专利名称：引擎除碳除垢装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是关于一种引擎除碳除垢装置。
背景技术：
习用一种引擎积碳清理器，如图4所示，其主体是一筒体A，该筒体A顶部的一侧设有一接头A1，用以外接一空气压缩机的接头C，该筒体A顶部的另一侧再设有一接头A2，该接头A2是用以连接一清洗用的喷枪的接头D，于筒体A顶部设有一透孔A3，于透孔A3外设有一盖体B，可藉由该透孔A3补充除碳剂，藉由空气压缩机打入空气与筒体A内的除碳剂E混合，使除碳剂E于该接头A2内泡沫雾化之后，再经由吸管F、接头D送至喷枪，其结构的缺失如下一、构成零组件多，材料成本高，制造成本高。
二、因制造成本高，导致售价居高不下，一般汽车保养厂业者无力负担。
三、连接空气压缩机以导引空气驱动，因此筒体A必须承受极大的压力，危险性高。
四、接头A1、A2、透孔A3与接头C、D、盖体B必须保持良好的密闭性，否则容易漏气而影响空气与除碳剂混合的品质，继而降低清洁效果。
五、结构复杂，维修困难。
六、结构复杂，操作困难。
实用新型内容本实用新型的目的是在于提供一种引擎除碳除垢装置，可为多部汽车引擎同时进行除碳除垢作业，适合应用于大型汽车保养厂，同时除碳剂分散均匀、泡沫化较佳，具有清除效果良好、清除效率高、易于操作、实用范围广、成本低廉、结构简单，组装方便、维修容易、故障率低等优点。
为了达到上述目的，本实用新型提供一种引擎除碳除垢装置，其特征在于其包括一主槽，该主槽通过一管路连接至一抽料泵，该主槽还通过一主管与多数控制单元连通，该控制单元包括与该主槽的主管连接的分管，该分管连通一储槽，该储槽内部具有一滤网，该储槽底部设有一流量控制阀，该流量控制阀的底部设有一刻度给量杯，该刻度给量杯底部设有一流量控制阀，于该刻度给量杯底部的流量控制阀后端接设一出口管路，该出口管路上设有一空气流量控制阀，该空气流量控制阀接设有一空气导管，该出口管路连接至汽车引擎的节流阀处，该节流阀连接汽车进气歧管。
所述的引擎除碳除垢装置，其特征在于该出口管路可连设一真空吸力表，藉由该真空吸力表可检测清除前、后的吸力差异。
所述的引擎除碳除垢装置，其特征在于该出口管路还可连设一组空气流量控制阀组，该空气流量控制阀组包括多数具有不同引擎容积量的控制阀，藉由该不同容积量的控制阀可精密控制空气流量，使除碳剂的泡沫化更均匀。
综上所述，本实用新型具有以下优点1、本实用新型的引擎除碳除垢装置，可多部汽车同时进行除碳除垢作业，适合应用于大型汽车保养厂。
2、本实用新型的引擎除碳除垢装置，其空气控制阀的设置，使喷出的除碳剂分散均匀、泡沫化较佳，因此可提高清除的效果。
3、本实用新型的引擎除碳除垢装置，其设有真空吸力表，可检测清除前、后的吸力差异(清除后因积碳与油垢除净，其吸力会提升)，提高除碳与除垢的效能。
4、本实用新型的引擎除碳除垢装置，可选择连接空气压缩机，以缩短清洁除碳的时间，实用范围广。
5、本实用新型的引擎除碳除垢装置，其结构简单，可降低材料成本与制造成本。
6、本实用新型的引擎除碳除垢装置，其结构简单，组装方便、快速，可提高效能。
7、本实用新型的引擎除碳除垢装置，其零组件少，成本低，售价亦可降低。
8、本实用新型的引擎除碳除垢装置，其结构简单，可降低材料成本与制造成本。
9、本实用新型的引擎除碳除垢装置，易于操作，可提高清洗效益。
10、本实用新型的引擎除碳除垢装置，其结构简单，维修容易，可降低故障率。
图1是本实用新型的一具体实施设备配置图。
图2是本实用新型的具体实施设备与汽车连设的配置图。
图3是本实用新型的另一具体实施设备配置图。
图4是习用引擎积碳清理器的组合剖视图。
具体实施方式本实用新型的目的与详细构造，将藉由以下详细说明而更为明确，当然，本实用新型在某些零件上，或零件的安排上容许有所不同，但所选用的实施例，则于本说明书中，予以详细说明，并于附图中展示其构造请参阅图1、图2所示，本实用新型提供一种引擎除碳除垢装置，该引擎除碳除垢装置1具有一主槽11，该主槽11具有一管路12连接至抽料泵(图中未示出)，由该主槽11分设而出多数组的控制单元2，该控制单元2是藉由分管21与前述该主槽11的主管13连接，于各分管21的管路上均设有一储槽22，藉由该储槽22储存由主槽11分流而下的除碳剂，该储槽22内具有一滤网221，该滤网221除具有过滤功能之外，亦具有减压作用，亦即，由主槽11送入除碳剂时，会产生一定程度的压力，可藉由该滤网221发挥缓冲减压作用；于前述该储槽22底部设有一流量控制阀23，藉由该流量控制阀23控制由前述该储槽22流出的除碳剂量；再于前述该流量控制阀23的底部设有一刻度给量杯24，该刻度给量杯24底部再设有一流量控制阀28，于该流量控制阀28后接设一出口管路25，于该出口管路25上设有一空气流量控制阀26，该空气流量控制阀26具有一空气导管27，藉由该刻度给量杯24可盛装经由流量控制阀23流入的除碳剂，藉由空气导管27的配合，可避免除碳剂溢出，藉由该流量控制阀28控制由该刻度给量杯24流出的除碳剂量，再藉由空气流量控制阀26可使除碳剂泡沫化；前述该出口管路25是连设于汽车的引擎节流阀3，该节流阀3再连接汽车的进气歧管4。
如图2所示，该引擎除碳除垢装置1具有四组控制单元2，每一组控制单元2的出口管路25均连设于不同的汽车5的引擎节流阀3，该节流阀3是连接汽车5的进气歧管4，可多部汽车5同时进行除碳除垢作业，适合大型汽车保养厂的引擎除碳除垢装置，且其构造简单、造价低、操作维修都容易，可扩大使用层面。
再请参阅图3所示，该引擎除碳除垢装置1的出口管路25是连设于一空气流量控制阀组6与真空吸力表7，使本实施例具有操作选择性，亦即，当使用该空气流量控制阀组6与真空吸力表7时，可将该控制单元2关闭，亦可将空气流量控制阀组6与真空吸力表7关闭，使用该控制单元2，此由操作者依实际需求而自行选择；该空气流量控制阀组6具有多数的具有不同容量的控制阀61、62、63，藉由该不同引擎容积量，例如1000cc、2000cc、3000cc等容量的控制阀61、62、63可精密控制空气流量，使除碳剂的泡沫化更为均匀；藉由该真空吸力表7则可检测清除前、后的吸力差异，其原理在于当引擎的积碳与油垢被除净后，引擎节流阀3的真空吸力会提升，藉由该真空吸力表7检测出吸力提升时，表示引擎已被完全消除干净，因此可提高除碳与除垢的效能。
另外，本实用新型的引擎除碳除垢装置亦可连设一空气压缩机(图中未示出)，藉由空气压缩机的推动以缩短清洁除碳的时间。
由以上详细说明，可使熟知本项技艺者明了本实用新型的确可达成前述目的。
权利要求1.一种引擎除碳除垢装置，其特征在于其包括一主槽，该主槽通过一管路连接至一抽料泵，该主槽还通过一主管与多数控制单元连通，该控制单元包括与该主槽的主管连接的分管，该分管连通一储槽，该储槽内部具有一滤网，该储槽底部设有一流量控制阀，该流量控制阀的底部设有一刻度给量杯，该刻度给量杯底部设有一流量控制阀，于该刻度给量杯底部的流量控制阀后端接设一出口管路，该出口管路上设有一空气流量控制阀，该空气流量控制阀接设有一空气导管，该出口管路连接至汽车引擎的节流阀处，该节流阀连接汽车进气歧管。
2.如权利要求1所述的引擎除碳除垢装置，其特征在于该出口管路连设一真空吸力表。
3.如权利要求1所述的引擎除碳除垢装置，其特征在于该出口管路连设一组空气流量控制阀组，该空气流量控制阀组包括多数具有不同引擎容积量的控制阀。
专利摘要一种引擎除碳除垢装置，包括一主槽，该主槽通过一管路连接至一抽料泵，该主槽还通过一主管与多数控制单元连通，该控制单元包括与该主槽的主管连接的分管，该分管连通一储槽，该储槽内部具有一滤网，该储槽底部设有一流量控制阀，该流量控制阀的底部设有一刻度给量杯，该刻度给量杯底部设有一流量控制阀，于该刻度给量杯底部的流量控制阀后端接设一出口管路，该出口管路上设有一空气流量控制阀，该空气流量控制阀接设有一空气导管，该出口管路连接至汽车引擎的节流阀处，该节流阀连接汽车进气歧管。本实用新型具有清除效率高、实用范围广、结构简单、成本低廉等优点。
文档编号F02B77/04GK2526513SQ02204328
公开日2002年12月18日 申请日期2002年1月25日 优先权日2002年1月25日
发明者杨瑛, 魏锡铭 申请人:杨瑛, 魏锡铭