专利名称：发动机氢气输入装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，特别是涉及一种发动机氢气输入装置。
背景技术：
在现有技术中，汽车发动机主要采用汽油燃烧来提供动能，随着人们生活水平的提高，家庭所拥有的汽车量增长迅猛，由此带来的燃油紧张也日益突出，不仅如此，汽油燃烧所造成的环境污染问题也越来越严重，为了解决汽油紧张和燃烧后的废气问题，人们研制了用罐装液化气作为发动机燃料的，这仅管能够解决一些问题，但它还是存在少量燃烧汽油和排放有海气体的问题，因此，研制一种不燃烧汽油、且适合现有发动机使用，又不产生有害废气的燃料输入装置，已经成为人们关注的课题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、能与现有汽油发动机配套使用的发动机氢气输入装置。
本实用新型的目的是这样实现的它包括筒体、阀座和底座，所述的筒座和底座分别与筒体相联接，其特征在于所述筒体上设有进气孔和出气孔，在筒体的进气孔外侧连接有单向进气机构，在筒体的出气孔外侧连接有单向出气机构，在所述的筒体内装有活塞，在所述的底座上设有导气孔。
由于本实用新型采用在筒体上连接单向进气机构和单向出气机构，并在筒体内设置了活塞的结构，使得氢气输入发动机燃烧室比较方便，氢气和氧气燃烧后产生的是气态水，从而能够达到燃烧后排放的废气为无害气体，为缓解汽油紧张和保护环境提供了有利条件。
结合附图和实施例，对本实用新型作进一步描述如下
图1为本实用新型的结构示意图具体实施方式
在图1中，本实用新型包括筒体16、阀座8和底座23，所述的阀座8和底座23分别与筒体16相联接，在所述的筒体16上设有进气孔7和出气孔20，在筒体16的进气孔7外侧连接有单向输入机构，在筒体16的出气孔20外侧连接有单向输出机构，在所述的筒体16内装有活塞21，在所述的底座23上设有导气孔22，在筒体16内还设有盲孔6，筒体16的内腔17为气室。
所述的单向输入机构主要由档圈9、输入接头11、进气阀19和复位弹簧18构成，输入接头11与阀座8相连接，两者之间设有密封圈10，输入接头11内设有气体输入孔12，该气体输入孔12的内端孔经大于外端孔径，所述档圈9、进气阀19和复位弹簧18装在连接接头11的气体输入孔12内，所述在进气阀19的一端能够与气体输入孔12相接触，其另一端能够伸入到档圈9内，所述档圈9的内部与筒体16进气孔7和输入接头11的气体输入孔12相通。
所述的单向输出机构主要由连接件3、输出接头1、输出阀14和复位弹簧15构成；连接件3与阀座8相连接，两者之间设有密封圈4，连接件3上设有气孔5，该气孔5与筒体16的出气孔20相通，在连接件3上连接有输出接头1，该输出接头1上设有气体输出孔13，该气体输出孔13的内端孔经大于外端孔径，所述输出阀14装在连接件3内，其一端位于输出接头1的气体输出孔13内，另一端能够与连接件3的气孔5相配合，所述复位弹簧15分别与输出接头1和输出阀14相配合，该复位弹簧15的弹性强度大于单向输入机构中复位弹簧18的弹性强度，所述输出接头1的气体输出孔13与连接件3上的气孔5相通。
本实用新型使用时，所述单向输入机构的连接接头11与氢气输入的压力调节阀相接，具有一定压力的氢气则能够从气体输入孔12进入筒体16的内腔，所述的单向输出机构的输出接头1与汽车发动机的燃烧室之间用导管相连通；所述底座23的导气孔22压缩空气管路相接；当具有一定压力的氢气进入气体输入孔12后，它能够顶开进气阀19，并通过档圈9和筒体16的进气孔7进入筒体16内腔，进入筒体16内腔17的气体压力小于复位弹簧15对输出阀14的作用力，则进入筒体16内腔17的氢气只能推动活塞21向底座23方向移动，当氢气充满内腔17后，可将压缩空气从导气孔22中输入至筒体16内，则活塞21在压缩空气的作用下，压缩筒体16内氢气，使得筒体16内腔17中氢气的压强增大，增压后的氢气能够推动进气阀19和出气阀14移动，进气阀19的移动能够堵住气体输入孔12，出气阀14的移动能够使氢气通过出气孔20和气体输出孔13进入发动机燃烧室，进入燃烧室的氢气与氧气接触燃烧，从而达到为车辆提供动力的效果，而燃烧后的排出物为雾化水汽，对环境没有污染；当筒体16内腔17的被输送至燃烧室后，筒体16内腔的压力就降低了，这时外界氢气又能够通过单向输入机构进入到筒体16的内腔17，周而复始，可源源不断地向燃烧室输送氢气。
权利要求1.一种发动机氢气输入装置，它包括筒体、阀座和底座，所述的筒座和底座分别与筒体相联接，其特征在于所述筒体上设有进气孔和出气孔，在筒体的进气孔外侧连接有单向进气机构，在筒体的出气孔外侧连接有单向出气机构，在所述的筒体内装有活塞，在所述的底座上设有导气孔。
2.根据权利要求1所述的发动机氢气输入装置，其特征在于所述的单向输入机构主要由档圈、输入接头、进气阀和复位弹簧构成，输入接头与阀座相连接，两者之间设有密封圈，输入接头内设有气体输入孔，该气体输入孔的内端孔经大于外端孔径，所述档圈、进气阀和复位弹簧装在连接接头的气体输入孔内，所述在进气阀的一端能够与气体输入孔相接触，其另一端能够伸入到档圈内，所述档圈的内部与筒体进气孔和输入接头的气体输入孔相通。
3.根据权利要求1所述的发动机氢气输入装置，其特征在于的单向输出机构主要由连接件、.输出接头、输出阀和复位弹簧构成；连接件与阀座相连接，两者之间设有密封圈，连接件上设有气孔，该气孔与筒体的出气孔相通，在连接件上连接有输出接头，该输出接头上设有气体输出孔，该气体输出孔的内端孔经大于外端孔径，所述输出阀装在连接件内，其一端位于输出接头的气体输出孔内，另一端能够与连接件的气孔相配合，所述复位弹簧分别与输出接头和输出阀相配合。
专利摘要本实用新型属于发动机技术领域，特别是涉及一种发动机氢气输入装置，它包括筒体、阀座和底座，所述的筒座和底座分别与筒体相联接，其特征在于所述筒体上设有进气孔和出气孔，在筒体的进气孔外侧连接有单向进气机构，在筒体的出气孔外侧连接有单向出气机构，在所述的筒体内装有活塞，在所述的底座上设有导气孔；其结构简单、使用方便、能与现有汽油发动机配套使用，由于本实用新型采用在筒体上连接单向进气机构和单向出气机构，并在筒体内设置了活塞的结构，使得氢气输入发动机燃烧室比较方便，氢气和氧气燃烧后产生的是气态水，从而能够达到燃烧后排放的废气为无害气体，为缓解汽油紧张和保护环境提供了有利条件。
文档编号F02M47/02GK2687363SQ200420021839
公开日2005年3月23日 申请日期2004年4月4日 优先权日2004年4月4日
发明者王柏林 申请人:王柏林