专利名称:通机箱体总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种通机箱体总成，包括曲轴箱、与曲轴箱连接的缸头和外围于曲轴箱和缸头形成强制风道的罩体总成，缸头表面设有散热片并形成上冷却风道，罩体总成包括外围所述缸头设置的下导流罩，下导流罩内面与缸头表面每一散热片的根部等距设置；可控制空气导流罩与缸头每一散热片根部之间的间隙均匀设置，使冷却风不受阻碍，顺利通过，从而缸头处设置的散热片形成的冷却风道内冷却气流的风速和风量均匀，降低冷却气流的损失，保证散热效果。
【专利说明】通机箱体总成
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及强制风冷通机冷却领域，特别涉及一种通机箱体总成。
【背景技术】
[0002]传统的通用汽油机强制风冷系统的冷却风道，通常由箱体及缸头的散热片与风扇罩部件及较多的空气导流罩组合而成，风扇罩与空气导流罩采用注塑或金属冲压工艺制造，并用螺栓固定的方式与箱体或缸头连接，冷却气流的形成过程为:空气在叶轮作用下，不断聚集到风扇罩部件与箱体、缸头形成的一定空间，使该空间压力增加，在压力作用下，空气将沿着与此空间连接的预留通道即由空气导流罩与箱体和缸头散热片组成的风道流动，以带走散热片的热量，达到冷却发动机的目的。现有的汽油机导流罩与箱体及缸头每个散热片顶部间距保持一致，而风在风道里实际是从散热片根部走过，因空气导流罩与散热片根部之间间隙不均匀，缸头螺栓安装孔处散热片根部距导流罩距离较其他部位小，这会造成冷却气流在缸头螺栓处风速及风量受影响，冷却气流损失较多，影响散热效果。
[0003]因此，需要对现有通机箱体的空气导流罩与散热片的对应设置方式进行改进，控制空气导流罩与散热片根部之间间隙均匀设置，使缸头处设置的散热片形成的冷却风道内冷却气流的风速和风量均匀，降低冷却气流的损失，从而保证散热效果。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种通机箱体总成，可控制空气导流罩与缸头每一散热片根部之间的间隙均匀设置，使缸头处设置的散热片形成的冷却风道内冷却气流的风速和风量均匀，降低冷却气流的损失，从而保证散热效果。
[0005]本实用新型的通机箱体总成，包括曲轴箱、与曲轴箱连接的缸头和外围于曲轴箱和缸头形成强制风道的罩体总成，缸头表面设有散热片并形成上冷却风道，罩体总成包括外围缸头设置的下导流罩，下导流罩内面与缸头表面每一散热片的根部等距设置；其中，如图所示，缸头设置在曲轴箱上方，缸头上设置散热片，散热片间形成风道，强制风自风道内通过，对缸头降温，达到散热的效果，散热片根部是指散热片与缸头表面的连接处，下导流罩包围缸头两侧设置，形成冷却风道，下导流罩内表面与缸头处与下导流罩安装位置对应的每一散热片的根部距离一致，利于保证缸头处设置的散热片形成的冷却风道内冷却气流的风速和风量均匀，降低冷却气流的损失，从而保证散热效果。
[0006]进一步，罩体总成还包括箱体挡风板、缸头盖和风扇罩，风扇罩后端面与箱体挡风板和下导流罩的前端面外周以平滑贴合的方式搭接设置；罩体总成是外围于缸头和曲轴箱的罩体结构，其中风扇罩用于包围风扇叶轮，风扇叶轮用于产生强制风，在通机上常用，箱体挡风板外围箱体后侧设置，与风扇罩形成对箱体下部冷却的冷却空间；现有的风扇罩与导流罩对通过螺栓连接的方式，由于导流罩与风扇罩配合不紧密，势必造成很多气流损失，影响散热效果，平滑贴合的方式，使得风扇罩装配后通过预紧件连接使得配合紧密，整个冷却空间密闭性提高，减少气流损失。
[0007]进一步，箱体挡风板和下导流罩的前端面外周均形成有用于平滑搭接的榫头结构，风扇罩的后端面外周形成与搭接于所述榫头结构的围堰；该种平滑贴合的搭接方式，可保证良好外观，通过预紧实现紧密贴合，不需粘接，方便拆卸和安装，箱体挡风板、缸头盖和下导流罩前端面外周与风扇罩的围堰重叠，通过榫头结构消除重叠产生的高度差，保证平滑，从而保证外观性，并使得贴合后的结构稳固，进一步减小行驶导致的振动。
[0008]进一步，下导流罩包括右下导流罩和左下导流罩，右下导流罩和左下导流罩分别对应连接于所述箱体挡风板的左右两侧；对缸头的左右两部分形成包围，形成良好的冷却风道，安装拆卸方便，而且易于更换，并且使得与缸头左右两部分的散热片形成如上所述的均匀间隙，保证冷却气流的风速和风量均匀。
[0009]进一步，罩体总成还包括上导流罩，上导流罩为分体式结构，包括左上导流罩和右上导流罩，左上导流罩和右上导流罩均与所述风扇罩插入式配合；便于操作，提高冷却空间密闭性。
[0010]进一步，风扇罩内侧设置有插接板，插接板两侧分别设置有用于左上导流罩和右上导流罩插接的插接槽；每一插接槽由设置在设置在插接板上的两插接边形成，插接槽为可保证上导流罩插接后斜置的方式设置；实现简单，便于操作。
[0011]进一步，左上导流罩和所述右上导流罩均为L形结构，沿插接方向前端形成导向部，后端形成限位部；导向部在插接时起到导向作用，限位部使得在插接到一定距离时进行限位，利于控制行程。
[0012]进一步，曲轴箱包括一体成型的底座，底座设有加强筋并形成用于冷却曲轴箱与机油的下冷却风道，下冷却风道通过设置与底座边沿的通风孔与风扇罩内的空腔连通；通过形成的下冷却风道，冷却气流经过导流后流经下冷却风道时，能够有效的对集聚到曲轴箱底部的机油温度降温，从而保证机油对发动机零部件的冷却效果，维持发动机运行的平稳性，并降低发动机的气体排放；另外，加强筋不仅能有效地增加曲轴箱的强度，同时因为曲轴箱底部厚度在保证强度的基础上可以适当的减薄，从而降低生产、装配成本。
[0013]进一步，加强筋包括沿冷却气流方向布置的顺加强筋及与顺加强筋垂直相交的逆加强筋，顺加强筋的高度大于逆加强筋的高度；下冷却风道与导流罩之间通过底座边沿的通风孔连通，不断旋转的冷却气流从通风孔进入底座下表面，由于惯性作用，冷却气流将沿通风孔轴线方向继续流动，因此该方向即为冷却气流方向，加强筋的设置增加了底部散热面积，加强冷却效果，顺加强筋的高度大于逆加强筋的高度保证冷却气流沿预定方向流动，有效利用冷却气流。
[0014]本实用新型的有益效果:本实用新型的通机箱体总成，下导流罩与散热片根部间距保持一致，可控制空气导流罩与缸头每一散热片根部之间的间隙均匀设置，使冷却风不受阻碍，顺利通过，从而缸头处设置的散热片形成的冷却风道内冷却气流的风速和风量均匀，降低冷却气流的损失，保证散热效果。
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0016]图1为本实用新型整体结构示意图；
[0017]图2为本实用新型下导流罩与缸头散热片配合示意图；
[0018]图3为本实用新型的风扇罩与上导流罩连接示意图；
[0019]图4为本实用新型的下导流罩与箱体挡风板结构示意图；
[0020]图5本实用新型的风扇罩结构示意图；
[0021]图6为本实用新型的下导流罩结构示意图；
[0022]图7为本实用新型的曲轴箱底座示意图。
【具体实施方式】
[0023]如图所示:本实施例的通机箱体总成，包括曲轴箱1、与曲轴箱I连接的缸头2和外围于曲轴箱I和缸头2形成强制风道的罩体总成，缸头2表面设有散热片3并形成上冷却风道，罩体总成包括外围缸头2设置的下导流罩4，下导流罩4内面与缸头2表面每一散热片3的根部等距设置；其中，如图所示，缸头2设置在曲轴箱I上方，缸头2上设置散热片3，散热片3间形成风道，强制风自风道内通过，对缸头2降温，达到散热的效果，散热片3根部是指散热片3与缸头2表面的连接处，下导流罩4包围缸头2两侧设置，形成冷却风道，下导流罩4内表面与缸头2处与下导流罩4安装位置对应的每一散热片3的根部距离一致，利于保证缸头2处设置的散热片3形成的冷却风道内冷却气流的风速和风量均匀，降低冷却气流的损失，从而保证散热效果。
[0024]本实施例中，罩体总成还包括箱体挡风板5和风扇罩7，风扇罩7后端面与箱体挡风板5和下导流罩4的前端面外周以平滑贴合的方式搭接设置；另外，还包括缸头盖6，罩体总成是外围于缸头2和曲轴箱I的罩体结构，其中风扇罩7用于包围风扇叶轮，风扇叶轮用于产生强制风，在通机上常用，箱体挡风板5外围箱体后侧设置，与风扇罩7形成对箱体下部冷却的冷却空间；现有的风扇罩7与导流罩对通过螺栓连接的方式，由于导流罩与风扇罩7配合不紧密，势必造成很多气流损失，影响散热效果，平滑贴合的方式，使得风扇罩7装配后通过预紧件连接使得配合紧密，整个冷却空间密闭性提高，减少气流损失。
[0025]本实施例中，箱体挡风板5和下导流罩4的前端面外周均形成有用于平滑搭接的榫头结构8，风扇罩7的后端面外周形成与搭接于所述榫头结构8的围堰9 ;该种平滑贴合的搭接方式，可保证良好外观，通过预紧实现紧密贴合，不需粘接，方便拆卸和安装，箱体挡风板5和下导流罩4前端面外周与风扇罩7的围堰重叠，通过榫头结构8消除重叠产生的高度差，保证平滑，从而保证外观性，并使得贴合后的结构稳固，进一步减小行驶导致的振动。
[0026]本实施例中，下导流罩4包括右下导流罩4a和左下导流罩4b，右下导流罩4a和左下导流罩4b分别对应连接于所述箱体挡风板5的左右两侧；对缸头2的左右两部分形成包围，形成良好的冷却风道，安装拆卸方便，而且易于更换，并且使得与缸头2左右两部分的散热片3形成如上所述的均匀间隙，保证冷却气流的风速和风量均匀。
[0027]本实施例中，罩体总成还包括上导流罩，所述上导流罩为分体式结构，包括左上导流罩10和右上导流罩11，左上导流罩10和右上导流罩11均与所述风扇罩7插入式配合；便于操作，提高冷却空间密闭性。
[0028]本实施例中，风扇罩7内侧设置有插接板12，插接板12两侧分别设置有用于左上导流罩10和右上导流罩11插接的插接槽13 ;每一插接槽13由设置在设置在插接板12上的两插接边形成，插接槽13为可保证上导流罩插接后斜置的方式设置；实现简单，便于操作。
[0029]本实施例中，左上导流罩10和所述右上导流罩11均为L形结构，沿插接方向前端形成导向部(图中为导向部14和导向部14a)，后端形成限位部(图中为限位部15和限位部15a);导向部在插接时起到导向作用，限位部使得在插接到一定距离时进行限位，利于控制行程。
[0030]本实施例中，曲轴箱I包括一体成型的底座16，底座16设有加强筋并形成用于冷却曲轴箱I与机油的下冷却风道17，下冷却风道17通过设置与底座16边沿的通风孔18与风扇罩7内的空腔连通；通过形成的下冷却风道17，冷却气流经过导流后流经下冷却风道17时，能够有效的对集聚到曲轴箱I底部的机油温度降温，从而保证机油对发动机零部件的冷却效果，维持发动机运行的平稳性，并降低发动机的气体排放；另外，加强筋不仅能有效地增加曲轴箱I的强度，同时因为曲轴箱I底部厚度在保证强度的基础上可以适当的减薄，从而降低生产、装配成本。
[0031]本实施例中，加强筋包括沿冷却气流方向布置的顺加强筋19及与顺加强筋19垂直相交的逆加强筋20，顺加强筋19的高度大于逆加强筋20的高度；下冷却风道17与导流罩之间通过底座16边沿的通风孔18连通，不断旋转的冷却气流从通风孔18进入底座16下表面，由于惯性作用，冷却气流将沿通风孔18轴线方向继续流动，因此该方向即为冷却气流方向，加强筋的设置增加了底部散热面积，加强冷却效果，顺加强筋19的高度大于逆加强筋20的高度保证冷却气流沿预定方向流动，有效利用冷却气流。
[0032]最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1.一种通机箱体总成，其特征在于:包括曲轴箱、与曲轴箱连接的缸头和外围于曲轴箱和缸头形成强制风道的罩体总成，所述缸头表面设有散热片并形成上冷却风道，所述罩体总成包括外围所述缸头设置的下导流罩，所述下导流罩内面与缸头表面每一散热片的根部等距设置。2.根据权利要求1所述的通机箱体总成，其特征在于:所述罩体总成还包括箱体挡风板和风扇罩，所述风扇罩后端面与所述箱体挡风板和下导流罩的前端面外周以平滑贴合的方式搭接设置。3.根据权利要求2所述的通机箱体总成，其特征在于:所述箱体挡风板和下导流罩的前端面外周均形成有用于平滑搭接的榫头结构，所述风扇罩的后端面外周形成与搭接于所述榫头结构的围堰。4.根据权利要求2所述的通机箱体总成，其特征在于:所述下导流罩包括右下导流罩和左下导流罩，所述右下导流罩和左下导流罩分别对应连接于所述箱体挡风板的左右两侧。5.根据权利要求2所述的通机箱体总成，其特征在于:所述罩体总成还包括上导流罩，所述上导流罩为分体式结构，包括左上导流罩和右上导流罩，所述左上导流罩和所述右上导流罩均与所述风扇罩插接式配合。6.根据权利要求5所述的通机箱体总成，其特征在于:所述风扇罩内侧设置有插接板，所述插接板两侧分别设置有用于左上导流罩和右上导流罩插接的插接槽。7.根据权利要求6所述的通机箱体总成，其特征在于:所述左上导流罩和所述右上导流罩均为L形结构，沿插接方向前端形成导向部，后端形成限位部。8.根据权利要求1所述的通机箱体总成，其特征在于:所述曲轴箱包括一体成型的底座，所述底座设有加强筋并形成用于冷却所述曲轴箱与机油的下冷却风道，所述下冷却风道通过设置与底座边沿的通风孔与风扇罩内的空腔连通。9.根据权利要求8所述的通机箱体总成，其特征在于:所述加强筋包括沿冷却气流方向布置的顺加强筋及与所述顺加强筋垂直相交的逆加强筋，所述顺加强筋的高度大于所述逆加强筋的高度。
【文档编号】F02F7-00GK204283657SQ201420783227
【发明者】戴瑞义, 刘兵, 罗代伦, 孙玲玲, 曾勇, 张成龙 [申请人]隆鑫通用动力股份有限公司