专利名称：发动机自动熄火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机电熄火装置。
背景技术：
目前，叉车的动力装置均为柴油机，且叉车的作业工况决定了柴油机需要频繁的停车或起动，国产柴油机均采用机械熄火装置，机械熄火装置的弊端在于熄火时需要手动操作熄火拉索，且需要经常性检查调整熄火拉索，否则发动机不能正常熄火。
发明内容
为了保证柴油发动机的正常熄火，本实用新型提供采用电动方式实现对发动机熄火控制的发动机自动熄火装置。
实现本实用新型目的的技术解决方案是如下发动机自动熄火装置包括蓄电池、起动开关、起动继电器和起动机，其特征在于在起动开关与起动机之间串联一燃油电磁阀机构，该机构包括伸缩铁芯及其上绕设的吸拉线圈和保位线圈；伸缩铁芯由外铁芯和内伸缩铁芯杆组成，内伸缩铁芯杆上套设有回位弹簧，内伸缩铁芯杆通过拉杆连接着熄火摇臂，吸拉线圈和保位线圈的一端相连接地，吸拉线圈的另一端与起动机的接线柱端连接，保位线圈的另一端与起动开关的“ON”档端连接。
保位线圈与起动开关之间串联一熔断器。
本实用新型采用双线圈电铁芯电磁阀，通过对油门拉杆、阻气门的控制来实现对发动机运行和停止的控制。该装置结构简单，运行可靠，保证了发动机的正常熄火需要。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
通过实施例，结合附图对本实用新型作进一步地说明。
由图1可见，该发动机自动熄火装置包括蓄电池1、起动开关2、起动继电器3、起动机4和燃油电磁阀机构。燃油电磁阀机构串联在起动开关与起动机之间，该机构包括伸缩铁芯及其上绕设的吸拉线圈7和保位线圈8；伸缩铁芯由外铁芯5和内伸缩铁芯杆9组成，内伸缩铁芯杆上套装有回位弹簧10，内伸缩铁芯杆9通过拉杆连接着熄火摇臂6，吸拉线圈7和保位线圈8的一端相连接地，吸拉线圈7的另一端与起动机4的接线柱端连接，保位线圈8的另一端与起动开关2的“ON”档连接。
保位线圈8与起动开关2之间串联一熔断器RD2。
起动发动机时，电锁开关转到起动档，吸拉线圈7和保位线圈8同时得电，形成强的磁力，迫使内伸缩铁芯杆9从断电位置移动到通电位置，将熄火摇臂6由停止位置拉到运行位置，打开发动机的油路，起动完成后，吸拉线圈7断电，内伸缩铁芯杆9在保位线圈8磁力的作用下保持吸合状态。电锁开关转到断电档时，保位线圈8断电，内伸缩铁芯杆9在回位弹簧10弹簧力的作用下，回复到断电位置，推动熄火摇臂6至停止位置，关闭发动机档的油路，迫使发动机停机。
权利要求1.发动机自动熄火装置，包括蓄电池、起动开关、起动继电器和起动机，其特征在于在起动开关与起动机之间串联一燃油电磁阀机构，该机构包括伸缩铁芯及其上绕设的吸拉线圈和保位线圈；伸缩铁芯由外铁芯和内伸缩铁芯杆组成，内伸缩铁芯杆上套设有回位弹簧，内伸缩铁芯杆通过拉杆连接着熄火摇臂，吸拉线圈和保位线圈的一端相连接地，吸拉线圈的另一端与起动机的接线柱端连接，保位线圈的另一端与起动开关的(ON)档端连接。
2.根据权利要求1所述的发动机自动熄火装置，其特征在于保位线圈与起动开关之间串联一熔断器。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机电熄火装置。该装置包括蓄电池、起动开关、起动继电器和起动机，其特征在于在起动开关与起动机之间串联一燃油电磁阀机构，该机构包括伸缩铁芯及其上绕设的吸拉线圈和保位线圈。本实用新型采用双线圈电铁芯电磁阀，通过对油门拉杆、阻气门的控制来实现对发动机运行和停止的控制。该装置结构简单，运行可靠，保证了发动机的正常熄火需要。
文档编号F02D11/10GK2702064SQ03259538
公开日2005年5月25日 申请日期2003年7月11日 优先权日2003年7月11日
发明者任家权 申请人:安徽合力股份有限公司