专利名称：一种发动机配气结构的摇臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机配气结构的摇臂，特别是一种采用滚动摩擦的滚子式摇臂。
(二)技术背景现有技术中，发动机配气结构的摇臂与凸轮的相对运动为滑动，相互间摩擦大，其接触面的磨损较大，使用寿命受到较大影响。有一种专利技术，专利号为00246701，将发动机配气结构的摇臂与凸轮的相对运动由滑动改为滚动(采用轴承)，其摩擦形式变为滚动摩擦，可降低其接触面的磨损量，增加其寿命。但该专利技术由于润滑不足或没有采用润滑，导致轴承在高速运动中因温度高、长期得不到润滑而变形快、寿命很短甚至在运动中被卡死等现象产生，使运动可靠性较低、经济效益差。市场迫切需要一种既采用滚动摩擦又有较高运动可靠性的摇臂。
(三)实用新型内容本实用新型为了克服以上不足，将运动方式由滑动变为滚动，增加了接触面，从而减少其磨损量且磨损更加均匀，可增加其寿命；由于采用滚子式，一般的润滑形式就能满足要求，故其运动平稳性得到保证。
本实用新型的技术方案是这样的将原摇臂与凸轮的接触面由圆弧面改为可转动的圆柱面，其摩擦形式由滑动转变为滚动，相应的增加接触面积在从动轮和从动轮轴上增加油孔设计，使其轴和从动轮之间形成润滑油膜为了限制轴向位移，在从动轮轴的一侧增加挡圈，在滚子的一侧增加垫圈。
图1是凸轮、摇臂、气门等装配图，图2是A-A方向剖视放大图。
具体实施方式
当发动机开始运转时，曲轴通过链条带动配气凸轮3旋转，从而带动从动轮4沿相反的方向旋转；在配气凸轮3旋转一周的过程中，摇臂2绕其固定轴位摆动，分别打开和关闭气门1，完成进、排气的循环交替。在从动轮轴5和从动轮4上增加油孔8，储存一定量的润滑油，使从动轮轴5和从动轮4之间形成油膜。用挡圈6限制从动轮轴5的轴向位移，用垫圈7限制从动轮4的轴向位移。
权利要求1.一种发动机配气结构的摇臂，其特征在于从动轮(4)安装在从动轮轴(5)上，从动轮(4)与从动轮轴(5)之间有润滑结构。
2.根据权利要求1所述的摇臂，其特征在于所述润滑结构是在从动轮轴(5)和从动轮(4)上有油孔(8)。
3.根据权利要求1所述的摇臂，其特征在于在从动轮轴(5)上安装有挡圈(6)和垫圈(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机配气结构的摇臂，适用于燃气发动机。将原摇臂与凸轮的接触面由圆弧面改为可转动的圆柱面，其摩擦形式由滑动转变为滚动，相应的增加接触面积；在摇臂上增加油孔设计，使从动轮轴和滚子式从动轮之间形成润滑油膜。为了限制轴向位移，在从动轮轴的一侧增加挡圈，在滚子的一侧增加垫圈。该种摇臂能减少磨损量且磨损更加均匀，可增加其寿命；由于采用滚子式，一般的润滑形式就能满足要求，故其运动平稳性得到保证。
文档编号F01L1/18GK2546633SQ0223561
公开日2003年4月23日 申请日期2002年5月31日 优先权日2002年5月31日
发明者黄品, 谢江华, 刘国伟, 潘联 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司