专利名称：可增加内燃机动力的空气滤清器装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于可增加内燃机动力的空气滤清器装置。
背景技术：
目前，传统内燃机设计的空气过滤系统都是依靠活塞的往复运动，被动吸气，使空气经由空气滤清器进气孔经过滤芯，然后从出气孔进入发动机燃烧室。这种结构形式，适用于在平原地区能够充分满足内燃机氧气需用量。但是当用于高原地区，由于高原空气稀薄，同等体积的空气中氧分子含量减少，因而导致空气压缩比降低，燃油得不到充分燃烧，从而造成内燃机动力下降。要解决这个问题，就得需要加大空气滤清器内的氧气供给量，目前，在该技术领域中未见有效解决这方面的有关报导。
实用新型内容本实用新型的目的是为解决上述技术存在的问题，而提供一种可增加内燃机动力的空气滤清器装置。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是这样来完成的。一种可增加内燃机动力的空气滤清器装置，包括空气滤清器本体，其中，具有在空气滤清器上设置一气体加压装置。
如上所述，该空气滤清器上的气体加压装置可以是高压风机。
如上所述，该空气滤清器上的气体加压装置还可以是空气压缩机。
本实用新型的空气滤清器装置，使之利用其上的进气孔上加装空气加压供气装置，用以加大空气滤清器内气体的密度，保证燃油的充分燃烧，进而满足内燃机的氧气需要。以此解决高原地区因空气稀薄，影响内燃机动力的不足，以及污染排放变劣的问题。该空气滤清器的加压供气装置，通过与发电机连接提供电源，不会增加机动车辆的油耗。
图1是本新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图实施例，对本新型作进一步的描述。
由图1所示的可增加内燃机动力的空气滤清器装置。包括原有结构形式的空气滤清器本体1，在其上的进气孔位置设置一个与该空气滤清器内腔连通的气体加压装置2。所述的气体加压装置2必须采用高压风机，用于产生高压缩比的空气，使其经由滤清器系统进入内燃机燃烧室的氧气量增大，保证燃油的充分燃烧，提高内燃机的动力性能。
上述中，所涉及的高压风机，应选择涡轮风机，利用供给的高压空气使空气滤清器内的气体高度加大，才能满足内燃机的氧气需要。
上述中的气体加压装置2的安装使用。因该装置是与空气滤清器连接成一整体。使气体加压装置2通过与发电机连接而提供相应的电源即可工作。不会增加机动车辆的油耗及其影响其正常的工作性能。
另外，上述中的气体加压装置2是选用的涡轮风机，除涡轮风机之外，还可以选用空气压缩机。同样可以用于加大进入空气滤清器内的气体密度，满足内燃机的氧气需要，解决高原地区空气稀薄内燃机动力不足的问题。同时还可有效地避免污染排放变劣的问题。
权利要求1.可增加内燃机动力的空气滤清器装置，包括空气滤清器本体，其特征是具有在空气滤清器本体(1)上设置一气体加压装置(2)。
2.按权利要求1所述的空气滤清器装置，其特征是所述的气体加压装置(2)是高压风机。
3.按权利要求2所述的空气滤清器装置，其特征是所述的气体加压装置(2)是空气压缩机。
专利摘要本实用新型公开了一种可增加内燃机动力的空气滤清器装置，包括空气滤清器本体，其中，具有在空气滤清器上设置一气体加压装置。可有效提高经由空气滤清器系统的气体压力，使进入内燃机燃烧室的氧气量加大，保证燃油充分的燃烧，以此提高内燃机的动力性能。该装置适合安装在高原空气稀薄的车辆。
文档编号F02B33/30GK2756853SQ20042001350
公开日2006年2月8日 申请日期2004年12月31日 优先权日2004年12月31日
发明者田宗府 申请人:田宗府