专利名称：适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种摩托车发动机，特别是一种适合大小两种轮径规格的踏板摩托车发动机。
背景技术：
现有的踏板式摩托车发动机，其发动机与摩托车车轮均是采用单一配置，即一种款型的摩托车发动机只能与一种轮径规格的摩托车车轮相配置，而不能使其既可与大轮径的摩托车车轮配置使用，又可与小轮径的摩托车车轮配置使用，故发动机的通用性差，若要增设摩托车车型而相应改变摩托车轮径，则必须变更发动机款型使之与摩托车车轮相匹配，从而势必增加发动机的规模成本。且现有的踏板式摩托车发动机，其悬挂位置单一(只有上悬挂位置或只有下悬挂位置)，不能满足发动机与多车体的配置需要。专利号为99247620.8，名称为“适合不同轮径的摩托车用发动机”的中国专利(公告号2405015，公告日2000.11.08)公开了一种踏板式摩托车发动机，该发动机是用至少一块可调连接板将发动机曲轴箱体与减速器搭接紧固连接在一起，通过调节可调连接板的长度，以适应不同轮径的摩托车后轮安装尺寸的要求。由于摩托车在运行时时常产生振动，受到冲击力，可调连接板将发动机曲轴箱体与减速器搭接连为一体，其刚性连接的可靠程度不高，这样势必影响摩托车的质量；又由于踏板摩托车是靠皮带、皮带轮来传递动力，可调连接板长度的改变，必将导致皮带轮间距的改变，故在调节可调连接板的长度后，还必须重新更换皮带才能使发动机正常工作。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种踏板式摩托车发动机，在不需更换发动机零部件和不降低摩托车性能的前提下，该发动机能与大小两种轮径的摩托车车轮相配置，同时，通过对发动机悬挂安装位置的重新设置，使发动机满足与多车体的配置需要，增加发动机的通用性。
本发明所述的适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机，主要由带配气机构的气缸头、气缸体、活塞连杆曲轴总成、左曲轴箱体、发动机右箱体、皮带变速传动机构、磁电机、离合器、减速器、脚启动机构，以及化油器、排气消声器等构成，其中减速器的输入轴安装在减速器箱体和离合器中，减速器箱体内还安装有中间轴和输出轴，轴上装有齿轮，且输入轴齿轮和输出轴齿轮分别与中间轴齿轮啮合，该减速器设置有两个安装输出轴的位置，输出轴位于其中的一个安装位置中。
上述的两个减速器输出轴安装位置位于减速器中间轴的一侧，并与中间轴等距。使用大轮时，选用上轴位，使用小轮时，选用下轴位。
在减速器箱体上设置有三个与减速器两个输出轴轴位相匹配的安装摩托车碟刹制动器的安装孔。使用大轮时，配用上面两安装孔，使用小轮时，配用下面两安装孔。
在发动机右箱体顶部设有悬挂孔，在左曲轴箱体上设有上悬挂孔和下悬挂孔。上悬挂孔可根据车体的情况选铸。
本发明所述的适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机，由于是在减速器中设置两个减速器输出轴安装位置，且输出轴的两个安装位置位于减速器中间轴的一侧，并与中间轴等距，其结构紧凑，在不需更换发动机零部件的前提下，只需选择减速器输出轴的安装位置，便能较方便地使发动机与大小不同轮径的摩托车车轮相配置，增加了发动机的通用性而不降低摩托车的性能。又由于该发动机既有上悬挂装置，又有下悬挂装置，使其易实现与多车体的配置。
现结合附图对本发明作进一步详细说明。
图1为本发明所述的适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机在安装位置的俯视剖面图；图2为其未安装输出轴时的后视图；图3为图1所示的踏板摩托车发动机左曲轴箱体的主视图；图4为图1所示的踏板摩托车发动机减速箱盖的后视图。
图中各零件标号所代表的零部件名称分别为1-减速器输入轴，2-减速器中间轴，3-减速器输出轴，4-输出轴上轴位，5-输出轴下轴位，6-左曲轴箱体的上悬挂孔，7-左曲轴箱体的下悬挂孔，8-碟刹制动器安装孔。
具体实施例方式
实施方式一当与较大轮径的摩托车车轮配置时，如图1、图2所示，该适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机，主要由带配气机构的气缸头、气缸体、活塞连杆曲轴总成、左曲轴箱体、发动机右箱体、皮带变速传动机构、磁电机、离合器、减速器、脚启动机构，以及化油器、排气消声器等构成，其中减速器的输入轴1安装在减速器箱体和离合器中，减速器箱体内还安装有中间轴2和输出轴3，轴上装有齿轮，且输入轴齿轮和输出轴齿轮分别与中间轴齿轮啮合，该减速器设置有两个安装输出轴的位置4、5，其位于减速器中间轴2的一侧，并与中间轴2等距。将输出轴3安装在位于上方的安装位置4中，位于下方的安装位置5对应在减速器箱体上为一盲孔，不需机械加工。在减速器箱体上设置有三个与减速器两个输出轴轴位相匹配的安装摩托车碟刹制动器的安装孔8，将碟刹制动器安装在上面的两个安装孔中。在发动机右箱体顶部设有悬挂孔，在左曲轴箱体上设有上悬挂孔6和下悬挂孔7。根据车体具体结构情况，选择上、下悬挂孔安装发动机。
实施方式二当与较小轮径的摩托车车轮配置时，如图1、图2所示，该适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机，主要由带配气机构的气缸头、气缸体、活塞连杆曲轴总成、左曲轴箱体、发动机右箱体、皮带变速传动机构、磁电机、离合器、减速器、脚启动机构，以及化油器、排气消声器等构成，其中减速器的输入轴1安装在减速器箱体和离合器中，减速器箱体内还安装有中间轴2和输出轴3，轴上装有齿轮，且输入轴齿轮和输出轴齿轮分别与中间轴齿轮啮合，该减速器设置有两个安装输出轴的位置4、5，其位于减速器中间轴2的一侧，并与中间轴2等距。将输出轴3安装在位于下方的安装位置5中，位于上方的安装位置4对应在减速器箱体上为一盲孔，不需机械加工。在减速器箱体上设置有三个与减速器两个输出轴轴位相匹配的安装摩托车碟刹制动器的安装孔8，将碟刹制动器安装在下面的两个安装孔中。在发动机右箱体顶部设有悬挂孔，在左曲轴箱体上设有上悬挂孔6和下悬挂孔7。根据车体具体结构情况，选择上、下悬挂孔安装发动机。
权利要求
1.一种适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机，主要由带配气机构的气缸头、气缸体、活塞连杆曲轴总成、左曲轴箱体、发动机右箱体、皮带变速传动机构、磁电机、离合器、减速器、脚启动机构，以及化油器、排气消声器等构成，其中减速器的输入轴(1)安装在减速器箱体和离合器中，减速器箱体内还安装有中间轴(2)和输出轴(3)，轴上装有齿轮，且输入轴齿轮和输出轴齿轮分别与中间轴齿轮啮合，其特征在于，该减速器设置有两个安装输出轴(3)的位置(4、5)，输出轴位于其中的一个安装位置中。
2.根据权利要求1所述的适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机，其特征在于，所述的两个减速器输出轴安装位置(4、5)位于减速器中间轴(2)的一侧，并与中间轴(2)等距。
3.根据权利要求1或2所述的适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机，其特征在于，在减速器箱体上设置有三个与减速器两个输出轴轴位相匹配的安装摩托车碟刹制动器的安装孔(8)。
4.根据权利要求1或2所述的适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机，其特征在于，在发动机右箱体顶部设有悬挂孔，在左曲轴箱体上设有上悬挂孔(6)和下悬挂孔(7)。
5.根据权利要求3所述的适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机，其特征在于，在发动机右箱体顶部设有悬挂孔，在左曲轴箱体上设有上悬挂孔(6)和下悬挂孔(7)。
全文摘要
本发明涉及一种摩托车发动机，特别是一种适合大小两种轮径的踏板摩托车发动机。该发动机主要由带配气机构的气缸头、气缸体、活塞连杆曲轴总成、左曲轴箱体、发动机右箱体、皮带变速传动机构、磁电机、离合器、减速器、脚启动机构，以及化油器、排气消声器等构成，其中减速器设置有两个安装减速器输出轴的位置，输出轴位于其中的一个安装位置上。在不需更换发动机零部件的前提下，只需选择减速器输出轴的安装位置，便能较方便地使发动机与大小不同轮径的摩托车车轮相配置，增加了发动机的通用性而不降低摩托车的性能。该发动机还易实现与多车体的配置。
文档编号F02B61/06GK1464182SQ0213331
公开日2003年12月31日 申请日期2002年6月18日 优先权日2002年6月18日
发明者彭小斌, 汪涛, 黄品, 谢江华, 刘国伟, 傅洪海, 李文英 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司