专利名称：摩托车化油器耐久试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车化油器用的试验装置，具体说来涉及一种用于对摩托车化油器进行耐久试验的装置。
背景技术：
摩托车化油器的作用在于将从燃油箱出来的燃油雾化后与空气混合形成可燃混合气喷入气缸燃烧室燃烧做功，其性能的好坏将直接影响整车的工作效率和燃油是否充分燃烧。为了对化油器的可靠性及持续工作能力进行测试，通常需要对摩托车化油器做型式试验，其中就包括耐久性能的测试，这种测试主要是针对化油器的运动部件进行的，如柱塞、加浓阀、节气门、阻风门。传统的化油器耐久试验主要是通过整车路试搭载进行的，这种路试标准里程为7000公里，每天行驶200公里，如此计算需要一个多月的时间，耗费大量的人力物力不说，有时侯还会因为整车其它零部件的原因而使路试难以进行下去，附着进行的化油器耐久试验就将被迫中止。上文所描述的化油器传统测试方法中，显然存在着试验耗时过长，不能独立进行的缺陷。
发明内容
针对上述现有技术对化油器耐久试验中存在的耗时过长，不能独立进行的缺陷，本实用新型的目的就是提供一种试验方便、能快速独立地对摩托车化油器进行耐久试验的装置。
本实用新型的技术方案是这样实现的一种摩托车化油器耐久试验装置，包括底座和固定在底座上的化油器安装夹具，其特征在于它还包括竖向设置在底座上的安装板，安装板上设置有电机和竖向导轨，电机的输出轴与转盘连接；连杆一端偏心固定在转盘上，另一端固定在可沿导轨滑动的滑块上；滑块上设有与化油器上的被测部件连接的拉索。
进一步的特征在于所述拉索为2-4根，拉索通过夹紧块固定在滑块上。在安装板上安装有调整拉索方向的换向轮。
在上述技术方案中，转盘、连杆和滑块共同组成的传动装置，模拟摩托车发动机的曲柄连杆机构，把电机的旋转运动转化为滑块的上下往复直线运动并带动拉索产生上下往复直线运动，进而由拉索带动化油器上的被测部件完成规定的试验总次数。在本技术方案中，拉索可以不止一根，也可以为2-4根，即根据不同的需要来设置拉索的根数，各自与柱塞、加浓阀、节气门、阻风门对应连接，且能够独立完成各自试验。当拉索与滑块上的拉索压夹位置不处于同一竖直方向时，可以通过换向轮方便地予以调整，再将拉索夹紧于滑块上。本化油器耐久试验装置，不但把传统的化油器耐久试验从整车路试中解放出来而独立完成，同时还大大缩短了试验周期，以前的搭载于整车路试的化油器耐久试验需要一个多月，采用本实用新型，如今只需24小时左右即可完成。
本实用新型还具有设计合理、结构简单的特点。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明
图1是本实用新型结构示意图。
图2是
图1的K向视图。
具体实施方式
参见
图1、图2，本实用新型主要由底座1、安装板2、调速电机3、转盘4、连杆5、导轨6、滑块7、夹紧块8、换向轮9和安装夹具10。安装夹具10位于底座1上，由于安装夹具10只是用于固定、安装化油器11，其设计对于本领域的普通技术人员来说并不需要花费创造性的劳动，所以在此不作详细说明。安装板2竖向设置在底座1上，在安装板2上端横向安装有调速电机3，调速电机3的输出轴与转盘4连接，使转盘4在调速电机3的带动下可匀速转动。在调速电机3下方的安装板2上设有竖向导轨6，一可沿导轨6滑动的滑块7嵌在导轨6上。连杆5一端通过滚针轴承12偏心固定在转盘4上，另一端通过连接销13固定在滑块7上。夹紧块8通过螺栓安装在滑块7上，钢丝拉索14通过夹紧块8固定在滑块7上，并与化油器11上的被测部件(柱塞、阻风门、节气门、加浓阀)连接。拧动螺栓可以调整夹紧块8与滑块7的松紧程度，进而调整拉索14测试段的长度，拉索14测试段的长度调整到位后，再将螺栓拧紧，就将拉索14固定在滑块7上了。
由于化油器11上的被测部件与滑块7上的夹紧块8(即拉索压夹位置)可能不处于同一竖直方向，拉索14与化油器11上的被测部件连接后会与竖直方向形成一个夹角，这样不但影响试验效果，次数多了还可能导致拉索14摩擦断裂。此时可以通过换向轮9方便地予以调整，再将拉索14夹紧于滑块7上。换向轮9安装在导轨6下方的安装板2上，钢丝拉索14与化油器11上的被测部件连接后再绕过换向轮9，改变方向后再通过夹紧块8固定在滑块7上。
在上述实施例中，固定在滑块上的拉索为一根。为了使拉索能够各自对应柱塞、节气门、阻风门和加浓阀，以便可以同时完成其中任何两个、三个或者四个的耐久试验，可以相应地改变拉索的根数，或为两根，或为三根，或为四根，再分别与上述的柱塞、节气门、阻风门和加浓阀连接，就可以达到所述试验目的。
在上述实施例中，驱动转盘旋转的动力是电机，但不局限于此，也可以是本领域的普通技术人员能想到的其它方式，甚至于人手转动都可以，这同样不脱离本实用新型的保护范围。
使用本实用新型，只需调整电机的转速，使其在标准要求的频次范围内运动，然后电机带动转盘旋转，通过连杆推动滑块上下运动并由固定于滑块上的拉索带动化油器上的被测部件运动，达到标准规定的试验总次数时试验结束。接下来就可以解体化油器，检查相关部件的磨损量、耐久性和变形量。
权利要求1.一种摩托车化油器耐久试验装置，包括底座(1)和固定在底座(1)上的化油器安装夹具(10)，其特征在于它还包括竖向设置在底座(1)上的安装板(2)，安装板(2)上设置有电机(3)和竖向导轨(6)，电机(3)的输出轴与转盘(4)连接；连杆(5)一端偏心固定在转盘(4)上，另一端固定在可沿导轨(6)滑动的滑块(7)上；滑块(7)上设有与化油器上的被测部件连接的拉索(14)。
2.根据权利要求1所述的摩托车化油器耐久试验装置，其特征在于所述拉索(14)为2-4根。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车化油器耐久试验装置，其特征在于所述拉索(14)通过夹紧块(8)固定在滑块(7)上。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车化油器耐久试验装置，其特征在于所述安装板(2)上安装有调整拉索方向的换向轮(9)。
5.根据权利要求3所述的摩托车化油器耐久试验装置，其特征在于所述安装板(2)上安装有调整拉索方向的换向轮(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车化油器耐久试验装置，包括底座和固定在底座上的化油器安装夹具，它还包括竖向设置在底座上的安装板，安装板上设置有电机和竖向导轨，电机的输出轴与转盘连接；连杆一端偏心固定在转盘上，另一端固定在可沿导轨滑动的滑块上；滑块上设有与化油器上的被测部件连接的拉索，拉索通过夹紧块固定在滑块上。在安装板上安装有调整拉索方向的换向轮。本实用新型包含有模拟摩托车发动机曲柄连杆机构的传动装置，使整个试验可以独立进行、操作方便、结果准确，而且较以前的搭载于整车路试的化油器耐久试验来说，它还大大缩短了试验周期，由原来的一个多月变成如今的24小时左右。
文档编号F02M65/00GK2729354SQ20042006168
公开日2005年9月28日 申请日期2004年10月12日 优先权日2004年10月12日
发明者杨明发, 徐廷茂 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司