专利名称：进、排气门错位的摩托车发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型摩托车发动机的改进，是一种不同于现有摩托车发动机进、排气门布置方式的发动机。
本实用新型采用的技术方案是这样的，即一种进、排气门错位的摩托车发动机，其特征是进气门和排气门错位布置，其中心分别位于燃烧室中心的两侧。
本实用新型由于进、排气门中心和燃烧室错位、偏心，在燃烧室容积一定的情况下，可布置气门的空间比进、排气门共面时有很大的增加。所以，可以最大限度的增大气门的直径，从而可增大进、排气量，提高进、排气效率，使发动机输出更强劲、动力性能更好。
本实用新型有如下附图
附
图1为本实用新型的结构安装俯视图附图2为本实用新型的结构安装剖视图。
附图中1—进气门、2—排气门、3—气缸体、L1—气缸体中心线、L2—进气门中心线、L3—排气门中心线。
本实用新型由于所述结构而使摩托车发动机进气量增大、燃烧更充分、动力更强劲。
权利要求1.一种进、排气门错位的摩托车发动机，其特征是进气门和排气门错位布置，其中心分别位于燃烧室中心的两侧。
2.根据权利要求1所述的进、排气门错位的摩托车发动机，其特征是进气门(1)的中心线(L2)、排气门(2)的中心线(L3)分别偏离气缸体中心线(L1)，偏心量(Δ1、Δ2)为0.5～3mm。
专利摘要本实用新型涉及的进、排气门错位的摩托车发动机，其特征是进气门和排气门错位布置，其中心分别位于燃烧室中心的两侧。本实用新型由于进、排气门中心和燃烧室错位、偏心，在燃烧室容积一定的情况下，可布置气门的空间比进、排气门共面时有很大的增加。所以，可以最大限度的增大气门的直径，从而可增大进、排气量，提高进、排气效率，使发动机输出更强劲、动力性能更好。
文档编号F02F1/42GK2572021SQ02276588
公开日2003年9月10日 申请日期2002年9月20日 优先权日2002年9月20日
发明者陈美云, 陈朝晖, 李应全, 孔令华, 曾宏, 向星, 潘德槐, 雍跃, 李 杰, 廖成云 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)