专利名称：水冷发动机气缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种能合理布置水道的水冷发动机的缸体。
(二).背景技术目前，水冷发动机已经普用于摩托车上，其冷却效果好，动力性能增加，油耗低，减少环境污染的优点得到广大消费者的青睐。但由于气缸体的水道与气缸体外型之间的距离长，而散热片较短，因此缸体较重，影响发动机的动力性能。
(三).技术内容本实用新型的目的，是提供一种用于水冷发动机气缸体。它能合理布置水道，控制冷却液均衡带走热量，降低缸体的温度，并且成本低。
为达上述目的，本实用新型在气缸体的底部设置水道入口，气缸体的缸面上设置有水道出口，缸孔的周围分布有水道，气缸体上设置有抽芯孔，气缸体的底部设置有放水放沙孔。
抽芯孔设置在气缸体的进气方向和气缸体的排气方向。
放水放沙孔设置在气缸体的进气方向和气缸体的排气方向。
放水放沙孔设置在与抽芯孔对应的气缸体的底部。
本实用新型由于在气缸体底部设置有进水道口，冷却液从进水道口进入水道带走大量的热量，控制冷却液均衡带走热量，因此可以降低发动机缸体的温度。本实用新型由于气缸体外型采用原有的风冷型的机壳，因此还有成本低的特点。
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
(四).
图1为本实用新型的结构简图。
(五).具体实施方式
参见图1。在气缸体的底部设置水道入口1，气缸体的缸面上设置有水道出口2，缸孔5的周围分布有水道2，气缸体6上设置有抽芯孔3和3′，抽芯孔3和3′分别设置在气缸体的进气方向和排气方向。气缸体的底部设置有放水放沙孔4、4′，放水放沙孔4和4′分别设置在气缸体的进气方向和气缸体的排气方向。
当发动机工作时，冷却液从气缸体底部的水道入口1进入气缸体水道内，带走大量的热量从气缸体缸面水道出口2流出，以降低缸体的温度，到节温器和散热器，使气缸体的温度下降。此时缸体表面的散热片主要起装饰作用。
气缸体6的底部与抽芯孔3和3′对应位置的放水放沙孔4和4′，用于放出在摩托车行使或发动机工作的其它过程中进入抽芯孔的水和沙。
在气缸体6上设置抽芯孔3和3′，以减小气缸体的壁厚使铸造工艺好，并且还能减轻发动机重量。
权利要求1.一种水冷发动机气缸体，包括气缸体和缸套，其特征在于在气缸体的底部设置水道入口(1)，气缸头的缸面上设置有水道出口(2)，缸孔(5)的周围分布有水道(2)，气缸体上设置有抽芯孔(3)和(3′)，气缸体的底部设置有放水放沙孔(4)、(4′)。
2.根据权利要求1所述的水冷发动机气缸体，其特征在于抽芯孔(3)设置在气缸体的进气方向，抽芯孔(3′)设置在气缸体的排气方向。
3.根据权利要求1所述的水冷发动机气缸体，其特征在于放水放沙孔(4)设置在气缸体的进气方向，放水放沙孔(4′)设置在气缸体的排气方向。
4.根据权利要求1所述的水冷发动机气缸体，其特征在于放水放沙孔(4)和(4′)设置在与抽芯孔(3)和(3′)对应的气缸体的底部。
专利摘要本实用新型公开了一种水冷发动机气缸体，包括气缸体和缸套，其特征在于在气缸体的底部设置水道入口(1)，气缸头的缸面上设置有水道出口(2)，缸孔(5)的周围分布有水道(2)，气缸体上设置有抽芯孔(3)和(3′)，气缸体的底部设置有放水放沙孔(4)、(4′)。本实用新型由于在气缸体底部设置有进水道口，冷却液从进水道口进入水道带走大量的热量，控制冷却液均衡带走热量，因此可以降低发动机缸体的温度。本实用新型由于气缸体外型采用原有的风冷型的机壳，因此还有成本低的特点。
文档编号F02F1/14GK2620766SQ0323448
公开日2004年6月16日 申请日期2003年5月19日 优先权日2003年5月19日
发明者尹明善, 王明建 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司