专利名称：用于喷嘴头的材料和用此材料制成的喷嘴头的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于燃油喷嘴的喷嘴头的材料，用此材料制成的喷嘴头以及内燃机-特别是大型柴油机的燃油喷嘴。
机械应变也来自可能超过1000巴的高喷射压力。材料的损失可能由于气蚀和/或冲蚀而发生在喷嘴头内部。产生热应变的原因是燃烧室内的高温和燃烧温度与新鲜冲刷空气温度之间的巨大差异。间歇式地喷射也导致在燃油流经的喷嘴头内部产生冲击式的温度变化。喷嘴头的化学应变主要由于高温腐蚀或热腐蚀。主要由燃油内含的钒、钠和硫引起的热腐蚀促进材料变薄和冲蚀。腐蚀特别成为喷嘴头可能不稳定和仅仅工作数千小时后必须更换的原因。
今天，大型柴油机中的喷嘴头是用钢或镍基合金或钴基合金-例如stellite6-制成的。目前在大型柴油机内使用钴基合金stellite6能够在对付冲蚀、磨损和(特别是喷嘴孔内的)气蚀方面有足够的工作寿命，但是在耐热腐蚀和阻止由其引起或增大的材料损失方面仍有改进的必要。面对未来发展甚至更大的大型柴油机的期待，特别在喷嘴头方面的应力要求将会继续提高。
EP-A-0529208提出一种铬基合金。该合金含镍30～48％，还含1.5～15％钨和/或1～6.5％钼，其中钨和钼的合计含量不超过15％。此合金是作为涂覆材料(表面硬化)提出来的，特别适用于汽车发动机阀门的涂覆。钨和/或钼的含量之所以重要是因为它使涂覆材料具有要求的强度和硬度。
本发明的目的是提出一种材料和一种用其制成的喷嘴头，它们能较好地适应大型柴油机内的热负载状态，特别是它们具有较高的耐热腐蚀性。
满足此目的的本发明主题的特征在于相应部分的独立权利要求的特征。
按照本发明，因此提出一种内燃机-特别是大型柴油机的燃油喷嘴的喷嘴头用的材料，该材料为一种铬基合金，除常见杂质外，按重量计其中含0～50％镍(Ni)、0～5％碳(C)、0～5％硅(Si)和至少50％铬(Cr)。
本发明的用于内燃机-特别是大型柴油机的燃油喷嘴的喷嘴头便用此种材料制成。
本发明的铬基合金证明其耐腐蚀性特别好，尤其是耐热腐蚀、冲蚀、磨损、材料损失和气蚀。用此种铬基合金制成的喷嘴头在大型柴油机的高负载状态下工作十分良好。其机械强度、抗形成裂纹的能力以及其长期抗脉动应变的能力也能满足要求。已经表明在大型柴油机内，本发明的喷嘴头可以工作8000～15000个工作小时。
需要特别指出的是本发明材料的铬含量高对抗御高温腐蚀造成的剧烈侵蚀特别重要，而此种高温腐蚀在用重油工作的大型柴油机的燃烧室内是常常发生的。铬在喷嘴头表面上形成一层致密而紧紧附着的氧化铬层，使材料具有耐化学性。因为铬的含量高，铬可以从喷嘴头内部迅速扩散到喷嘴头的表面，从而处理氧化层在该处发生的创伤。
该材料最好包含至少一种活性元素，该活性元素选自镧(La)、铈(Ce)、钇(Y)、铪(Hf)、钪(Sc)以及稀土元素。每种活性元素的含量最多为5％。
材料内活性元素的作用是积极影响氧化铬层本身内部的稳定性以及该层对喷嘴头的附着能力。此种活性元素的含量即使少，也明显地改进氧化物层的氧化性能-特别是其附着性，也特别改进温度变化的应变。
至于机械工艺性，镍含量最好至少达45％。由于最终的铬含量较低，该材料的脆性较小，从而易于处理或加工。
在一个特别的优先实施例中，除了常见杂质外，按重量计本发明材料含镍(Ni)至少为45％、铬(Cr)50～55％、碳(C)0～5％、硅(Si)0～5％以及一种或多种活性元素0～5％。已经发现用此种合金的组合物制成的喷嘴头在大型柴油机内以优越的方式承受高载荷状态，尤其是耐热腐蚀性高。
在本发明材料中，无须加入增加硬度或强度的成分，例如钨或钼。
实践证明每种活性元素的最高含量达1％-尤其最高0.2％-颇有好处。碳(C)的最高含量最好为1％，尤其最高0.05％；硅(Si)的最高含量最好为1％，尤其最高0.5％。
通常本发明材料内有一种活性元素便够了。但是，根据不同用途，用多种活性元素制造材料可能也有利。
通常情况下，对材料-特别是合金的性能起决定作用的不仅有其化学组成，还有其加工方法。已经证明本发明材料或用其制成的喷嘴头如果用热等静压方法制成是有利的。
该材料最好用相应的金属粉末制造，粉末的主体粒度为10～200μm-尤其是40～150μm。此意味着粉粒主体部分的粒度是10～200，尤其是40～150μm。
在一个优先实施例中，喷嘴头有一纵向孔，而且至少有一个从纵向孔上开始的喷嘴口，用以将燃油送入燃烧室。从纵向孔到喷嘴口的过渡处应予倒圆，最好用电化学方法(电解(elysed))进行倒圆。过渡区倒圆是为了避免燃油流路上有锐边，从而使流动条件达到最优化。
本发明喷嘴头特别适用于内燃机-尤其是柴油机的燃油喷嘴。本发明喷嘴头或与其同时提供的燃油喷嘴特别适用于大型柴油机，例如两冲程的十字头驱动的直流扫气大型柴油机或者四冲程大型柴油机。
本发明另外的有利措施和实施例来自所附权利要求书。
喷嘴头2有一纵向孔20和多个-例如5个喷嘴口21。
图1中只示出其中2个。每个喷嘴口21均从纵向孔20上开始，然后从该处沿径向以微微向下倾斜的方式伸展。
工作时，通常为重油或其他柴油的燃油间歇地按本身已知的方式和大型柴油机的工作周期配合，在高压下通过纵向孔20和喷嘴口21喷入燃烧室(未详细示出)。
根据此实施例，喷嘴头2包括的材料是含一种活性元素的铬基合金。稀土或类似的金属均适于作为此种活性元素，特别是镧(La)、铈(Ce)、钇(Y)、铪(Hf)、钪(Sc)较宜。此材料的镍的部分按重量较好高达45～50％，以便保证较佳的加工性能。
在目前的实施例中，合金的镍含量高于45％，以镧作为活性元素，其重量比小于0.1％。除常见杂质外，其余为铬。
该材料当然可以含一种以上的活性元素，每种活性元素的含量按重量优选为最高达1％-尤其最高0.2％。
本发明喷嘴头2最好用热等静压(HIP)法制造。
制造时，原材料-此处为铬、镍和活性元素镧-按其本身已知的方式雾化成粉末。本实施例中粉末的主体粒度为45～150μm。然后利用热等静压法将粉末制成毛坯或例如棒材的中间产品。通过常用的切削加工方法等的机械加工方法将毛坯制成该喷嘴头2。纵向孔20和喷嘴口21则钻成。纵向孔20和喷嘴口21之间的过渡区(边缘)最好倒圆，而且这些边缘最好用电化学方法倒圆(电解)。
热等静压的工艺参数可以按照相关用途优化。
本发明材料或用其制成的喷嘴头2对热腐蚀和相伴随的材料损失有优良的抗御力。也有可能很好地满足热、机械和化学负载状态的其他要求。使用此种喷嘴头2可以达到8000～15000小时的工作寿命。即使在如此长时间地工作后，该喷嘴头的状态仍旧良好。所以特别从经济角度出发，这样长的工作寿命确为一大优点。
因此，本发明喷嘴头适合未来几代大型柴油机发展的需要。此种柴油机的性能更好，因而对喷嘴头的应力水平要求也更高。
权利要求
1.一种用于内燃机特别是大型柴油机的燃油喷嘴(1)的喷嘴头(2)的材料，其特征在于，该材料为一铬基合金，除常见杂质外，按重量百分比计，其中含0～50％镍(Ni)、0～5％碳(C)、0～5％硅(Si)以及至少50％铬(Cr)。
2.根据权利要求1所述的材料，其特征在于，其中包含至少一种活性元素，该活性元素选自镧(La)、铈(Ce)、钇(Y)、铪(Hf)、钪(Sc)和稀土元素，每种活性元素的含量最多为5％。
3.根据权利要求1或2所述的材料，其特征在于，除常见杂质外，按重量百分比计，其中至少含45％镍(Ni)、50～55％铬(Cr)、0～5％碳(C)、0～5％硅(Si)以及0～5％的一种或多种活性元素。
4.根据前述权利要求中任何一项所述的材料，其特征在于，每种活性元素的含量最高达1％，尤其最高达0.2％；碳(C)的含量最高达1％，尤其最高达0.05％；以及硅(Si)的含量最高达1％，尤其最高达0.5％。
5.根据前述权利要求中任何一项所述的材料，其特征在于，其通过热等静压法制造。
6.根据前述权利要求中任何一项所述的材料，其特征在于，其利用相应的金属粉末制造，该金属粉末的主体粒度为10～200μm，尤其是40～150μm。
7.一种用根据权利要求1～6中任何一项所述的材料制造的，用于内燃机特别是大型柴油机的燃油喷嘴的喷嘴头。
8.根据权利要求7所述的喷嘴头，其特征在于，其具有一纵向孔(20)和至少一个从该纵向孔上开始的喷嘴口，以便将燃油引入燃烧室，其中从纵向孔(20)到喷嘴口(21)的过渡部分优选通过电化学方法被倒圆。
9.一种具有根据权利要求6或7所述的喷嘴头的用于内燃机的燃油喷嘴。
10.一种具有根据权利要求9所述的燃油喷嘴的内燃机，特别是大型柴油机。
全文摘要
提出一种用以制造内燃机－特别是大型柴油机燃油喷嘴(1)的喷嘴头(2)的材料，该材料为铬基合金，除常见杂质外，按重量计其中含0～50％镍(Ni)、0～5％碳(C)、0～5％硅(Si)和至少50％铬(Cr)。此外，还提出一种用此种材料制成的喷嘴头(2)。
文档编号F02M19/00GK1450186SQ03110568
公开日2003年10月22日 申请日期2003年4月10日 优先权日2002年4月11日
发明者D·施拉格尔 申请人:瓦特西拉瑞士股份有限公司