专利名称：低噪音加强型铸铁嵌铸式汽缸头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机汽缸技术领域，具体涉及一种低噪音加强型铸铁嵌铸式汽缸头。
背景技术：
目前，摩托车顶杆式发动机汽缸头普遍都存在上摇臂部分与汽缸头组合装配工作时噪声较大的现象，其主要原因是发动机的汽缸头是铝合金的，热膨胀系数偏大，发动机正常工作后温度升高，汽缸头发生热膨胀变形，而摇臂支架和摇臂是固定在汽缸头上面的，致使摇臂架变形，顶杆与摇臂间的间隙增大，工作时相互撞击产生较强的噪声，超过了技术标准允许的范围。为了解决这一问题，现有技术设计了一种铸铁嵌铸式汽缸头，将汽缸头内部嵌入一个铸铁嵌件，由于铸铁的热膨胀系数小，汽缸头的变形相应减小，可以部分达到减小噪声的目的。但是由于铸铁嵌件的结构设计未充分考虑到铸铁嵌件与基体的结合强度，基体因温度升高产生的变形仍会影响顶杆与摇臂的配合间隙，产生噪音。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种低噪音加强型铸铁嵌铸式汽缸头，对现有的汽缸头的铸铁嵌件进行改进，加强其与基体的结合程度，减少汽缸头的变形，从而有效地减小汽缸头的振动和噪音。
本实用新型的技术方案如下
低噪音加强型铸铁嵌铸式汽缸头，包括汽缸头基体和嵌铸在基体内的铸铁嵌件构成，铸铁嵌件具有一平面，平面上有摇臂安装孔，下部有带安装孔的一组支柱，其特点是摇臂安装孔位于铸铁嵌件上部的三个立柱中，铸铁嵌件在平面以下和火花塞之间连接有加强筋，平面以上具有连接中间的摇臂安装孔和汽缸头内壁的加强筋。
进一步，在铸铁嵌件平面一侧和汽缸头内壁之间连接有加强筋。
本实用新型在多处增设与汽缸头基体的连接加强筋，增加强度，在热机状态下，以减少汽缸头的变形，维持摇臂与气门顶杆间隙的稳定，从而可以有效地减少振动和噪音。
图1是本实用新型的结构图；图2是图1的A-A剖面图；图3是图1的B-B剖面图；图4是本实用新型铸铁嵌件的结构图；图5是图4的N-N剖面图。
具体实施方式
参见图1、图2、图3、低噪音加强型铸铁嵌铸式汽缸头是由铝合金的汽缸头基体1和铸铁嵌件2构成。在浇铸汽缸头时，先将铸铁嵌件2放入模具之内，合模后浇入铝水，使铸铁嵌件2与铝合金汽缸头基体1紧密地铸造为一体。铸铁嵌件的结构参见图4和图5，铸铁嵌件具有一平面3，平面上有摇臂安装孔4，下部有带安装孔的一组支柱5，摇臂安装孔4位于铸铁嵌件上部的三个立柱6中，铸铁嵌件在平面3以下和火花塞之间连接有加强筋7，平面以上具有连接中间的摇臂安装孔4和汽缸头内壁的加强筋8。在铸铁嵌件平面一侧和汽缸头内壁之间连接有加强筋9。支柱5上开有槽10。
权利要求1.低噪音加强型铸铁嵌铸式汽缸头，包括汽缸头基体(1)和嵌铸在基体内的铸铁嵌件(2)构成，铸铁嵌件具有一平面(3)，平面上有摇臂安装孔(4)，下部有带安装孔的一组支柱(5)，其特征在于摇臂安装孔(4)位于铸铁嵌件(2)上部的三个立柱(6)中，铸铁嵌件(2)在平面以下和火花塞之间连接有加强筋(7)，平面以上具有连接中间的摇臂安装孔(4)和汽缸头内壁的加强筋(8)。
2.根据权利要求1所述的低噪音加强型铸铁嵌铸式汽缸头，其特征在于在铸铁嵌件平面(3)一侧和汽缸头内壁之间连接有加强筋(9)。
专利摘要低噪音加强型铸铁嵌铸式汽缸头，包括汽缸头基体和嵌铸在基体内的铸铁嵌件构成，铸铁嵌件具有一平面，平面上有摇臂安装孔，下部有带安装孔的一组支柱。摇臂安装孔位于铸铁嵌件上部的三个立柱中，铸铁嵌件在平面以下和火花塞之间连接有加强筋，平面以上具有连接中间的摇臂安装孔和汽缸头内壁的加强筋，在铸铁嵌件平面一侧和汽缸头内壁之间也连接有加强筋。本实用新型在多处增设与汽缸头基体的连接加强筋，增加强度，在热机状态下，以减少汽缸头的变形，维持摇臂与气门顶杆间隙的稳定，从而可以有效地减少振动和噪音。
文档编号F02F1/42GK2639539SQ0324960
公开日2004年9月8日 申请日期2003年7月19日 优先权日2003年7月19日
发明者应利民, 蒋德山 申请人:重庆擎天铝业有限公司