专利名称：自循环节能发动机的制作方法
本专利涉及一种发动机的节能装置，并且良性循环使用的发动机。众所周知，当前的发动机多以燃油、气为动力工作，对环境及大气都有不良影响，同时效率又不高，能源利用率低，而新式绿色能源的成本又很高，在目前很难大规模生产及实用化。
本发明是提供一种结构简单有效的节能装置，不仅效率高，同时运行成本又不高，很容易在不同功率要求下和领域内使用，且燃料广泛分布在自然界各地。用此发动机装配在船舶上，完全可以做到不额外为船舶提供能源，而从河流或海洋中获取水来做动力燃料，即可安全行驶。
本发明是这样实现的首先以水为燃料，电解水获得氢气，由于氢气燃烧的化学能在自然界是高的。在内燃机内燃烧氢气，给发动机提供强大的动力做功。效率很高，而燃烧后排出的水蒸气经管道集中后自然风或冷媒装置冷凝成水，再注入水箱中，如此循环往复使用。在水箱内安装有水分子过滤筛网，过滤所有加入的水，除去非水分子及离子，而后供给电解槽电解，从而进一步节能(电解)。
由于采用了上述方案，不仅大大提高了能源(水)的重复利用率，使运行成本大幅下降，而且总体成本较现行发动机无明显增加，很容易改装生产和大批量生产。
下面结合附图
来进一步说明。
图中(1)-电气控制器；(2)-水箱；(3)-水箱入(回)水口；(4)-水箱出水口；(5)-电解室；(6)-电解室入水口；(7)-氢气室及气口；(8)-内燃发动机；(9)-排水蒸气口；(10)-上回水管；(11)-传动杆；(12)-冷凝器；(13)-下回水管；(14)-水箱排气口；(15)-发动机进空气口；(16)-电源；(17)-电解控制器；(18)-水分子过滤筛。
当水箱(2)中有足够的水时，水分子筛(18)过滤后将纯水经出水口(4)进入电解室(5)的注入口(6)，由电源(8)供电，电解控制器(17)控制提供电解电流大小，从而产生氢气和氧气，储存在氢气室(7)内，(氢气和氧气也可分室储存)。供内燃机(8)燃烧，当点燃氢气后，化学能转化为动力，推动传动杆(11)旋转作功，(15)为发动机进气口，防止氢气燃烧不充分，而空气必须经过过滤方可，而燃烧后产生的水蒸气经排水蒸气口(9)排出，由上回水管(10)注入冷凝器(12)冷却变成水，当冷凝器(12)的水达到一定容量和高度后，再经下回水管(13)再流入水箱(2)供循环使用，当水箱内的气压过高时，由放气阀(14)放出(发动机排出的气体)。
在图中电气控制器(1)不仅自动控制着电解室(5)的电解电流大小，还控制着氢气室(7)的压强大小及其气口(7)开闭和点火装置的控制以及水箱(2)内部可能存在的气压及排气口(14)的开闭，以及显示整个系统的状况及水温保持等是总控器件，防止出现不当的问题出现。
在实际生产中应注意发动机功率大小与水分子筛供水能力、电解室大小及电解能力以及冷凝器能力大小的关系，防止大马拉小车或小马拉大车，防止工作不正常，同样应使发动机最能满足氢气燃烧产生最大的效能。
权利要求
一、一种内燃发动机，其特点是以电解水生成的氢气作燃料动力，内燃机排出的水蒸气经回收且再电解循环利用的内燃机。
二、权利1所述的自循环节能发动机，其特点是以电解水来生成氢气和氧气，并燃烧氢气，推动内燃发动机作功。
三、权利1所述的自循环节能发动机，其特点是将氢气燃烧后生成的水蒸气回收，经过自然冷却或人工冷却装置冷凝成水，再将水回流入水箱循环使用
四、权利1所述的自循环节能发动机，其特点是水箱内有过滤水分子的特殊过滤装置水分子筛网，阻断非水分子进入水箱。
五、权利1所述的自循环节能发动机，其特点是本发动机的基本运行状态和工作状态的保持，功率输出状态和其它内燃发动机基本一致。
全文摘要
一种节能的发动机，以水的电解后的氢气为燃烧动力，同时将排出的水蒸气回收再利用的发动机，由于水分子过滤筛的安装，使发动机的供水源大大放宽，从而使装配了该节能发动机的产品有更低的运行成本，而制造成本并没有大幅度增加。该技术从而具有了竞争力和推广性，在动力船舶中使用该发动机技术有无比的节能性和竞争力。
文档编号F02B43/10GK1470751SQ0212669
公开日2004年1月28日 申请日期2002年7月25日 优先权日2002年7月25日
发明者张明江 申请人:张明江