专利名称：蜂窝体接触汽封的制作方法
技术领域：
本发明适用于汽轮机，可用于新产品设计或老产品改造。
背景技术：
已知在汽轮机内部用于做功的高温、高压汽体是靠汽封圈来实现密封的，这种汽封圈和转轴之间保留有0.3mm至1.2mm的间隙，因此密封效果很差，严重影响汽轮机的工作效率，多少年来一直是火力发电厂无法解决的节能难题。
发明内容
本发明的目的是设计一种蜂窝体接触汽封，从根本上解决汽封圈的密封效果问题，使汽轮机的工作效率能够得以大幅度提高。
本发明的目的是这样来实现的其原理结构主要由汽封圈体1、低齿(斜平齿)2、高齿3、反向汽体4、被封汽体5、离心切向汽体6、蜂窝体7、转轴8、弹簧片9、滑板10、定位螺栓11组成，见附图一、附图二。其中转轴8属原结构，反向汽体4、被封汽体5、离心切向汽体6是原理要素。其特征在于在汽封圈体1的两侧镶嵌蜂窝体7、并在中间开槽镶入滑板10，滑板10随同汽封圈体1多等分，并在背部加装弹簧片9，以附图一的定位螺栓11定位，或以附图二滑板10的肩头定位，这样就可以对转轴形成浮动接触功能，达到接触密封的目的。其原理是被封汽体5是高温、高压的，通过蜂窝体7与转轴8之间予留的间隙时，强力挤入蜂窝体7的逐个洞巢内，除一小部份汽体压力被削减外，其剩余的大部分压力汽流，又反过来垂直作用于转轴8的表面，这就是反向汽体4，再加上高速旋转的转轴8所带动的离心切向汽体6，又直接作用于蜂窝体7的内表面，于是这两股相对应的压力汽流在予留的间隙内相互作用，就产生了具有强大压力的汽墙。
如若这一汽墙的压力，超过了被封汽体5的压力，就完全截住了被封汽体5，达到绝对密封的目的，如果汽墙的压力小于被封汽体5的压力，就依靠汽封圈体1中间所设置的接触密封来完成，因此蜂窝体接触汽封，具有非常可靠的密封功能。
附图一是蜂窝体高低齿接触汽封；附图二是蜂窝体斜平齿接触汽封。
具体实施例方式本发明主要由汽封圈体1、低齿(斜平齿)2、高齿3、反向汽体4、被封汽体5、离心切向汽体6、蜂窝体7、转轴8、弹簧片9、滑板10、定位螺栓11组成，其中转轴8属原结构，而反向汽体4、被封汽体5、离心切向汽体6是原理要素。
在汽封圈体1的两侧镶嵌蜂窝体7，并在中间开槽镶入滑板10，滑板10随同汽封圈体1多等分，并在背部加装弹簧片9，以附图一的定位螺栓11定位，或以附图二滑板10的肩头定位，达到接触密封的目的。
汽封圈体1连同两侧镶嵌的蜂窝体7和中间开槽镶入的滑板10一起进行多等分处理。
这种蜂窝体接触汽封，适用于高低齿汽封圈，也适用于斜平齿汽封圈。
低齿(斜平齿)2、高齿3可用三种材料制成1、和汽封圈体1使用相同材料、整体制成；2、用铁素体制成后再镶入汽封圈体1；3、用铜制成后再镶入汽封圈体1。
由于蜂窝体接触汽封具有很高密封性能，能够适应各种工况，所以可应用于汽轮机的高、中、低压缸的轴封、隔板汽封、围带汽封等所有的汽封。
权利要求
1.蜂窝体接触汽封，由汽封圈体、低齿(斜平齿)、高齿、蜂窝体、弹簧片、滑板、定位螺栓组成。其特征在于在汽封圈体的两侧镶嵌蜂窝体，并在中间开槽镶入滑板，再在滑板背部加装弹簧片，以定位螺栓或肩头定位，达到接触密封的目的。
2.根据权利要求1所述的蜂窝体接触汽封，其特征在于汽封圈体连同两侧镶嵌的蜂窝体以及中间开槽镶入的滑板一起进行多等分处理。
3.根据权利要求1所述的蜂窝体接触汽封，其特征在于适用于高低齿汽封圈和斜平齿汽封圈；
4.根据权利要求1所述的蜂窝体接触汽封，其特征在于低齿(斜平齿)、高齿等，可用三种材料制成和汽封圈体使用相同材料、整体制成；用铁素体制成后再镶入汽封圈体；用铜制成后再镶入汽封圈体。
全文摘要
蜂窝体接触汽封适用于汽轮机，由于密封性能可靠，又能适应各种工况下运行，所以可应用于汽轮机的高、中、低压缸的轴封、隔板汽封、围带汽封等所有的汽封。它是由汽封圈体、低齿(斜平齿)、高齿、蜂窝体、弹簧片、滑板、定位螺栓构成，其特征是在汽封圈体的两侧镶嵌蜂窝体，并在中间开槽镶入滑板，再在滑板背部加装弹簧片，以定位螺栓或肩头定位，达到接触密封的目的。
文档编号F01D11/00GK1704561SQ200410044368
公开日2005年12月7日 申请日期2004年6月2日 优先权日2004年6月2日
发明者王常春, 王胜五 申请人:王胜五