中一种。通常连于壳体1内腔中的加强筋2和滤网3是通过注塑连接构成；滤网3目数通常选择120目的不锈钢丝滤网。为增加安装连接的密封性，通常在其中之一的壳体1外圆端部，环套有密封圈4(图1所示)。使用时，将两只壳体1端面上的定位孔5和定位轴6对合连成整体置于汽车滤清器壳体内腔压合固紧。需经过滤的空气从壳体1一端的滤网3进入，再经壳体1另一端滤网3排出过滤。当汽车行驶到一定里程(约5000公里)，既可拆卸滤清器芯进行清洗除尘，可再安装重新使用。
实施例二，图6-图10所示。本实施例同实施例一不同的是两壳体1的外形是圆形；当然，根据设计需要，两壳体1外形还可以设成椭圆形。在两中空状壳体1对合连接处圆环形端面上，分别设有两组相互适应配合的定位孔5和定位轴6。
实施例三，图11所示。本实施例同实施例一或实施例二不同的是根据不同的工作环境需要，在两壳体1对合连接构成的中空状内腔中，可以设有一层不锈钢丝滤网过滤层7(图11所示)；也可以在其内腔中分别连有二层过滤层7(图12所示的上层为滤纸，下层为滤网)进行滤清；还可以在其内腔中分别连有三层过滤层7(图13所示的上层为滤纸，中层为滤网，下层为透气性好的滤毡)进行滤清；又可以在所述两壳体1对合连接构成的中空状内腔中，连有的过滤层7为薄片状塑料海绵层(图14所示)。
实施例四，图15-图16所示。本实施例同实施例一不同的是所述两中空状壳体1内腔的骨架，是由加强筋2呈空格平面状径向连于壳体1内腔端部。当然，也可以在两壳体1内腔分别设有呈轴向排列的空格状加强筋2和呈径向排列的平面空格状加强筋2(图23所示)。本实施例两壳体1的外形也可以设成圆形(图17-图18所示)。
权利要求1.一种汽车空气滤清器芯，包括壳体；其特征在于在所述两中空状壳体(1)的对合连接处端部，设有连接装置；在所述两中空状壳体(1)内腔的骨架上，分别连有滤网(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器芯，其特征在于在所述两中空状壳体(1)对合处端部设有的连接装置，是在两中空状壳体(1)的对合连接处的端面上，分别设有至少两组相互适配的定位孔(5)和定位轴(6)构成。
3.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器芯，其特征在于在所述两中空状壳体(1)对合处端部设有的连接装置，是在两中空状壳体(1)对合连接处端部的内孔和其外表面上，分别设有凸起(8)和与之适配的镶嵌槽。
4.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器芯，其特征在于在所述两中空状壳体(1)对合处端部设有的连接装置，是在两中空状壳体(1)对合连接处的端部外表面上，分别设有至少两组卡爪(9)和与之适配的卡口。
5.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器芯，其特征在于在所述两中空状壳体(1)对合处端部设有的连接装置，是在两中空状壳体(1)对合处端面上，分别设有周边凸台(11)和与之适配的凹槽。
6.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器芯，其特征在于在两壳体(1)对合连接构成的中空状内腔中，是设有至少一层过滤层(7)；所述过滤层(7)是透气性好的滤网、滤纸、滤毡或塑料海绵的其中一种。
7.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器芯，其特征在于所述中空状壳体(1)内腔的骨架，是由加强筋(2)沿壳体(1)轴向呈空格状连于其内腔。
8.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器芯，其特征在于所述中空状壳体(1)内腔的骨架，是由加强筋(2)呈空格平面状径向连于壳体(1)内腔端部。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的汽车空气滤清器芯，其特征在于所述两中空状壳体(1)的外形，是正方形、长方形、平行四边形、三角形、圆形或椭圆形的其中一种。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车空气滤清器芯；是在两中空状壳体1的对合连接处端部，设有连接装置；在所述两中空状壳体1内腔的骨架上，分别连有滤网3。当汽车行驶到一定里程，通过将对合连成一体的空气滤清器芯分离，既可分别对壳体内腔及其端部的滤网进行清洗除尘。同现有技术相比，拆卸、清洗、安装方便，重复使用性强。提高了滤清器芯的使用寿命，降低了汽车使用成本。
文档编号F02M35/02GK2525265SQ01268409
公开日2002年12月11日 申请日期2001年11月9日 优先权日2001年11月9日
发明者张春明, 仲伟全 申请人:张春明, 仲伟全