专利名称：摩托车催化净化器匹配方法
技术领域：
本发明涉及摩托车催化净化器匹配方法。
背景技术：
中国作为世界摩托车第一大生产国和保有国，由摩托车带来的尾气排放问题目益严重，已引起政府、企业和用户的重视。催化净化器技术是降低摩托车尾气排放的先进技术，其中催化净化器与摩托车的匹配是催化器应用的关键环节。
目前，已经公开的专利及非专利文献仅对通过数值模拟计算从对原机动力性、经济性影响角度来如何进行匹配进行了报道(催化转化器与发动机匹配研究，武汉汽车工业大学学报，2000年第22卷第一期)，但如何通过良好匹配使以催化净化为目的而安装的催化净化器充分发挥净化作用的匹配方法，还未见报道。
发明内容
本发明的目的在于提供一种指导催化净化器与摩托车匹配的方法。
本发明的要点在于针对被改造摩托车车型，通过其原机排放水平和排放控制目标的对照比较确定排放净化任务，本着机内净化和机外净化合理分担、机内净化先行的匹配原则，通过发动机台架排放图谱测量，有针对性地选择机内净化措施使原机排放降低，机内净化与机外净化合理分担净化任务并指导催化净化器的匹配。
该方法的具体步骤是将需要改造车型的发动机固定在相应的发动机台架上，将化油器油针位置、混合气浓度调整螺钉位置、主量孔等影响机内净化的参数与发动机转速、节气门开度等工况条件进行排列组合，测取每个可能的组合条件下的排气成分、排气流量等数据，根据测取的排放数据得到该发动机的排放图谱，从而全面了解稳态工况下的排放特性，从而指导机内净化参数的选取，指导催化净化器的匹配。
本匹配方法的优点是遵循机内净化和机外净化合理分担排放净化任务，机内净化先行的匹配原则，从充分发挥摩托车本身的潜力和催化净化器的净化效果作为出发点，从影响催化净化器发挥作用的原机排放水平作为切入点，对于催化净化器与摩托车的匹配有普遍的指导意义，效果好，可操作性强。
图1(a)、(b)、(c)CG125发动机CO排放图谱。
具体实施例方式
下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明稳态工况下发动机台架排放图谱测量在CG125发动机机内净化参数选取上的应用图1(a)、(b)、(c)为稳态工况下发动机台架排放图谱测量得到的CG125发动机在化油器油针位置处于中间格，在不同混合气浓度螺钉调整位置、发动机转速和节气门开度下的CO排放图谱。图中由三部分组成，每一部分的横坐标均为发动机的转速，纵坐标表示发动机的状态，该表示方法由两部分组成，前一项表示节气门开度，后一项表示混合气浓度调整螺钉的位置，例如75％-1.5组合表示发动机的节气门开度为75％，混合气浓度调整螺钉为逆时针退1.5圈，在每一固定的发动机状态下，利用排放分析仪测取CO的浓度，然后将这些排放数据进行处理，图中的图标表示CO排放的范围，例如3-4表示该区域的CO排放在3％-4％之间，图1表明，针对该款发动机，在化油器油针处于中间格的状态，对CO排放而言，在混合气浓度调整螺钉为1.5圈时，排放最佳，利用该方法我们类似可以得到该发动机在化油器油针处于中间格的状态时HC、NOx的排放，以及化油器处于其他状态时，CO、HC和NOx的排放，对这些数据进行综合分析选取，我们就可以将化油器的状态调整好，从而得到理想的原机排放即催化净化器未来的工作气氛环境，为催化净化器的合理高效匹配提供前提。
权利要求
1.一种摩托车催化净化器匹配方法，其特征是利用发动机台架排放图谱测量，有针对性地选择机内净化措施使原机排放降低并指导催化净化器匹配的方法。
2.如权利要求1所述的一种摩托车催化净化器匹配方法，其特征为将需要改造车型所使用的发动机固定在发动机台架上，将化油器油针位置、混合气浓度调整螺钉位置、主量孔等影响机内净化的参数与发动机转速、节气门开度等工况条件进行排列组合，测取每个可能的组合条件下的排气成分、排气流量等数据，根据测取的排放数据得到该发动机的排放图谱，从而全面了解稳态工况下的排放特性，从而指导催化净化器的匹配。
全文摘要
本发明涉及摩托车催化净化器匹配方法。本发明的要点在于针对被改造摩托车车型，通过其原机排放水平和排放控制目标的对照比较，本着机内净化和机外净化合理分担，机内净化先行的匹配原则，通过发动机台架排放图谱测量，有针对性地选择机内净化措施使原机排放降低，并指导催化净化器的匹配。本匹配方法的优点是遵循机内净化和机外净化合理分担，对于催化净化器与摩托车的匹配有普遍的指导意义，效果好，可操作性强。
文档编号F01N11/00GK1546848SQ20041003410
公开日2004年11月17日 申请日期2002年3月28日 优先权日2002年3月28日
发明者林漫群, 贾滨, 王颂秦, 何元 申请人:天津大学