专利名称：新型汽车进气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车发动机进气装置，特别涉及一种进气装置与驾驶室相分离的汽车进气装置。
背景技术：
现有的重型汽车进气道一般都沿用了斯太尔进气道固定方式及空滤器与进气道的连接方式，虽然已沿用多年，但在使用过程中一直存在着以下缺陷1)进气道固定在驾驶室上，造成每次翻转驾驶室时都要同时带动进气道翻转；2)驾驶室的设计要考虑进气道的固定。3)进气道与空滤器需要软管连接，造成成本上升；4)更换驾驶室或其他较小变动都需要重新设计进气系统，所以造成进气系统的设计频繁，不利于部件的通用性。
发明内容本实用新型为弥补现有技术的不足，提供了一种结构合理、安装方便、综合成本低的新型汽车进气装置。
本实用新型是通过以下技术措施完成的本实用新型公开了一种新型汽车进气装置，包括有进气道、空滤器、进气道支架总成，其特别之处在于空滤器和进气道均固定在进气道支架总成上，空滤器进气口与进气道出气口插接在一起。
本实用新型的新型汽车进气装置，为了固定牢固，防止松动，空滤器由卡箍固定在进气道支架总成上，进气道由卡箍固定在进气道支架总成上。
本实用新型的新型汽车进气装置，所述的进气道的出气口上均布有4个缺口。
本实用新型在汽车进气系统中，进气道两侧增加固定连接板，通过该连接板固定在进气道支架总成两侧的连接板上，空滤器通过卡箍固定在进气道支架总成上，将空滤器进气口直接插入进气道出气口，然后用紧固带固定，以防止出现两者之间的松动。
本实用新型是进气道和空滤器同时固定在同一进气道支架总成上，避免了汽车运行过程中两者之间的相对运动，可以使进气道出气口和空滤器进气口直接连接，不再使用软管连接，从而使成本降低。
本实用新型由于进气道与驾驶室分离，翻转驾驶室时，进气道不再翻转，并且驾驶室设计不需考虑进气道的固定，从而使驾驶室的设计简化。
本实用新型由于驾驶室与进气道分离，当改换驾驶室时，不需重新对进气系进行重新设计，并且在空间限制情况下，只需改变整个系统在车架上的安装位置即可达到要求，其通用性好，从而大大减少了设计时间，并且有利于制造维修。
本实用新型的有益效果是，具有重量轻、结构合理、工艺简单、安装方便、综合成本低等优点。
图1为本实用新型的结构示意图图2为进气道的结构示意图图3为进气道支架总成的结构示意图图中，1、进气道，2、紧固带，3、进气道支架总成，4、空滤器，5、卡箍，6、缺口，7、进气道支架，8、支架，9、空滤器支架。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
本实施例的结构如图1-3所示。由进气道1、紧固带2、进气道支架总成3、空滤器4、卡箍5组成。进气道支架总成3是由支架8、位于支架8上方的两个进气道支架7、位于支架8下方的一个空滤器支架9组成。与支架进气道1两侧增加连接板，进气道1连接板通过螺栓固定在进气道支架总成3的上连接支架上，空滤器进气口与出气口的角度都为24度，空滤器进气口直接插入进气道出口，两者之间用卡箍紧固。为了方便空滤器进气口插入进气道出口，在进气道出口处增加了4个长33mm宽2.5mm的缺口6。
权利要求1.一种新型汽车进气装置，包括有进气道(1)、空滤器(4)、进气道支架总成(3)，其特征在于空滤器(4)和进气道(1)均固定在进气道支架总成(3)上，空滤器(4)进气口与进气道出气口插接在一起。
2.根据权利要求1所述的新型汽车进气装置，其特征在于空滤器(4)由紧固带(2)固定有进气道支架总成(3)上，进气道(1)由卡箍(5)固定在进气道支架总成(3)上。
3.根据权利要求1所述的新型汽车进气装置，其特征在于所述的进气道的出气口上均布有4个缺口(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车发动机进气装置，特别涉及一种进气装置与驾驶室相分离的汽车进气装置。本实用新型包括有进气道、空滤器、进气道支架总成，其特别之处在于空滤器和进气道均固定在进气道支架总成上，空滤器进气口与进气道出气口插接在一起。本实用新型的有益效果是，具有重量轻、结构合理、工艺简单、安装方便、综合成本低等优点。
文档编号F02M35/00GK2731127SQ20042005321
公开日2005年10月5日 申请日期2004年8月20日 优先权日2004年8月20日
发明者秦厚明, 曹金山, 石冰云, 胡超 申请人:中国重型汽车集团有限公司