专利名称：一种接口阀的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种接口阀，特别是一种用于汽轮机高压抗燃油电液调节系统的接口阀。
背景技术：
接口阀是汽轮机高压抗燃油电液调节系统中不可缺少的部件，其作用是将起主控制作用的低压透平油与被控制的高压抗燃油有机联系起来，通过它完成两个系统之间的信号传递，并将上述两种油隔离开来。现有技术中接口阀的压力感应器通常为膜片式或活塞式，前者低压透平油作用在膜片上方，由于受膜片强度的限制，低压透平油的压力通常不能超过1.01MPa，其工作范围很小，不能满足国内汽轮机调节系统的需求，采用此阀的控制系统一般需附加卸压回路；后者低压透平油作用在活塞上方，所述活塞能够适应较高的压力，其工作范围广，能够满足国内汽轮机调节系统对其承受压力的要求，但该种结构有泄漏，活塞与阀体内表面之间接触面积大，极易产生卡涩，而且其响应速度较慢。中国实用新型专利CN2469229公开了一种接口阀，包括阀盖、阀体、阀壳以及设置在所述阀壳内的压力感应器，所述压力感应器为波纹管，该结构很好地解决了泄漏问题，但其工作范围仍然受到限制。
发明内容
本实用新型的目的旨在克服上述现有技术的不足，提供一种工作范围大、不易产生泄漏、无卡涩、响应速度快，能够充分满足国内外汽轮机调节系统要求的接口阀。
按照本实用新型提供的接口阀，包括一阀体，与所述阀体相配合的阀盖和阀座，所述阀体内设有压力感应器和与所述压力感应器相配合的阀杆，所述阀盖上成形有与所述压力感应器相通的透平油入口，所述阀杆穿过成形在所述阀座上的空腔可与成形在所述阀座上的被控压力油入口形成密封配合，所述压力感应器包括一与所述阀体内腔表面相配合的活塞和至少一个设置在所述阀座与所述活塞之间的弹性元件，所述活塞与所述阀体内腔表面之间设有至少一个密封构件和至少一条导向带。
本实用新型还有以下附加技术特征所述空腔内表面与所述阀杆之间设有至少一个密封构件。
所述密封构件由密封圈和密封带构成。
所述活塞与所述阀杆一体成形。
所述密封构件分别设置在成形在所述活塞和所述阀座上的凹槽内，所述活塞上还成形有容纳所述导向带的凹陷。
所述弹性元件的一端固定在成形在所述活塞端部的凹陷部分内，其另一端顶靠在所述阀座的内端面上。
所述弹性元件为弹簧。
所述阀盖和所述活塞的接触部分设有密封垫。
所述阀体的下侧成形有至少一个排气孔。
所述阀盖和阀座分别通过螺钉与所述阀体固定在一起。
按照本实用新型的接口阀，与现有技术比较，具有如下优点所述压力感应器包括一与所述阀体内腔表面相配合的活塞和至少一个设置在所述阀座与所述活塞之间的弹性元件，所述活塞能够承受较大的压力，工作范围广，能够满足国内外汽轮机调节系统对阀承受压力的要求；所述活塞与所述阀体内腔表面之间设有至少一个密封构件，形成第一道密封，有效地避免了油的泄漏；所述活塞与所述阀体内腔表面之间设有至少一条导向带，该导向带采用摩擦系数小的材料制成，大大降低了所述活塞与所述阀体内腔表面的摩擦力，提高了阀的响应速度，同时避免了所述活塞与所述阀体内腔之间卡涩现象的发生；所述空腔内表面与所述阀杆之间设有至少一个密封构件，从而形成第二道密封，更加有效地防止了泄漏；所述阀体的下侧成形有至少一个排气孔，起排气和监控作用；所述阀盖和阀座分别通过螺钉与所述阀体固定在一起，便于拆装和清洗。
以下结合附图给出的实施例，详细说明本实用新型，其中
图1为本实用新型接口阀的一种优选实施的全剖示意图；具体实施方式
参见
图1，示出按照本实用新型的接口阀的一种实施例，包括包括一阀体1，与所述阀体1相配合的阀盖2和阀座3，所述阀体1内设有压力感应器4和与所述压力感应器4相配合的阀杆5，所述阀盖2上成形有与所述压力感应器4相通的透平油入口6，所述阀杆5穿过成形在所述阀座3上的空腔13可与成形在所述阀座3上的被控压力油入口14形成密封配合，所述压力感应器4包括一与所述阀体内腔表面相配合的活塞9和两个设置在所述阀座3与所述活塞9之间的弹性元件10，所述活塞9能够承受较大的压力，工作范围广，能够满足国内外汽轮机调节系统对阀承受压力的要求。所述弹性元件10为弹簧，其成本较低。所述活塞9与所述阀体1内腔表面之间设有两个密封构件11，每一密封构件11由密封圈110和密封带111构成，所述密封圈110和密封带111设置在成形在所述活塞9的的凹槽20内，从而形成第一道密封，有效地避免了油的泄漏。所述活塞9与所述阀体1内腔表面之间设有两条导向带12，所述活塞9上成形有容纳所述导向带12的凹陷21，该导向带12采用摩擦系数小的材料制成，大大降低了所述活塞9与所述阀体1内腔表面的摩擦力，提高了阀的响应速度，同时避免了所述活塞9与所述阀体1内腔之间卡涩现象的发生。
所述空腔13内表面与所述阀杆5之间设有两个密封构件11，每一密封构件11由密封圈110和密封带111构成，所述密封圈110和密封带111设置在成形在所述阀座3的的凹槽20内，从而形成第二道密封，更加有效地防止了泄漏。
所述弹性元件10的一端固定在成形在所述活塞9端部的凹陷部分16内，其另一端顶靠在所述阀座3的内端面上。
所述阀体1的下侧成形有两个排气孔15，该排气孔15起排气和在不打开所述阀盖2和阀盖3的情况下监控所述弹性元件10、所述密封构件11以及所述导向带12的使用情况。
所述活塞9与所述阀杆5一体成形。所述阀盖2和所述活塞9的接触部分设有密封垫8。所述阀盖2和阀座3分别通过螺钉(螺钉为标准件，图中只标出其位置)与所述阀体1固定在一起，便于拆装和清洗。
工作时，低压透平油作用在所述活塞9上部，当低压透平油压力达到一定值时，克服弹簧力向下移动，所述阀杆5在所述活塞9的带动下与所述被控压力油入口14形成密封配合；当低压透平油失去压力时，所述活塞9在弹簧力的作用下向上运动，同时带动所述阀杆5一起向上打开被控压力油入口14，使被控压力油流经阀座3至被控压力油出口17。
上述实施例仅供说明本实用新型之用，而并非是对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以作出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也应属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由各权利要求限定。
权利要求1.一种接口阀，包括一阀体(1)，与所述阀体(1)相配合的阀盖(2)和阀座(3)，所述阀体(1)内设有压力感应器(4)和与所述压力感应器(4)相配合的阀杆(5)，所述阀盖(2)上成形有与所述压力感应器(4)相通的透平油入口(6)，所述阀杆(5)穿过成形在所述阀座(3)上的空腔(13)可与成形在所述阀座(3)上的被控压力油入口(14)形成密封配合，其特征在于所述压力感应器(4)包括一与所述阀体内腔表面相配合的活塞(9)和至少一个设置在所述阀座(3)与所述活塞(9)之间的弹性元件(10)，所述活塞(9)与所述阀体内腔表面之间设有至少一个密封构件(11)和至少一条导向带(12)。
2.根据权利要求1所述的接口阀，其特征在于所述空腔(13)内表面与所述阀杆(5)之间设有至少一个密封构件(11)。
3.根据权利要求1或2所述的接口阀，其特征在于所述密封构件(11)由密封圈(110)和密封带(111)构成。
4.根据权利要求1所述的接口阀，其特征在于所述活塞(9)与所述阀杆(5)一体成形。
5.根据权利要求2所述的接口阀，其特征在于所述密封构件(11)分别设置在成形在所述活塞(9)和所述阀座(3)上的凹槽(20)内，所述活塞(9)上还成形有容纳所述导向带(12)的凹陷(21)。
6.根据权利要求1所述的接口阀，其特征在于所述弹性元件(10)的一端固定在成形在所述活塞(9)端部的凹陷部分(16)内，其另一端顶靠在所述阀座(3)的内端面上。
7.根据权利要求1或6所述的接口阀，其特征在于所述弹性元件(10)为弹簧。
8.根据权利要求1所述的接口阀，其特征在于所述阀盖(2)和所述活塞(9)的接触部分设有密封垫(8)。
9.根据权利要求1所述的接口阀，其特征在于所述阀体(1)的下侧成形有至少一个排气孔(15)。
10.根据权利要求1所述的接口阀，其特征在于所述阀盖(2)和阀座(3)分别通过螺钉与所述阀体(1)固定在一起。
专利摘要一种接口阀，包括一阀体，与所述阀体相配合的阀盖和阀座，所述阀体内设有压力感应器和与所述压力感应器相配合的阀杆，所述阀盖上成形有与所述压力感应器相通的透平油入口，所述阀杆穿过成形在所述阀座上的空腔可与成形在所述阀座上的被控压力油入口形成密封配合，所述压力感应器包括一与所述阀体内腔表面相配合的活塞和至少一个设置在所述阀座与所述活塞之间的弹性元件，所述活塞与所述阀体内腔表面之间设有至少一个密封构件和至少一条导向带。该接口阀工作范围大、不易产生泄漏、无卡涩、响应速度快，能够充分满足国内外汽轮机调节系统要求的接口阀。
文档编号F01D17/26GK2612805SQ0324550
公开日2004年4月21日 申请日期2003年4月18日 优先权日2003年4月18日
发明者陈建华 申请人:上海汇益液压控制系统工程有限公司