专利名称：摩托车可预热、带磁性的专用进气管的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种摩托车进气系统上的附加装置，具体涉及摩托车可预热、带磁性的专用进气管。
二
发明内容
发动机冷车启动困难是一个众所周知的大问题，中国专利00206717公开的“一种进气管加热器”是关于汽车发动机进气管加热器，而降低燃油消耗率也是世界上相关领域的重大课题。本实用针对摩托车冷启动困难、燃油不够充分的问题，提供一种可预热进气，还可降低燃油消耗率的一种专用进气管。其技术方案如下摩托车可预热、带磁性的专用进气管，包括进气管主体和连接装置，进气管主体上有预热装置，预热装置通过具有辅助过热双重保护作用的电路实现。所述预热装置由电热丝、绝缘材料组成。进气管主体上还设有磁性材料。进气管主体是金属，也可以是耐热橡胶或尼龙制成。
本实用新型结合摩托车汽油机的特点，采用预热空气的方法，不用明火和避免高温，特设计出预热部分封闭的专用进气管，达到安全、有效、可靠地预热空气与混合气，使得冷车启动不再困难。同时利用磁场对混合气分子磁化，使混合气分子排列有规律，适时控制分子之间的空间排列位置，进而增大了换填充气系数，使得发动机燃油燃烧更充分，加快燃烧速度，增加输出功率，从而降低了燃油消耗率。本实用新型适用于摩托车发动机各型号的进气管。
四、说明书附图
图1是本实用新型一实施方式结构示意图。
图2是本实用新型另一实施方式结构示意图。
图3是具有辅助过热双重保护作用的电路示意图。
五具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明
参见
图1，摩托车可预热、带磁性的进气管，包括进气管主体1和连接装置2，进气管主体1上有预热装置，预热装置通过具有辅助过热双重保护作用的电路实现。所述预热装置由电热丝3、绝缘导管4组成。进气管主体1上还设有磁性管5。进气管1主体由耐热橡胶制成。图中6是连接螺栓。图2是另一连接方式实施例。本实用新型安装在介于化油器与气缸头之间；预热装置与磁性材料管均预埋或镶嵌在进气管内腔，发热电阻丝被绝缘材料包裹一并缠绕在磁性材料管上。磁性材料管起导热、导磁作用。图3是电路图，电热丝的发热温度由常闭温控开关7和点火开关8控制。
针对冷车启动困难时，将点火开关置于“预热”状态时，点火开关接通发热电阻元件，由于温控器处于低温常闭状态，于是形成电流闭合回路，电阻丝快速发热升温，通过磁性材料管传热作用，使得管内的冷空气快速升温至发动机适宜启动的温度时，这一过程需要约5～10秒钟，点火开关在弹簧力的作用下自动回复到“开”的状态，同时切断发热电阻元件的电流，由于进气管内的空气已经升温至发动机适宜启动的温度，为冷车启动的着车作好了准备，从而使其容易启动。同时温度控制器在感应到适宜的温度时也自动切断发热电阻元件的电流，从而达到双重保护作用。由于磁性材料管是永磁材料所作，在使用前已预先充磁，而在预热过程中，线圈通过较大的电流不仅使线圈发热，同时也给磁性材料管补充充磁，于是在发动机正常工作过程中，磁性材料管利用剩磁给吸气过程中的管内混合气分子进行磁化作用，从而达到降低燃油消耗率。
权利要求1.摩托车可预热、带磁性的专用进气管，包括进气管主体(1)和连接装置(2)，其特征在于进气管主体(1)上有预热装置，预热装置通过具有辅助过热双重保护作用的电路实现。
2.根据权利要求1所述的摩托车可预热、带磁性的专用进气管，其特征在于所述进气管主体(1)上还设有磁性材料(5)。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车可预热、带磁性的专用进气管，其特征在于所述预热装置由电热丝(3)、绝缘材料(4)组成。
4.根据权利要求3所述的摩托车可预热、带磁性的专用进气管，其特征在于进气管主体(1)是金属，也可以是耐热橡胶或尼龙制成。
专利摘要摩托车可预热、带磁性的专用进气管，包括进气管主体和连接装置，进气管主体上有预热装置，预热装置通过具有辅助过热双重保护作用的电路实现。所述预热装置由电热丝、绝缘材料组成。进气管主体上还设有磁性材料。本实用新型结合摩托车汽油机的特点，采用预热空气或混合气的方法，不用明火和避免高温，特设计出预热部分封闭的专用进气管，达到安全、有效、可靠地预热空气与混合气，使得冷车启动不再困难。同时利用磁场对混合气分子磁化，使得发动机燃油燃烧更充分，从而降低了燃油消耗率。本实用新型适用于摩托车发动机各型号的进气管。
文档编号F02M31/02GK2547887SQ0222255
公开日2003年4月30日 申请日期2002年5月11日 优先权日2002年5月11日
发明者刘延洪, 吴高利 申请人:吴高利, 刘延洪