专利名称：一种摩托车发动机u型活塞环的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机活塞环，特别是涉及一种摩托车发动机U型活塞环。
背景技术：
传统的摩托车发动机的第三道活塞环由于其缸径较小，大多采用双波型及S型结构的钢带组合油环。这两种环均采用不锈钢轧制而成，虽然其成型方便，但其弹力及弹性保持均受其材料限制。因此，一般的摩托车活塞环使用寿命约为1万公里左右。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种使用寿命更长的摩托车“U”型活塞环。
本实用新型是这样实现的，一种摩托车发动机U型活塞环，包括环体1，该环体上设有一个缺口2，其特征在于所述环体1有若干个左凹型段11和右凹型段12组成，所述左凹型段11的前侧段111与的右凹型段12的后侧段122连接，而左凹型段11的后侧段112与另一右凹型段12的前侧段121连接；左、右相邻的两个凹型段之间构成横截面为U型的环体。
所述环体的缸径为φ47-62mm，平面度高为2.0-3.0mm，径向厚度为1.9-2.5mm。
本实用新型的优点是，能长期保持活塞环的弹性，且刮油性能好。
图1为本实用新型的主视结构示意图。
图2为本实用新型的右视局部放大图。
图3为本实用新型的后视结构示意图。
图4本实用新型的截面图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型进行具体描述，一种摩托车发动机U型活塞环，包括环体1，该环体上设有一个缺口2，所述环体1有若干个左凹型段11和右凹型段12组成，所述左凹型段11的前侧段111与的右凹型段12的后侧段122连接，而左凹型段11的后侧段112与另一右凹型段12的前侧段121连接；左、右相邻的两个凹型段之间构成横截面为U型的环体。所述环体的缸径为φ47-62mm，平面度高为2.0-3.0mm，径向厚度为1.9-2.5mm。
本实施例是在轿车用U型钢带组合油环基础上的作改进后而移植到摩托车上的，本实施例的摩托车发动机的活塞环的缸径为φ47mm，平面度高为2mm，径向厚度为2.0mm。经实际装车及台架试验证明，这种油环刮油性能远高于双波型及S型油环，且发动机排气口无油烟及黑碳；排气标准达到欧洲II号标准要求，可以长期保持其弹性和刮油性。由于其采用品质较优的氮化钢环及经仿型加工的外锥环配合，能确保发动机的使用寿命提高几倍以上，机油消耗量明显减少，实现了节能和环保的要求。
权利要求1.一种摩托车发动机U型活塞环，包括环体(1)，该环体(1)上设有一个缺口(2)，其特征在于所述环体(1)有若干个左凹型段(11)和右凹型段(12)组成，所述左凹型段(11)的前侧段(111)与的右凹型段(12)的后侧段(122)连接，而左凹型段(11)的后侧段(112)与另一右凹型段(12)的前侧段(121)连接；左、右相邻的两个凹型段之间构成横截面为U型的环体。
2.根据权利要求书1所述的一种摩托车发动机U型活塞环，其特征在于所述环体的缸径为φ47-62mm，平面度高为2.0-3.0mm，径向厚度为1.9-2.5mm。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机活塞环，特别是涉及一种摩托车发动机U型活塞环。本实用新型的目的是设计一种使用寿命更长的摩托车“U”型活塞环。本实用新型是这样实现的，一种摩托车发动机U型活塞环，包括环体，该环体上设有一个缺口，所述环体有若干个左凹型段和右凹型段组成，所述左凹型段的前侧段与右凹型段的后侧段连接，而左凹型段的后侧段与另一右凹型段的前侧段连接；左、右相邻的两个凹型段之间构成横截面为U型的环体。本实用新型的优点是能长期保持活塞环的弹性，且刮油性能好。
文档编号F02F5/00GK2661942SQ200320108858
公开日2004年12月8日 申请日期2003年10月13日 优先权日2003年10月13日
发明者王文龙 申请人:王文龙