专利名称：摩托车发动机三气门缸头盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车发动机，具体涉及摩托车发动机三气门缸头盖。
技术背景 目前，越来越多的摩托车发动机为提高发动机性能，采用三气门等多气门结构，从而缸头盖的形状也进行相应改变，但现有技术中的缸头盖只是在原发动机的基础上对缸头外形进行了改进，润滑缸头内部零件的油道未进行改进。现有的缸头盖通常在中部设有两个润滑油孔，对上摇臂中部进行喷油润滑，因缸头内部零件只作高速往复运动，没有进行高速旋转运动，因此飞溅到其它部位的润滑油相对较少；同时，多气门结构增加了气门数量，气门内部零件相应增加，使缸头内部零件润滑条件变差，发动机噪声增大。
发明内容
针对现有技术之不足，本实用新型的目的是提供一种能改善发动机缸头内部零件润滑条件、降低噪声的摩托车发动机三气门缸头盖。
本实用新型的目的是这样实现的摩托车发动机三气门缸头盖，在盖体上有进油孔、油路和喷油孔，在盖体内部对应缸体内气门调节螺钉与气门接触部位处，增设与油路和喷油孔。
所述润滑油喷油孔为四个。
缸头盖进油孔上还设有油位观察窗。
本实用新型能改善发动机缸头内部零件润滑条件，使缸头内部零件润滑更充分，从而减少机件磨损，延长发动机使用寿命；同时减小缸头噪声；还具有结构设计合理，便于加工，成本较低等优点。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型缸头盖结构示意图。
图2是
图1的B-B剖视图。
图3是现有的缸头盖结构示意图。
图4是图3的B-B剖视图。
图5是
图1、图3的A-A剖视图。
具体实施方式
如
图1、图2所示，本实用新型摩托车发动机三气门缸头盖，在盖体1上有进油孔2、油路3和喷油孔4，在盖体1内壁对应缸体内进气摇臂及气门调节螺钉与气门接触部位处增设与油路3相通的油路5和喷油孔6。使润滑油喷油孔共为四个。润滑油从进油孔2进入到油道3、5，然后从四个喷油孔喷出，分别集中润滑进气摇臂及气门调节螺钉与气门接触部位，同时，缸头内部零件高速运动，进排气摇臂及气门弹簧等零件表面的润滑油飞溅到其它各部位，从而使内部零件各个部位润滑更充分。另因气门调节螺钉与气门接触部位一直有充足的润滑油喷射润滑，从而减少了此处的磨损，并降低了调节螺钉与气门产生的噪声。且缸头盖外形也重新进行设计，增加了油位观察窗7，可直接观察泵油情况。
此缸头盖结构设计合理，油路及各喷油孔直接在缸头盖内部进行加工，从而减少了缸头内部的其它辅助油路(如增加缸头内置油管等)，也降低了发动机成本。缸头盖进油孔上还设有油位观察窗，润滑油从进油孔进入，经过油面窗进入油路，整个润滑油路上根据缸头内部结构布置的四个喷油孔，润滑油分别从此四个油孔喷出，充分润滑缸头内部零件。
如图3、图4是现有的缸头盖结构，在盖体1上有进油孔2、油路3和喷油孔4，其油路3只在一个方向设有两个润滑油喷油孔4，对上摇臂中部进行喷油润滑，因缸头内部零件只作高速往复运动，没有进行高速旋转运动，因此飞溅到其它部位的润滑油相对较少。从图5表示喷油孔的结构。
权利要求1.摩托车发动机三气门缸头盖，在盖体(1)上有进油孔(2)、油路(3)和喷油孔(4)，其特征在于在盖体(1)内部对应缸体内气门调节螺钉与气门接触部位处增设与油路(3)相通的油路(5)和喷油孔(6)。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机三气门缸头盖，其特征在于所述润滑油喷油孔为四个。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机三气门缸头盖，其特征是缸头盖进油孔上还设有油位观察窗(7)。
专利摘要摩托车发动机三气门缸头盖，在盖体上有进油孔、油路和喷油孔，在盖体内部对应缸体内气门调节螺钉与气门接触部位处增设油路和喷油孔。所述润滑油喷油孔为四个。缸头盖进油孔上还设有油位观察窗。本实用新型能改善发动机缸头内部零件润滑条件，使缸头内部零件润滑更充分，从而减少机件磨损，延长发动机使用寿命；同时可减小缸头噪声；还具有结构设计合理，便于加工，成本较低等优点。
文档编号F02F1/42GK2594481SQ0323277
公开日2003年12月24日 申请日期2003年1月10日 优先权日2003年1月10日
发明者黄陈钱 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司