专利名称：电气两用起动马达的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车，尤其是涉及一种适用于货车的电气两用起动马达。
背景内容目前由于我国经济的快速发展和物资的快速流通，货车正扮演着不可或缺的角色，货车在公路上川流不息，往返于各地。但是一旦装载着几吨或十几吨物资的货车电瓶的电压不足或没有电，而货车又停在高速公路或慌无人烟的地方，货车就没法再发动，司机就只有干着急，换电瓶或充电均没地方，让别的货车拖又容易出事故，这样一耽搁有可能导致时间、经济双重损失。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种既能依靠电瓶起动又能依靠货车高压贮气筒的高压气体起动、起动方便、设计合理的电气两用起动马达。
本实用新型的目的是这样实现的本实用新型包括起动马达、吸铁开关、拔叉、高压贮气筒和放气阀，在起动马达内安装有马达齿轮、马达齿轮总成、滚动轴，吸铁开关通过导线与电瓶连接，在起动马达内的拔叉的下端卡在马达齿轮总成上，拔叉的上端通过销轴活动安装在吸铁开关壳体上，拔叉的顶端与吸铁开关的拉杆一端固定在一起，拉杆的另一端与吸铁开关内的铁块固定在一起，特征是中间安装有放气阀的导气主管的进气端连接高压贮气筒，在导气主管的出气端安装有气缸，在气缸内设置有带连杆的活塞，套在连杆上的复位弹簧安装在气缸内的活塞和气缸壳体之间，连杆的另一端与横杆的一端固定连接，横杆的中间通过销轴活动安装在吸铁开关壳体上，横杆的另一端位于拔叉的顶端与拔叉销轴之间；在起动马达的尾端安装有中间套在滚动轴上的风扇，导气支管的进气端接导气主管，导气支管的出气端对着风扇的叶片；放气阀上安装有拉线。
在放气阀的壳体上加工有排气孔，在放气阀内设置有带圆孔的隔板，在隔板的下方安装有与拉线连在一起的密封塞，在密封塞和隔板之间安装有复位弹簧。
本实用新型由于设计了将高压贮气筒和起动马达连接在一起的导气主管和导气支管、横杆和风扇，司机在电瓶电压不足无法起动马达的情况下可以拉动拉线，打开放气阀，高压贮气筒内的高压气体猛烈冲向气缸内的活塞和吹向风扇，活塞和连杆一起向前运动并推动横杆转动，横杆的另一端拔动拔叉摆动，拔叉的下端拔动马达齿轮总成转动，吹向风扇的高压气体同时使风扇高速转动，通过滚动轴带动马达齿轮高速转动，这样就可使起动马达起动，发动发动机。本实用新型克服了现有货车只有电瓶单一起动方式的缺点，它可作为电瓶电压不足无法起动马达的有效补充，能有效缓解货车停在高速公路或慌无人烟的地方没法再发动的难堪情况的发生，解司机的燃眉之急。因此本实用新型具有既能依靠电瓶起动又能依靠货车高压贮气筒的高压气体起动、起动方便、设计合理的优点，适于一切带高压贮气筒的货车使用。
图1为本实用新型的结构示意图；图2为图1的A区域的放大图；图3为放气阀的局部剖视图；具体实施方式
下面结合实施例并对照附图对本实用新型作进一步详细说明。
本实用新型包括吸铁开关10、起动马达11、拔叉3、高压贮气筒15和放气阀16，在起动马达11内安装有马达齿轮1、马达齿轮总成2、滚动轴20，吸铁开关10通过导线12与电瓶连接，在起动马达11内的拔叉3的下端卡在马达齿轮总成2上，拔叉3的上端通过销轴4活动安装在吸铁开关10的壳体上，拔叉3的顶端与吸铁开关10的拉杆21一端固定在一起，拉杆21的另一端与吸铁开关10内的铁块22固定在一起，中间安装有放气阀16的导气主管13的进气端连接高压贮气筒15，在导气主管13的出气端安装有气缸9，在气缸9内设置有带连杆6的活塞8，套在连杆6上的复位弹簧7安装在气缸9内的活塞8和气缸9壳体之间，连杆6的另一端与横杆5的一端固定连接，横杆5的中间通过销轴23活动安装在吸铁开关10壳体上，横杆5的另一端位于拔叉3的顶端与拔叉销轴4之间；在起动马达11的尾端安装有中间套在滚动轴20上的风扇18，导气支管17的进气端接导气主管13，导气支管17的出气端对着风扇18的叶片19。
放气阀16上安装有一端安装在驾驶室内的拉线14，在放气阀16的壳体上加工有排气孔28，在放气阀16内设置有带圆孔24的隔板25，在隔板25的下方安装有与拉线14连在一起的密封塞27，在密封塞27和隔板25之间安装有复位弹簧26。
使用过程1、电瓶电压充足时司机只要打开点火开关，吸铁开关10内的铁块22受线圈磁力的吸引向吸铁开关10内收缩，也带动拉杆21向内收缩，拉杆21拉动拔叉3在垂直面绕销轴4转动，于是拔叉3的下端拔动马达齿轮总成2转动，使起动马达11起动，发动发动机。
2、在电瓶电压不足无法起动马达时司机可以拉动拉线14，打开放气阀16，此时与拉线14连在一起的密封塞27在拉线14向上拉的作用下向上堵住隔板25的圆孔24，防止气体泄漏。高压贮气筒15内的高压气体猛烈冲向气缸9内的活塞8和吹向风扇18的叶片19，活塞8和连杆6一起向前运动并推动横杆5绕销轴23在水平面转动，横杆5的另一端碰到拔叉3后拔动拔叉3在垂直面绕销轴4转动，于是拔叉3的下端拔动马达齿轮总成2转动，吹向风扇18的高压气体同时使风扇18高速转动，通过滚动轴20带动马达齿轮2高速转动，使起动马达11起动，发动发动机。
3、发动发动机后，司机松开拉线14，密封塞27在复位弹簧26的作用下向下运动离开圆孔24，于是导气主管13内的高压气体通过圆孔24、排气孔28排出去。活塞8在复位弹簧7的作用下回到原位。
权利要求1.一种电气两用起动马达，包括起动马达(11)、吸铁开关(10)、拔叉(3)、高压贮气筒(15)和放气阀(16)，在起动马达(11)内安装有马达齿轮(1)、马达齿轮总成(2)、滚动轴(20)，吸铁开关(10)通过导线(12)与电瓶连接，在起动马达(11)内的拔叉(3)的下端卡在马达齿轮总成(2)上，拔叉(3)的上端通过销轴(4)活动安装在吸铁开关(10)的壳体上，拔叉(3)的顶端与吸铁开关(10)的拉杆(21)固定在一起，拉杆(21)的另一端与吸铁开关(10)内的铁块(22)固定在一起，其特征在于中间安装有放气阀(16)的导气主管(13)的进气端连接高压贮气筒(15)，在导气主管(13)的出气端安装有气缸(9)，在气缸(9)内设置有带连杆(6)的活塞(8)，套在连杆(6)上的复位弹簧(7)安装在气缸(9)内的活塞(8)和气缸(9)壳体之间，连杆(6)的另一端与横杆(5)的一端固定连接，横杆(5)的中间通过销轴(23)活动安装在吸铁开关(10)壳体上，横杆(5)的另一端位于拔叉(3)的顶端与拔叉销轴(4)之间；在起动马达(11)的尾端安装有中间套在滚动轴(20)上的风扇(18)，导气支管(17)的进气端接导气主管(13)，导气支管(17)的出气端对着风扇(18)的叶片(19)；放气阀(16)上安装有一端安装在驾驶室内的拉线(14)。
2.如权利要求1所述的电气两用起动马达，其特征在于在放气阀(16)的壳体上加工有排气孔(28)，在放气阀(16)内设置有带圆孔(24)的隔板(25)，在隔板(25)的下方安装有密封塞(27)，在密封塞(27)和隔板(25)之间安装有复位弹簧(26)。
专利摘要本实用新型公开了一种电气两用起动马达，它包括起动马达、吸铁开关、拔叉和高压贮气筒，特征是中间安装有放气阀的导气主管的进气端连接高压贮气筒，在导气主管的出气端安装有气缸，在气缸内设置有带连杆的活塞，连杆与横杆固定连接；在起动马达的尾端安装有风扇，导气支管的出气端对着风扇的叶片；放气阀上安装有拉线。司机在电瓶电压不足无法起动马达的情况下可以拉动拉线，打开放气阀，这样高压气体就可使马达齿轮总成和马达齿轮转动，从而使起动马达起动，发动发动机。因此本实用新型具有既能依靠电瓶起动又能依靠货车高压贮气筒的高压气体起动、起动方便、设计合理的优点，适于一切带高压贮气筒的货车使用。
文档编号F02N11/00GK2656657SQ0323222
公开日2004年11月17日 申请日期2003年6月12日 优先权日2003年6月12日
发明者傅玉宝 申请人:傅玉宝