专利名称：车载式燃气轮机发电机组的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及一种发电机组，特别是一种车载式燃气轮机发电机组。
背景技术：
现有的通信备用发电机组是固定式柴油发电机组和固定式燃气轮机发电机组，而燃气轮机发电机组具有发电品质好、输出功率大、起动成功率高、加载时间快、运行可靠以及体积小、重量轻、结构简单、振动小、可燃用多种燃料、不需要冷却水等特点，已逐渐取代柴油发电机组成为大型通信局(站)的备用电源。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发电品质好、输出功率大、运行可靠以及体积小、重量轻、结构简单并且可燃用多种燃料的车载式燃气轮机发电机组，本实用新型的目的是通过以下结构实现的本实用新型为一种车载式燃气轮机发电机组，由燃气轮机、弹性连轴器、发电机、机组底盘、燃油供油装置、滑油供油装置、燃机进气装置、机舱通风装置、燃机排气装置、电气装置、隔声箱体、调节监控装置、载重汽车、机组支撑装置、机组上包装、机组下裙板等构成采用载重汽车作为移动装置，安装有发电设备的隔声箱体通过机组底盘固定在载重汽车大梁上，机组底盘采用大底盘、小底盘的分体式结构，大底盘作为整个机组的承力构件固定于汽车大梁上，燃气轮机和发电机通过弹性连轴器安装在小底盘上组成一个可拆卸的整体单元，而小底盘通过减振垫安装固定在大底盘上，在运输和运行时起到减振作用。在机组底盘下面设置有机组支撑装置、动力电缆输出接口，两个机组用燃油箱则悬挂在汽车大梁侧面，动力电缆输出接口可将负载与发电机组相接，燃机进气装置、机舱通风装置和燃机排气装置安装在隔声箱体的顶部，进气装置采用前端进气、两级消音的方式，燃机所需洁净的空气经过进气消声装置进入进气集气箱，进气集气箱与燃气轮机进气道相连通，燃气轮机的排气装置是燃机排放燃气的通道，燃机排气的方向采取向上的排气方式，隔声箱体后部安装有机舱通风进气消声器，燃油供油装置、滑油供油装置、调节监控装置、电气装置均安装固定在隔声箱体内部的大底盘上，设备重量通过大底盘传至车体上，在隔声箱体棚顶各装置外部安装了机组上包装，而在上包装侧面安装有封闭设备及防尘、防雨的进、出口百叶窗，在机组底盘下部安装了装饰用下边裙板。
本实用新型车载式燃气轮机发电机组除了具有固定式燃气轮机发电机组的优点外，还具有机动性强、越野性能良好、适应能力强、可在野外露天工作等特点，因此除了可以作为通信备用电源使用外，还可以作为抢险救灾和军用战地电源使用，此外还可以用于大规模野外施工和边远地区的开发供电。本实用新型机组为国内首创，是国产首台车载式燃气轮机发电机组，也是我国首次成套国外燃机。该机组填补了国内空白，已达到国际同类产品的水平。
本实用新型机组主要是通过如下装置实现其功能的燃气轮机、弹性连轴器、发电机、机组底盘、燃油供油装置、滑油供油装置、燃机进气装置、机舱通风装置、燃机排气装置、电气装置、隔声箱体、调节监控装置、载重汽车、机组支撑装置、机组上包装、机组下裙板等。
本实用新型机组的动力装置选用涡轮轴燃气轮机。该燃机为混合增压、分轴、后输出轻型燃气轮机，具有体积小、重量轻、结构简单、可靠性高、耗油量低等优点。
本实用新型机组的发电机选用三相交流同步永磁交流发电机。该发电机带有电压自动调节装置，具有无刷励磁、体积小、重量轻、效率高、采用双支点滚动轴承、油脂润滑等优点。
图1为本实用新型结构主视图图2为图1的俯视图图3为本实用新型外形轮廓图图4为图1的后视图具体实施方式
实施例如图1、图2所示的本实用新型为一种车载式燃气轮机发电机组，由燃气轮机10、弹性连轴器11、发电机12、机组底盘6、燃油供油装置9、滑油供油装置16、燃机进气装置3、机舱通风装置4、燃机排气装置5、电气装置14、隔声箱体2、调节监控装置13、载重汽车1、机组支撑装置7、机组上包装22、机组下裙板24等构成，采用载重汽车1作为移动装置，安装有发电设备的隔声箱体2通过机组底盘6固定在载重汽车大梁上，机组底盘采用大底盘19、小底盘20的分体式结构，大底盘作为整个机组的承力构件固定于汽车大梁上，燃气轮机10和发电机12通过弹性连轴器11安装在小底盘上组成一个可拆卸的整体单元，而小底盘通过减振垫安装固定在大底盘19上，在机组底盘下面设置有机组支撑装置7、动力电缆输出接口15，两个机组用燃油箱8则悬挂在汽车大梁侧面，动力电缆输出接口可将负载与发电机组相接，燃机进气装置3、机舱通风装置4和燃机排气装置5安装在隔声箱体的顶部，进气装置采用前端进气、两级消音的方式，燃机所需洁净的空气经过进气消声装置3进入进气集气箱17，进气集气箱与燃气轮机进气道18相连通，燃气轮机的排气装置是燃机排放燃气的通道，燃机排气的方向采取向上的排气方式，隔声箱体后部安装有机舱通风进气消声器21，燃油供油装置9、滑油供油装置16、调节监控装置13、电气装置14均安装固定在隔声箱体内部的大底盘18上，设备重量通过大底盘传至车体上，在隔声箱体棚顶各装置外部安装了机组上包装22，而在上包装侧面安装有封闭设备及防尘、防雨的进、出口百叶窗23，在机组底盘下部安装了装饰用下边裙板24。
本实用新型机组机构示意图如图1、图2所示，采用载重汽车1作为移动装置，安装有发电设备的集装箱2通过机组底盘6固定在载重汽车大梁上。机组底盘采用大、小底盘的分体式结构，大底盘作为整个机组的承力构件固定于汽车大梁上，燃气轮机10和发电机12通过弹性连轴器10安装在小底盘上组成一个可拆卸的整体单元，而小底盘通过减振垫安装固定在大底盘上，在运输和运行时起到减振作用。
在机组底盘下面设置有机组支撑装置7、动力电缆输出接口15，而两个机组用燃油箱8则悬挂在汽车大梁侧面。机组支撑装置的作用是供机组运行发电和停放时使用。动力电缆输出接口供用户把负载与发电机组相接。机组用燃油箱装有供机组运行2小时的燃油。
燃机进气装置3、机舱通风装置4和燃机排气装置5安装在隔声箱体的顶部。燃机进气装置的作用向燃机提供清洁、气流畸变小的空气，同时吸收燃机向外辐射的噪声，进气系统采用前端进气、两级消音的方式，燃机所需洁净的空气经过一级进气消声器、消音弯头和二级进气消声器进入进气集气箱，进气集气箱与燃气轮机的进气道相连通，在进气箱内部设计有辅助的消音装置——共振腔。燃气轮机的排气装置包括排气弯头、波纹膨胀节、排气消声器、收缩段和电动排气门，排气的出口方向采取向上的排气方式，用以保证机组工作时的空间及安全。机舱通风装置的作用是排出机舱内机组工作时产生的热量，保证机舱内部各元件的正常工作。隔声箱体后部安装有机舱通风进气消声器，通风排气消声器出口处安装有燃气轮机滑油装置的风冷散热器。
本实用新型的其它设备如燃油供油装置9、滑油供油装置16、调节监控装置13、电气装置14均安装固定在隔声箱体内部的大底盘上，设备重量通过大底盘传至车体上。将主要设备集中放置在具有隔音功能的密闭集装箱体内，既确保了机组周围的低噪声指标，同时也满足了机组在各种恶劣环境下的正常工作。
本实用新型机组通过了多项检测，《机组检验报告》表明本实用新型机组各项性能和技术指标满足设计要求。环境监测站的《环境检测报告》证明本实用新型机组工作时，排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、林格曼黑度达到国家有关标准要求，远远好于其它燃机发电机组。《振动和噪声测试报告》证明本实用新型机组工作时振动和噪声满足要求，其中噪声水平达到了国际先进水平。
本实用新型发电机组外形轮廓图见图3、图4所示，在隔声箱体顶部安装了机组上包装22，而在上包装侧面安装有封闭设备及防尘、防雨的进、出口百叶窗23，在机组底盘下部安装了装饰用下边裙板24。
权利要求1.车载式燃气轮机发电机组，由燃气轮机(10)、弹性连轴器(11)、发电机(12)、机组底盘(6)、燃油供油装置(9)、滑油供油装置(16)、燃机进气装置(3)、机舱通风装置(4)、燃机排气装置(5)、电气装置(14)、隔声箱体(2)、调节监控装置(13)、载重汽车(1)、机组支撑装置(7)、机组上包装(22)、机组下裙板(24)等构成，其特征是采用载重汽车(1)作为移动装置，安装有发电设备的隔声箱体(2)通过机组底盘(6)固定在载重汽车大梁上，机组底盘采用大底盘(19)、小底盘(20)的分体式结构，大底盘作为整个机组的承力构件固定于汽车大梁上，燃气轮机(10)和发电机(12)通过弹性连轴器(11)安装在小底盘上组成一个可拆卸的整体单元，而小底盘通过减振垫安装固定在大底盘(19)上，在机组底盘下面设置有机组支撑装置(7)、动力电缆输出接口(15)，两个机组用燃油箱(8)则悬挂在汽车大梁侧面，动力电缆输出接口可将负载与发电机组相接，燃机进气装置(3)、机舱通风装置(4)和燃机排气装置(5)安装在隔声箱体的顶部，进气装置采用前端进气、两级消音的方式，燃机所需洁净的空气经过进气消声装置(3)进入进气集气箱(17)，进气集气箱与燃气轮机进气道(18)相连通，燃气轮机的排气装置是燃机排放燃气的通道，燃机排气的方向采取向上的排气方式，隔声箱体后部安装有机舱通风进气消声器(21)，燃油供油装置(9)、滑油供油装置(16)、调节监控装置(13)、电气装置(14)均安装固定在隔声箱体内部的大底盘(18)上，设备重量通过大底盘传至车体上，在隔声箱体棚顶各装置外部安装了机组上包装(22)，而在上包装侧面安装有封闭设备及防尘、防雨的进、出口百叶窗(23)，在机组底盘下部安装了装饰用下边裙板(24)。
专利摘要本实用新型涉及一种车载式燃气轮机发电机组，它由燃气轮机、弹性连轴器、发电机、机组底盘、燃油供油装置、滑油供油装置、燃机进气装置、机舱通风装置、燃机排气装置、电气装置、隔声箱体、调节监控装置、载重汽车、机组支撑装置、机组上包装、机组下裙板等。本实用新型机组的动力装置选用涡轮轴燃气轮机。该燃机为混合增压、分轴、后输出轻型燃气轮机，具有体积小、重量轻、结构简单、可靠性高、耗油量低等优点。
文档编号F02C6/00GK2523967SQ01272160
公开日2002年12月4日 申请日期2001年12月11日 优先权日2001年12月11日
发明者赵义学, 王永军, 吴文峰, 董朝武, 王长志, 耿加民 申请人:哈尔滨东安发动机(集团)有限公司