专利名称：停车开关和油门开关的操纵机构的制作方法
技术领域：
一种喷气推进装置的燃油供给的操纵机构，特别是一种涉及涡喷5喷气发动机停车开关和油门开关的操纵机构。
本实用新型的目的是能够实现的。其实现方式是在“全地面举高涡喷消防车”上设计一种 对涡喷5喷气发动机的停车开关和油门开关分别操纵的两个新机构。两个机构中，油门开关操纵机构与停车开关操纵机构的结构、附件组成相同。其特征在于停车开关和油门开关的操纵机构由电气控制部分和机械传动部分组成。电气控制部分的AN1按钮的一个触点连接27V电源线路，另一个触点通过线路与K1开关连接，K1开关联接电动机构a端子，电动机构的传动杆置于伸出位置，K1开关联接电动机构b端子，电动机构的传动杆置于收缩位置。机械传动部分由传动臂、连杆、联板、调整杆和四个连接轴构成。电动机构的传动杆通过机械传动部分与控制臂连接，电动机构的传动杆与控制臂同步运动。AN1按钮以及K1开关均安装在消防车驾驶室内的仪表板上。
本实用新型的停车开关和油门开关的操纵机构，解决了涡喷5喷气发动机因工作时需变换高度、俯仰和平转角度，使其工作状态不能得到控制的问题。它简单实用，操作简便。
图1是停车开关和油门开关的操纵机构电气控制线路图。
图2是停车开关和油门开关操纵机构的机械传动部分主视图。
图3是停车开关和油门开关操纵机构的机械传动部分俯视图。
图中，1传动臂、2联杆、3控制臂、4停车开关、5连接轴、6连接轴、7联板、8连接轴、9调整杆、10连接轴、11传动杆、12电动机构、13油门开关、14电动机构。
在消防车驾驶室内搬动仪表板上的K1开关，接通电动机构12的a端子，按下AN1按钮，电动机构12的传动杆11回缩，带动传动臂1以及停车开关4的控制臂3转动，使涡喷5喷气发动机进入“启动”状态。反之，搬动K1开关，接通电动机构12的b端子，按下AN1按钮，涡喷5喷气发动机进入“停车”状态。当涡喷5喷气发动机处于“启动”状态下，在消防车驾驶室内搬动仪表板上的K2开关，按下AH2按钮，电动机构14通过机械传动部分带动油门开关13的控制臂3转动，控制油门开度，改变涡喷5喷气发动机的工作转数和工作状态。改变灭火风力的大小。
权利要求1.一种停车开关和油门开关的操纵机构，其特征在于停车开关和油门开关的操纵机构由电气控制部分和机械传动部分组成，电气控制部分的AN1按钮的一个触点连接27V电源线路，另一个触点通过线路与K1开关连接，K1开关联接电动机构a端子，电动机构的传动杆置于伸出位置，K1开关联接电动机构b端子，电动机构的传动杆置于收缩位置，机械传动部分由传动臂、连杆、联板、调整杆和四个连接轴构成，电动机构的传动杆通过机械传动部分与控制臂连接。
2.根据权利要求1所述的停车开关和油门开关的操纵机构，其特征在于AN1按钮和K1开关置于消防车驾驶室内的仪表板上。
专利摘要一种涡喷5喷气发动机停车开关和油门开关的操纵机构，两个机构均由电气控制和机械传动两部分组成。电气控制部分由开关、按钮、电动机构、电源和线路组成，机械传动部分由传动臂、连杆、联板、调整杆和四个连接轴组成。停车电气控制部分通过停车机械传动部分控制停车开关操纵涡喷5喷气发动机进入“启动”或“停车”状态，油门电气控制部分通过油门机械传动部分控制油门开关供油开度，控制涡喷5喷气发动机工作状态。本实用新型安装在以涡喷5喷气发动机的喷气作为灭火动力的消防车上，解决了灭火时，任意改变涡喷5喷气发动机在消防车上的高度、俯仰和平传角度的情况下，涡喷5喷气工作状态仍能得以操作的问题。它结构简单，操作方便。
文档编号F02D11/00GK2533274SQ0220670
公开日2003年1月29日 申请日期2002年2月4日 优先权日2001年7月13日
发明者纪守成, 姜长温, 贺雪民 申请人:中国人民解放军第5704工厂