专利名称：汽车尾气微波直连式耦合处理器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种处理汽车尾气的机电设备，特别是涉及一种用于燃油车用(内燃机)尾气收集微波直连式耦合处理器。
技术背景现有的燃油车用(内燃机)尾气净化处理所使用的微波处理器的类型是旁路式的。如附图一所示，微波是由矩形弯波导(12)与一圆形喇叭波导(14)相耦合后导入到尾气收集微波处理器谐振腔(15)的，微波谐振腔(15)一端的入气口(17)通过法兰与发动机尾气出口相连接，另一端出气口(11)与汽车消音器相连接，微波谐振腔(15)内有尾气吸附载体(16)，由微波磁控管(13)产生的2450MHZ的微波经导入装置——矩形弯波导(12)、圆形喇叭波导(14)导入到微波谐振腔(15)，谐振腔的长度为微波波长四分之一的整数倍，微波电磁场在谐振腔内产生振荡，从而使尾气吸附载体(16)从尾气中吸附的炭粒在微波的作用下燃烧，同时使尾气中的有害气体同尾气吸附载体相互作用，在微波的作用下提高催化效率，以达到对汽车尾气中有害气体进行高效快速处理的目的。
但在实际应用中，由于旁路式的微波导入装置即矩形弯波导(12)、圆形喇叭波导(14)与微波谐振腔连接处的力矩较大，微波导入装置在汽车行驶过程中容易发生断裂脱落的现象，从而使微波谐振腔处理器无法工作，起不到对汽车尾气进行有效处理的作用。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、安全可靠、微波利用能耗小的燃油车用(内燃机)尾气收集微波直连式耦合处理器。
本实用新型所述及的微波直连式耦合处理器，其微波的导入采用直连耦合方式，该汽车尾气微波处理器由微波直连导入装置、尾气吸附载体、进出气口和微波谐振腔体构成。由汽车发动机排放出来的尾气微粒和尾气中NOx等有害气体在谐振腔内经过吸附及微波催化处理后，能够有效地实现降低污染排放的目的。
本实用新型有两种具体的实施方式，一种是微波直连圆筒形波导式处理器，如附图2所示，另一种是微波直连同轴线式处理器，如附图3所示。
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做进一步的说明。
附图1现有技术的旁路式汽车尾气微波处理器；附图2微波直连圆筒形波导式处理器；附图3微波直连同轴线式处理器。
如附图2所示，是微波直连圆筒形波导式处理器，由与汽车发动机尾气出口相连接的入气口(26)、微波谐振腔(24)、在谐振腔内的吸附载体(25)、圆筒形波导管(23)、安装在圆筒形波导管(23)上的微波磁控管(22)、与汽车消音器相连接的出气口(21)组成。此种方式中微波磁控管(22)直接安装在圆形波导管(23)上，微波通过圆形波导管(23)直接耦合到尾气收集微波谐振腔(24)中。此种耦合方法的优点是微波损耗小，但对于工作于2450MHz的微波，圆筒形波导管(23)的直径不能小于73毫米，典型值是75毫米，圆筒形波导管直径较大，因此适用于大型燃油(内燃机)车辆。
如附图3所示，是微波直连同轴线式处理器，由与汽车发动机尾气出口相连接的入气口(37)、微波谐振腔(35)、在谐振腔内的吸附载体(36)、空芯同轴线(内导体34、外导体33)及安装在同轴线外导体(33)上的同轴插座(32)、与汽车消音器相连接的出气口(31)组成。同轴线内导体(34)用直径6mm黄铜棒，其壳体即同轴线外导体(33)用常规汽车排气管材料制成。该种方式微波是利用同轴线方式耦合到尾气收集微波谐振腔的，微波发生器来的微波通过同轴插座(32)经同轴线外导体(33)、内导体(34)耦合到微波谐振腔中(35)中。此种耦合方式的优点是圆筒形的同轴线外导体(33)，即尾气出气口导管的外套直径可以做得比较小，其典型值是外管内直径42mm，内导体直径6mm，内导体延至微波谐振腔(35)中，当内导体较长时可在(38)处加一个Y形聚醚砜树脂材料的支架。这种耦合方式可以减小出气口直径，因此适用于小型燃油(内燃机)车辆。
由此可见，本实用新型具有结构简单、安全可靠的特点。因此可以广泛地应用于大小型燃油(内燃机)车辆尾气的收集与处理。
本实用新型所涉及的具体材料均采用汽车排气管用耐侯管焊接而成，具体工艺不属于本技术内容，故不予论述。
权利要求1.一种汽车尾气微波直连式耦合处理器，由与汽车发动机尾气出口相连接的入气口(26)、微波谐振腔(24)、安装在谐振腔(24)内的吸附载体(25)、微波导入装置、与汽车消音器相连接的出气口(21)组成，其特征在于微波导入装置是由微波磁控管(22)、圆形波导管(23)组成，微波磁控管(22)直接安装在圆形波导管(23)上，微波通过圆形波导管(23)直接耦合到尾气收集微波谐振腔(24)中。
2.一种汽车尾气微波直连式耦合处理器，由与汽车发动机尾气出口相连接的入气口(37)、微波谐振腔(35)、安装在谐振腔内的吸附载体(36)、微波导入装置、与汽车消音器相连接的出气口(31)组成，其特征在于微波导入装置由空芯的圆形的同轴线外导体(33)、同轴线内导体(34)、及安装在同轴线外导体(33)上的同轴插座(32)组成，微波发生器来的微波通过同轴插座(32)经同轴线外导体(33)、内导体(34)直接耦合到微波谐振腔中(35)中。
3.如权利要求2所述的汽车尾气微波直连式耦合处理器，其特征在于空芯的圆形的同轴线外导体(33)可以做得比较小，其典型值是外管内直径42mm，内导体直径6mm，内导体(34)延至谐振腔中，当内导体较长时可在(38)处加一个Y形聚醚砜支架。
4.如权利要求2所述的汽车尾气微波直连式耦合处理器，其特征在于内导体(34)采用黄铜棒制成，其壳体即同轴线外导体(33)用常规汽车排气管材料制成。
专利摘要本实用新型属于机电领域，涉及一种燃油车用(内燃机)尾气收集微波直连式耦合处理器。由与汽车发动机尾气出口相连接的入气口(26)、微波谐振腔(24)、在谐振腔内的吸附载体(25)、微波导入装置、与汽车消音器相连接的出气口(21)组成。直连式处理器有两种类型，即微波直连圆筒形波导式处理器和微波直连同轴线式处理器。在直连式耦合方式中，微波通过与谐振腔直接相连的微波导入装置直接耦合到尾气收集微波谐振腔中，此种耦合方法的优点是微波损耗小。本实用新型具有结构简单、安全可靠的特点，因此可以广泛地应用于大小型车辆尾气的收集与处理。
文档编号F01N3/28GK2560759SQ0227431
公开日2003年7月16日 申请日期2002年7月20日 优先权日2002年7月20日
发明者崔海峰, 龚依民, 朱澄, 毋磊, 黄光寰, 韩炜 申请人:吉林大学