专利名称：柴油机火焰预热自调式低温起动塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种燃油机动车用低温起动预热器。
背景技术：
燃油机动车在低温时启动比较困难，常需要一种可以预热燃油的器械，现有的低温起动预热器由管形外壳和置于外壳内的电热元件组成，电热元件为单丝结构，温度靠复杂的控制器来调节，不能自动调节自身的温度，并且成本较高；圆柱销为可调节式，热稳定性差；在螺杆与塞体之间的空隙内的防潮性能、密封性能需要改进。原来24V的预热塞预热时间长，也需要改进。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种新型柴油机火焰预热自调式低温起动塞，解决电热元件温度不能自动调节、热稳定性、防潮性能、密封性能较差、预热时间较长的问题，使之在比零下24℃更冷的气候下，也能顺利启动柴油机车。
本实用新型柴油机火焰预热自调式低温起动塞的技术方案是它由管形外壳和穿入外壳内的电热元件组成，电热元件是内置有电热丝的电热管，电热丝与电热管之间有绝缘填充料，电热丝头部与电热管头部固定，电热丝尾部与螺杆相连，螺杆尾部与管形外壳固定，管形外壳上有一通向电热管的喷嘴，喷嘴上有过滤网，过滤网由滤网座、圆柱销固定，管形外壳头部固定有内风罩，其特征在于电热丝由粗丝和细丝串联而成，粗丝位于电热丝头部，细丝位于电热丝尾部。
上述电热丝的粗丝和细丝是首尾焊接成一体。
上述圆柱销上有竖向槽。
上述螺杆与管形外壳之间的空隙内灌装绝缘耐高温密封胶。
有益效果1、原来的电热管的发热元件的单丝，温度靠复杂的控制器来调节，现改为双丝焊接的结构，能自动调节自身的温度，所以它又叫“自调节塞子”，减少了工序，降低了成本。原来24V的预热塞预热时间为55秒，现在通过电热丝的改进，缩短为24-26秒，缩短了起动时间。
2、原来的圆柱销没有竖向槽，为可调节式，热稳定性差，喷油量的稳定性也差，现在改为固定竖向槽式，经过竖向槽的喷油量是固定的，增加了喷油流量的稳定性。
3、在螺杆与塞体之间的空隙内灌装绝缘耐高温密封胶，增加了“绝缘填充料”的防潮性能，提高了预热塞的密封性。
4、起动温度能满足-26～-40℃所覆盖的范围。
本实用新型装在柴油机车主进气管道上，使电热元件接通电源后，柴油从油路经喷嘴喷在电热管上，遇热燃烧，增大进气量形成火焰，经电热元件和管形外壳之间的缝隙处，从管形外壳头部喷出，将柴油预热，预热30秒钟即可达900℃以上，60秒钟即可达1150℃以上，迅速提高了发动机的点燃温度，达到了低温快速启动的目的。本实用新型比已有产品电热管加长9毫米，点燃温度提高了160℃，点火温度可达到1180℃±(20℃)，可提高柴油的燃烧率，明显延长发动机、起动机使用寿命，启动时，升温快、温度高、性能可靠。在-34～-40℃的严寒气候下，均能顺利超低温启动，由于增加了过滤网和内风罩，使其降低排污量。减少污染，不易损坏，使用寿命长，每件产品可使用5000次以上，电源电压为12V和24V。适用于冬季柴油机动车的起动。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是圆柱销示意图；图3是圆柱销竖向槽示意图。
1-六角螺母、2-波形垫圈、3-圆螺母、4-绝缘垫圈、5-管形外壳、6-防尘盖、7-滤网座、8-过滤网、9-喷嘴、10-圆柱销、11-六角螺母、12-内护套、13-内风罩、14-电热管、15-风罩、16-密封垫圈、17-绝缘耐高温密封胶、18-粗丝、19-细丝、20-绝缘填料、21-螺杆、22-竖向槽。
具体实施方式
如图1所示，柴油机火焰预热自调式低温起动塞由管形外壳5和穿入外壳内的电热管14组成，电热管内置有电热丝，电热丝由粗丝18和细丝19首尾焊接成一体，粗丝位于电热丝头部，细丝位于电热丝尾部。电热丝与电热管之间有绝缘填充料20，电热丝头部与电热管头部固定，电热丝尾部与螺杆21相连，螺杆尾部与管形外壳5固定，电热管的长度是66～75±1毫米。
管形外壳上有一通向电热管的喷嘴9，喷嘴上有过滤网8，过滤网由滤网座7和圆柱销10固定。圆柱销上有竖向槽22，它与过滤网、滤网座为竖向槽式固定。过滤网上可罩有防尘罩6。
管形外壳尾部与电热元件尾部的螺杆之间有绝缘垫圈4和密封垫圈16。螺杆与管形外壳之间的空隙内灌装绝缘耐高温密封胶17。管形外壳5与电热管14之间有内护套12，头部固定有内风罩13、风罩15、螺母11。管形外壳尾部设有密封圈4、圆螺母3、波形垫圈2和六角螺母1。
预热塞工作过程简述预热塞的螺杆21为正极，塞体由M20×1.5的安装螺纹固定在发动机的进气管上，塞体外壳即为搭铁极。
当预热塞正极和搭铁极通以额定电压(12V/24V)时，首先电热管的粗丝固电阻值较大，大部分电压都加在粗丝上，使粗丝迅速发热，而达到起动是所需温度，起到快速起动的作用；而后随着温度的升高，细丝的电阻值逐渐增大，当细丝的电阻值大于粗丝时，大部分的电压都降在细丝上，这样，温度逐渐向后移，同时粗丝的电阻值也有较小的增长。流过粗丝和细丝的电流就随着温度的增高而减小，温度的增长也趋于平稳，当散失的热量与电热丝发出的热量平衡时，温度就保持在平衡状态，不再升高，通过自身电阻的调节而达到温度自动调节平衡，这就是使用双丝的目的。
当温度达到起动温度时，点火开关接通起动机，同时预热塞的喷嘴内流过适量的燃油，燃油遇到高温后迅速被点燃，随着发动机的进气，在预热塞的风罩处产生火焰，火焰与进气混合后提高了发动机的进气温度，使发动机在较低的温度下也能快速起动。
权利要求1.一种柴油机火焰预热自调式低温起动塞，它由管形外壳和穿入外壳内的电热元件组成，电热元件是内置有电热丝的电热管，电热丝与电热管之间有绝缘填充料，电热丝头部与电热管头部固定，电热丝尾部与螺杆相连，螺杆尾部与管形外壳固定，管形外壳上有一通向电热管的喷嘴，喷嘴上有过滤网，过滤网由滤网座、圆柱销固定，管形外壳头部固定有内风罩，其特征在于电热丝由粗丝和细丝串联而成，粗丝位于电热丝头部，细丝位于电热丝尾部。
2.根据权利要求1所述的柴油机火焰预热自调式低温起动塞，其特征在于上述电热丝的粗丝和细丝是首尾焊接成一体。
3.根据权利要求1所述的柴油机火焰预热自调式低温起动塞，其特征在于上述圆柱销上有竖向槽。
4.根据权利要求1、2或3所述的柴油机火焰预热自调式低温起动塞，其特征在于上述螺杆与管形外壳之间的空隙内灌装绝缘耐高温密封胶。
专利摘要一种柴油机火焰预热自调式低温起动塞，它由管形外壳和穿入外壳内的电热元件组成，电热元件是内置有电热丝的电热管，电热丝与电热管之间有绝缘填充料，电热丝头部与电热管头部固定，电热丝尾部与螺杆相连，螺杆尾部与管形外壳固定，管形外壳上有一通向电热管的喷嘴，喷嘴上有过滤网，过滤网由滤网座、圆柱销固定，管形外壳头部固定有内风罩，电热丝由粗丝和细丝串联而成，粗丝位于电热丝头部，细丝位于尾部，圆柱销上有竖向槽，螺杆与管形外壳之间的空隙内灌装绝缘耐高温密封胶。双丝结构能自动调节温度，减少工序，预热时间缩短为24－26秒，增加了喷油流量的稳定性、绝缘填充料的防潮性和预热塞的密封性，起动温度能满足－26～－40℃的范围。
文档编号F02P19/02GK2623896SQ0325085
公开日2004年7月7日 申请日期2003年5月9日 优先权日2003年5月9日
发明者艾铭岩 申请人:艾铭岩