专利名称：摩托车水冷式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机，尤其是摩托车水冷式发动机。
二背景技术：
摩托车发动机工作时要产生大量的热，因此需要采取措施对发动机进行散热。传统摩托车发动机，尤其是骑式中小排量摩托车发动机一般采用自然风冷却方式，冷却效果差。目前，很多摩托车发动机开始采用循环冷却液(水)方式进行散热，这种发动机的水泵一般布置在右曲轴箱盖上，与机油泵同轴，其缺点是当发动机转速低或处于怠速状态时，水泵转速低，水泵泵水严重不足，影响发动机的散热效果。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车水冷式发动机，解决现有摩托车水冷式发动机在低速、怠速时水泵泵水不足，从而影响发动机冷却效果的问题。
本实用新型的技术方案是它包括右曲轴箱盖、右曲轴箱体、曲轴、水泵盖、水泵叶轮、水泵垫圈、水泵齿轮及水泵轴，水泵叶轮安装水泵轴的一端并位于水泵盖内，其结构特征在于A、水泵轴的一端通过轴承安装在右曲轴箱体，另一端安装在右曲轴箱盖上，水泵盖安装在右曲轴箱体上，在水泵轴与右曲轴箱体的安装孔壁之间设置有机械水封及油封；B、在曲轴与水泵轴之间设置有平衡轴，平衡轴上有平衡轴齿轮及水泵主动齿，曲轴上的平衡轴主动齿轮与平衡轴上的平衡轴齿轮啮合，平衡轴上的水泵主动齿与水泵轴上的水泵齿轮啮合。
本实用新型中水泵布置在发动机和散热器之间，将水泵通过轴承安装在右曲轴箱体及右曲轴箱盖上，保证了油膜厚度，使水泵轴与右曲轴箱体的安装孔间润滑充分，避免了水泵轴对箱体的磨损；曲轴上的平衡轴主动齿轮通过平衡轴上的大、水泵主动齿及水泵齿轮驱动水泵轴转动，减低了传动噪声，并且提高了增速比，使发动机在低速、怠速状态下水泵也能获得泵水所需要的转速。
本实用新型的优点是发动机在低速、怠速状态下水泵也能获得泵水所需要的转速，提高了发动机的冷却散热效果。
四
图1是本实用新型的结构示意图。
五具体实施方式
图1中各标的意义是1水泵盖，2水泵叶轮，3水泵垫圈，4机械水封，5油封，6水泵齿轮，9水泵轴，10右曲轴箱盖，12平衡轴，13水泵主动齿，14平衡轴主动齿轮，15曲轴，16右曲轴箱体，17平衡轴齿轮。
如图1本实用新型中的水泵叶轮2安装水泵轴9的一端并位于水泵盖1内，其结构特征在于A、水泵轴9的一端安装在右曲轴箱体16，另一端通过轴承安装在右曲轴箱盖10上，水泵盖1安装在右曲轴箱体16上，在水泵轴9与右曲轴箱体16的安装孔壁之间设置有机械水封4及油封5；B、在曲轴15与水泵轴9之间设置有平衡轴12，平衡轴12上有平衡轴齿轮17及水泵主动齿13，曲轴15上的平衡轴主动齿轮14与平衡轴12上的平衡轴齿轮17啮合，平衡轴12上的水泵主动齿13与水泵轴9上的水泵齿轮6啮合。
从图1可看出水泵叶轮2通过螺纹连接在水泵轴9的一端，水泵盖1通过螺钉安装在右曲轴箱体16上，便于水泵的安装、维修。
发动机工作时，曲轴15旋转，通过平衡轴主动齿轮14、平衡轴12上的平衡轴齿轮17带动平衡轴12旋转，平衡轴12带动其上的水泵主动齿13转动，水泵主动齿13再通过与其啮合的水泵轴9旋转，水泵轴9带动水泵叶轮2在水泵盖1内旋转，冷却液(水)通过水泵盖1从水泵叶轮2中间流进，在水泵叶轮2的旋转离心力作用下，被甩出右曲轴箱体16上的出水口，冷却液(水)再通过气缸体、气缸盖，到达发动机散热器经过冷却后再回到水泵盖1，如此循环达到冷却散热的目的。
权利要求1.一种摩托车水冷式发动机，包括右曲轴箱盖(10)、右曲轴箱体(16)、曲轴(15)、水泵盖(1)、水泵叶轮(2)、水泵垫圈(3)、水泵齿轮(6)及水泵轴(9)，水泵叶轮(2)安装水泵轴(9)的一端并位于水泵盖(1)内，其特征在于A、水泵轴(9)的一端通过轴承安装在右曲轴箱体(16)，另一端通过轴承安装在右曲轴箱盖(10)上，水泵盖(1)安装在右曲轴箱体(16)上，在水泵轴(9)与右曲轴箱体(16)的安装孔壁之间设置有机械水封(4)及油封(5)；B、在曲轴(15)与水泵轴(9)之间设置有平衡轴(12)，平衡轴(1 2)上有平衡轴齿轮(17)及水泵主动齿(13)，曲轴(15)上的平衡轴主动齿轮(14)与平衡轴(12)上的平衡轴齿轮(17)啮合，平衡轴(12)上的水泵主动齿(13)与水泵轴(9)上的水泵齿轮(6)啮合。
2.根据权利要求1所述的摩托车水冷式发动机，其特征在于水泵叶轮(2)通过螺纹连接在水泵轴(9)的一端，水泵盖(1)通过螺钉安装在右曲轴箱体(16)上。
专利摘要一种摩托车水冷式发动机，主要由右曲轴箱盖10、右曲轴箱体16、曲轴15、平衡轴12及水泵组成，其结构特征是A、水泵轴9的一端安装在右曲轴箱体16，另一端通过轴承安装在右曲轴箱盖10上，水泵盖1安装在右曲轴箱体16上，在水泵轴9与右曲轴箱体16的安装孔壁之间设置有机械水封4及油封5；B、在曲轴15与水泵轴9之间设置有平衡轴12，平衡轴12上有平衡轴齿轮17及水泵主动齿13，曲轴15上的平衡轴主动齿轮14与平衡轴12上的平衡轴齿轮17啮合，平衡轴12上的水泵主动齿13与水泵轴9上的水泵齿轮6啮合。本实用新型发动机在低速、怠速状态下水泵也能获得泵水所需要的转速，发动机的冷却散热效果好。
文档编号F01P5/12GK2707972SQ20042003331
公开日2005年7月6日 申请日期2004年3月17日 优先权日2004年3月17日
发明者尹明善, 何飞, 徐中碧, 李立 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司