专利名称：喷射引擎的空气温度感知装置的配置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种喷射引擎的空气温度感知装置的配置，尤指一种喷射供油引擎的空气温度感知装置组装在空气滤清器上，其能使得引擎控制系统对于温度的变化所作的空燃比补偿更精确，进而达到更省油、马力输出更大及更好启动等效果的空气温度感知装置的配置。
背景技术：
喷射引擎的空气温度感知装置主要用以感测吸入引擎的空气温度变化，将信号传给引擎的控制系统，而使喷射引擎的控制系统可对于温度变化作空燃比补偿，亦即空气温度过高时，减少喷油量，反之则增加喷油量。
在喷射供油引擎之中，以空气温度感知装置组装在空气滤清器上的型式而言，空气温度感知装置的组装位置非常的重要，若置放在空气流道中，温测值虽较准确，但不稳定；若置放在非空气流道路径的滞留空间中，温测值虽稳定，但较不准确。如公元1998年12月2日所公开的特开平10-318014号及2003年4月9日所公开的特开2003-106226号等日本专利即披露有空气温度感知装置的配置。
请参阅图1，其揭示有一种公知的空气温度感知装置9组装在空气滤清器8上的配置，该空气滤清器8具有一进气端81、一出气端82及设于该进气端81与出气端82之间的空气流道83，并于该进气端81及出气端82之间设有一滤网84，而该空气温度感知装置9的感温端91置于空气滤清器8的空气流道83中，其温测值虽较准确，但会阻碍空气流速，影响空气流量。
请参阅图2，揭示另一种公知的空气温度感知装置9组装在空气滤清器8上的配置，该空气温度感知装置9的感温端91置于空气滤清器8的空气滞留区85中，其温测值虽稳定，但较不准确。
因此，上述公知喷射引擎的空气温度感知装置的配置，并无法达到两全其美的温测值效果。
发明内容
本发明的主要目的，在于可提供一种喷射引擎的空气温度感知装置的配置，其能达到两全其美的温测值效果，使得引擎控制系统对于温度的变化所作的空燃比补偿更精确，进而达到更省油、马力输出更大及更好启动等效果。
为了达到上述的目的，本发明提供一种喷射引擎的空气温度感知装置的配置，尤指一种喷射引擎的空气温度感知装置组装在空气滤清器上的配置，该空气滤清器具有一本体，该本体具有一进气端及一出气端，该进气端及出气端之间有一滤网，该进气端及出气端之间形成有一空气流道，该空气流道旁侧形成一空气滞留区，该空气温度感知装置的感温端置于空气滤清器中空气流道与空气滞留区的交界处附近。
为使能更进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，然而所附附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。
图1为公知喷射引擎的空气温度感知装置组装在空气滤清器的平面示意图。
图2为另一种公知喷射引擎的空气温度感知装置组装在空气滤清器的平面示意图。
图3为本发明的平面示意图。
图4为本发明的部分详图。
其中，附图标记说明如下8空气滤清器81 进气端82 出气端83 空气流道 84 滤网85 空气滞留区9空气温度感知装置91 感温端1空气滤清器11 本体 111 第一壳体112 第二壳体 113 进气端
114 出气端 115 气流道116 空气滞留区 12 滤网13 进气导管14 吸入导管141 管口2空气温度感知装置21 感温端 22 塞座3进气歧管4引擎5引擎系统控制装置6喷油嘴具体实施方式
请参阅图3，本发明提供一种喷射引擎的空气温度感知装置的配置，尤指一种喷射供油引擎的空气温度感知装置2组装在空气滤清器1上的配置，该空气滤清器1包括有一本体11及一滤网12，其中该本体11包含有一第一壳体111及一第二壳体112，该第一壳体111及第二壳体112利用螺丝锁固等方式组合成一中空壳体。在该本体11不同的两侧分别具有一进气端113及一出气端114，该本体11上设有进气端113及出气端114的两侧分别形成脏侧及干净侧。
该本体11的进气端113及出气端114分别套设连接有一进气导管13及一吸入导管14，该进气导管13一端与外界相通，用以引入外界空气，该进气导管13另一端则伸入该本体11内部适当的长度。该吸入导管14则可通过一进气歧管3连接于引擎4，用以输出过滤后的干净空气至引擎，该吸入导管14为一锥状管，其前端具有一呈喇叭状的管口141，而以该管口141连接于本体11的出气端114，使空气吸入引擎4时更为顺畅。
该本体11内于进气端113及出气端114之间则沿着空气的流动方向形成有一空气流道115，使空气能由进气端113导入空气滤清器1后，经该空气流道流115流至滤网12过滤，再由出气端114排出。另于该空气流道115旁侧接近出气端114处形成一空气滞留区116，该空气滞留区116可使空气产生回流，而非直接吸入引擎，以具有消音的效果。
过滤网12设置在本体11内部，并位于进气端113与出气端114间，该滤网12以可拆换的方式设置于本体11内部，该滤网12的材料并不限定，可为一般的滤网、滤纸或其他各种的过滤空气中灰尘的材料。
本发明主要将空气温度感知装置2采取中间的置放位置，亦即该空气温度感知装置2的感温端21置于空气滤清器1中空气流道115与空气滞留区116的交界处附近。该空气温度感知装置2量测进气温度后，以信号线传送一信号给引擎系统控制装置(ECU)5，经过该装置5计算后经信号线传送一信号给喷油嘴6，以提供适当油量给引擎4运转。
在本实施例中，该空气温度感知装置2以一歪斜θ角(约为10°)的塞座22固定在空气滤清器1的本体11上，以便利用该塞座22来调整空气温度感知装置2感温端21的位置，使该感温端21成可调整的状态，而能作弹性的调整。
如图4所示，在本实施例中，该空气流道115与空气滞留区116的交界处，指由吸入导管14的管口141向前延伸1.5D长度(其中D为管口141处的内径尺寸)，以及由管口141的内径向外延伸1/5D长度的范围中邻接该空气滞留区116一侧的区域A，而该空气温度感知装置2的感温端21置于该区域A中；通过上述的组成以形成本发明的喷射引擎的空气温度感知装置的配置。
本发明主要将该空气温度感知装置2的感温端21置于空气滤清器1中空气流道115与空气滞留区116的交界处附近，在不影响流动阻抗的前提下，可使空气温度感知装置2所测出的温度变化最接近实际吸入引擎的空气温度，对喷射引擎的控制系统来说，对温度变化所作的空燃比补偿措施可以更精确，借此达到更省油、马力输出更大及更好启动等效果。
再者，本发明因为空气温度感知装置2的感温端21没有在空气流动的主要路径上，因此空气通过空气温度感知装置2造成的涡流比较不容易吸入引擎，故可达到较稳定的流动。
但是以上所述仅为本发明的较佳可行实施例，非因此即限制本发明的范围，故凡运用本发明说明书及附图内容所为的等效技术变化，均同理皆包含于本发明的范围内。
权利要求
1.一种喷射引擎的空气温度感知装置的配置，该喷射引擎的空气温度感知装置组装在空气滤清器上，该空气滤清器具有一本体，该本体具有一进气端及一出气端，该进气端及出气端之间设有一滤网，该进气端及出气端之间形成有一空气流道，该空气流道旁侧形成一空气滞留区，该空气温度感知装置的感温端置于空气滤清器中空气流道与空气滞留区的交界处附近。
2.如权利要求1所述的喷射引擎的空气温度感知装置的配置，其中该本体的进气端连接有一进气导管。
3.如权利要求1所述的喷射引擎的空气温度感知装置的配置，其中该本体的出气端连接有一吸入导管，该吸入导管前端具有一管口，以该管口连接于该本体的出气端，该管口处的内径尺寸为D，该空气流道与空气滞留区的交界处指由该吸入导管的管口向前延伸1.5D长度，以及由管口的内径向外延伸1/5D长度的范围中邻接该空气滞留区一侧的区域。
4.如权利要求3所述的喷射引擎的空气温度感知装置的配置，其中该吸入导管为一锥状管。
5.如权利要求3所述的喷射引擎的空气温度感知装置的配置，其中该吸入导管前端的管口呈喇叭状。
6.如权利要求1所述的喷射引擎的空气温度感知装置的配置，其中该空气温度感知装置固定在该空气滤清器的本体上。
7.如权利要求6所述的喷射引擎的空气温度感知装置的配置，其中该空气温度感知装置以一歪斜的塞座固定在该空气滤清器的本体上。
全文摘要
一种喷射引擎的空气温度感知装置的配置，尤指一种喷射供油引擎的空气温度感知装置组装在空气滤清器上的配置，主要是将该空气温度感知装置的感温端置于空气滤清器中主要空气流道与空气滞留区的交界处附近；借此，可达到两全其美的温测值效果，使得引擎控制系统对于温度的变化所作的空燃比补偿更精确，而能达到更省油、马力输出更大及更好启动等效果。
文档编号F02M35/02GK1760517SQ20041008509
公开日2006年4月19日 申请日期2004年10月12日 优先权日2004年10月12日
发明者杨永泰 申请人:雅马哈发动机株式会社