专利名称：一种节能摩托车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车，特别是一种供驾乘使用的节能摩托车。
背景技术：
街道上行驶的不论男式、女式、二轮、三轮、各种不同类型排气量的摩托车，都是以汽油为动力能源，在化油器中与空气混合雾化后的汽油进入摩托车发动机汽缸，点火燃烧后维持发动机的连续往复运转工作。为保持进入化油器的空气干净不含杂质，在化油器的进气口处必须安装上空气滤清器，空气滤清器中有一种可透气物质，它的作用是将空气中的灰尘、沙粒等杂物隔绝在外。现有摩托车的供气装置原理是在发动机气缸产生的负压的作用下，空气经过空气滤清器总成过滤后进入化油器，和汽油混合雾化后再进入气缸中燃烧，可以看出现有摩托车的空气化油系统是被动进气，一但空气滤清器不干净被堵后，减少了空气的进气量，就会造成汽油雾化不充分，影响发动机的工作效率，因此在摩托车的使用过程中，空气滤清器表面会逐渐被杂物所覆盖，透气性减少，进入化油器的空气量不足，造成汽油雾化效果不佳，影响了发动机的输出功率，加大了汽油的消耗，特别是纸质的空气滤清器，由于表面吸附物的增多，阻碍了空气的进入，严重时空气滤清器会被吸穿，空气中的沙尘大量进入化油器和发动机气缸中，会发生发动机气缸烧缸的严重后果。
(三)实用新型内容本实用新型将提供一种供气充足的节能摩托车，在同等条件下行驶时，它比同类型的摩托车省油。
与普通摩托车相同，本节能摩托车也包括动力系统、驱动系统、行走系统、转向系统、刹车系统、电路系统、空气化油系统等，空气化油系统由化油器和空气滤清器总成通过气管连接而成，与传统被动进气式供气装置不同，本实用新型公开的节能摩托车将空气化油系统的被动进气改变成主动进气，具体方法是在空气供给装置上设置一个鼓风机，鼓风机的安装位置可以有多种选择，如可以将鼓风机出风口与空气滤清器总成的进气口连通，也可以将鼓风机的出风口与化油器的进风口连通，鼓风机的进风口与空气滤清器总成的出风口连通；鼓风机可以有自己独立的驱动装置，但为达到与发动机需要的气量达到一致，实现同步供气，鼓风机应由发动机提供动力，如直接将鼓风机装于发动机曲轴上，或通过齿轮、皮带、链条等将曲轴上的动力传送到鼓风机转轴上。因此将一个鼓风机传动轮固连在发动机的曲轴传动轴上，鼓风机传动轮通过皮带与鼓风机上的鼓风机皮带轮相连接，鼓风机皮带轮与鼓风机同轴固联，这样发动机在工作时就可带动鼓风机转动实现鼓风送气，发动机转速高时，鼓风机转速也高，供气量大，发动机转速低时，鼓风机转速也低，供气量小；为防范由鼓风机带来的二次空气污染，还要在鼓风机的进风口处安装上鼓风机空气滤清器。
上述节能摩托车的技术可以应用于任何一种摩托车，而且很容易在原装125型女式踏板车上进行改装应用，由于该车的特殊结构，空气滤清器总成位于车后箱下方后轮上方，空气流动不畅，行驶中扬起的灰尘极易被吸进空气滤清器总成中，极易造成空气滤清器的堵塞。在125型女式踏板车上，我们将鼓风机安装在驱动盘外罩前端，鼓风机的驱动方式如上所述，用气管将鼓风机的出风口和空气滤清器总成的进气口相连通，为防止空气滤清器总成被鼓风机吹进来的空气所污染，在鼓风机进风口处加设了一个鼓风机空气滤清器，鼓风机空气滤清器安装在车头箱内，用气管将鼓风机的进风口和鼓风机空气滤清器的出风口相连通，由于鼓风机空气滤清器是安装在车头箱内的，空气质量环境较好，故鼓风机空气滤清器可以长时间不用清理和更换。如果在此车型中，用TH70针阀式化油器取代原装GY6真空式化油器，则可经一步提高该车的环保节油能力，但为了与原装零件配套，TH70针阀式化油器的进口必须扩大。当然，也可以采用其他与上述化油器具有相同功效的化油器来替代。
本实用新型由于采用了鼓风机主动供气技术，解决了因空气滤清器总成堵塞造成的发动机给气不足的问题，从而确保发动机按额定功率工作，最终达到环保和节约汽油的目的；另外经过两次空气滤清器的过滤，进入化油器和发动机气缸的空气更加洁净，从而延长了化油器和发动机的使用寿命，而且鼓风机空气滤清器清理起来特别方便，不需要专业技术人员，可自行清洁；这种技术特别适合原装女式125踏板摩托车，在改用TH70针阀式化油器后，节油效果可达50％左右，所增加的元件都隐藏在125摩托车的机壳内和踏板下，不会影响到摩托车的美观；本实用新型改装成本低廉，不会增加使用者的经济负担。
图1是本实用新型在女式125踏板摩托车上具体实施案例的结构示意图。
图2是鼓风机的结构示意图。
图3是鼓风机的剖视图。
具体实施方式
原装女式125踏板摩托车空气化油系统位置结构大致是这样，摩托车的大部分系统都集中在后座箱的底部，发动机11位于后座箱的前部，空气滤清器总成2位于车座箱后部的底部、后轮的上方，化油器9位于后座箱内，气管将空气滤清器总成2、化油器9、发动机11依次连通起来，驱动盘6安装在发动机11的曲轴传动轴上并位于摩托车左侧后座箱底部、后轮前方，齿形皮带连接着驱动盘和后轮变速箱传动轮。
图1所示实施方式是在原装女式125踏板摩托车上的改进，化油器9由GY6真空式化油器改为进口被扩大的TH70针阀式化油器，发动机11、化油器9、空气滤清器总成2的位置和连接方式不变；鼓风机1固联在驱动盘6外罩前端顶部，鼓风机传动轮3安装在曲轴传动轴12上并紧靠在驱动盘6外表面，鼓风机皮带轮4固联于鼓风机1的转轴上，与鼓风机1同步转动，皮带将鼓风机传动轮3和鼓风机1上的鼓风机皮带轮4相连接，鼓风机空气滤清器5安设在摩托车车头箱内，此处空气清洁，也利于将鼓风机空气滤清器拿出来自行清理，气管7顺着后座箱下表面机罩内布置，一端与鼓风机1的出风口连接，另一端与空气滤清器总成2的进风口连接，气管8从车头箱内沿着踏板下边缘机罩内布置，一端与鼓风机空气滤清器5的出风口连通，另一端与鼓风机1的进风口连通，进入化油器9的空气经过两次过滤后更加洁净，有利于对发动机11气缸的保护，延长其工作寿命，上述这些添加的元件都隐藏在摩托车的内部或是底部，从外观上看与原装女式125踏板摩托车一模一样。
由于鼓风机1的转动是由发动机11的曲轴传动轴12传递动力，所以鼓风机1的送气量与发动机11的需气量就达到了同步匹配供应，使化油器9、发动机11的工作状态达到最佳。由于受现有125女式踏板摩托车结构的限制，经过设计、安装、调试等大量实验后得鼓风机1最好如图2所示，是扇页式圆形鼓风机，鼓风机1圆形外表面上有切线方向的出风口，鼓风机1的一个侧面上设有进风口，另一个侧面外端同轴固联有鼓风机皮带轮4，鼓风机传动轮3通过皮带与鼓风机皮带轮4连接，扇页安装在密闭的鼓风机1圆形内腔中，扇页呈辐射状固联在扇页轴径上，扇页形状为顶部宽，根部窄的直角梯形形状，扇页顶部5mm-9mm处有110-130度角的折边；鼓风机传动轮3外径尺寸k为57mm-65mm，最佳尺寸是60mm。鼓风机皮带轮4外径尺寸a为40mm-45mm，最佳尺寸是40mm。鼓风机1内径尺寸b为80mm-82mm，最佳尺寸是82mm。鼓风机1外径尺寸c为84mm-88mm，最佳尺寸是86mm。鼓风机1的厚度d为35mm-37mm，最佳尺寸是35mm。鼓风机1扇页轴径尺寸e为18mm-21mm，最佳尺寸是20mm。鼓风机1扇页轴长尺寸f为12mm-15mm，最佳尺寸是12mm。鼓风机1扇页径向长尺寸g为29mm-31mm，最佳尺寸是30mm。鼓风机1扇页高尺寸h为30mm-33mm，最佳尺寸是32mm。
权利要求1.一种节能摩托车，包括空气化油系统，空气化油系统由化油器和空气供给装置构成，空气供给装置包括一个空气滤清器总成和将空气滤清器总成的出气口与化油器进气口连通起来的气管，其特征在于空气供给装置中设置有一个鼓风机(1)。
2根据权利要求1所述的节能摩托车，其特征在于鼓风机(1)的出风口接于空气滤清器总成(2)的进气口上。
3根据权利要求1所述的节能摩托车，其特征在于鼓风机(1)的进气口与空气滤清器总成(2)的出气口连接，鼓风机(1)的出气口与化油器(9)的进气口连接。
4根据权利要求1-3中任何一项所述的节能摩托车，其特征在于鼓风机(1)的转动由发动机(11)带动。
5根据权利要求4所述的节能摩托车，其特征在于鼓风机(1)固装于发动机(11)曲轴传动轴(12)上，或鼓风机(1)与发动机(11)曲轴传动轴(12)之间由齿轮、皮带或链条传动。
6根据权利要求1或2所述的节能摩托车，其特征在于鼓风机(1)的进风口处还加设有一个鼓风机空气滤清器(5)。
7根据权利要求1或2中所述的节能摩托车，其特征在于所述摩托车为125型女式踏板车上，鼓风机(1)固连在驱动盘(6)外罩前端，气管(7)的两端分别与鼓风机(1)的出风口和空气滤清器总成(2)的进气口相连通，传动结构是鼓风机传动轮(3)固连在发动机(11)上的曲轴传动轴(12)上，鼓风机(1)上同轴固联有一个鼓风机皮带轮(4)，鼓风机传动轮(3)通过皮带与鼓风机(1)上的鼓风机皮带轮(4)相连接；化油器为进口被扩大的TH70针阀式化油器。
8根据权利要求7所述的节能摩托车，其特征在于鼓风机滤清器(5)安装在车头箱内，气管(8)的两端分别与鼓风机(1)的进风口和鼓风机滤清器(5)的出风口相连通。
9根据权利要求8所述的节能摩托车，其特征在于鼓风机(1)是扇页式圆形鼓风机，鼓风机(1)圆形外表面上有切线方向的出风口，鼓风机(1)的一个侧面上设有进风口，另一个侧面外端同轴固联有鼓风机皮带轮(4)，鼓风机传动轮(3)通过皮带与鼓风机皮带轮(4)连接，扇页安装在密闭的鼓风机(1)圆形内腔中，扇页呈辐射状固联在扇页轴径上，扇页形状为顶部宽，根部窄的直角梯形形状，扇页顶部5mm-9mm处有110-130度角的折边；具体尺寸范围是鼓风机传动轮(3)外径尺寸(k)为57mm-65mm；鼓风机皮带轮(4)外径尺寸(a)为40mm-45mm；鼓风机(1)内径尺寸(b)为80mm-82mm；鼓风机(1)外径尺寸(c)为84mm-88mm；鼓风机(1)的厚度(d)为35mm-37mm；鼓风机(1)扇页轴径尺寸(e)为18mm-21mm；鼓风机(1)扇页轴长尺寸(f)为12mm-15mm；鼓风机(1)扇页径向长尺寸(g)为29mm-31mm；鼓风机(1)扇页高尺寸(h)为30mm-33mm。
10根据权利要求9所述的节能摩托车，其特征在于鼓风机传动轮(3)外径尺寸(k)是60mm；鼓风机皮带轮(4)外径尺寸(a)为是40mm；鼓风机(1)内径尺寸(b)是82mm；鼓风机(1)外径尺寸(c)是86mm；鼓风机(1)的厚度尺寸(d)是35mm；鼓风机(1)扇页轴径尺寸(e)是20mm；鼓风机(1)扇页轴长尺寸(f)是12mm；鼓风机(1)扇页径向长尺寸(g)是30mm；鼓风机(1)扇页高尺寸(h)是32mm。
专利摘要本实用新型公开了一种驾乘用的节能摩托车，这种摩托车是在普通摩托车上加装上一个鼓风机，鼓风机的转动由发动机控制，鼓风机的出风口和空气滤清器总成的进风口连通，鼓风机的进风口还安装有鼓风机空气滤清器，这种主动进气的空气化油系统能够向发动机提供充足且洁净的空气、汽油雾化气，提高发动机的工作效率，从而达到节约汽油，延长发动机使用寿命的效果。这种节能的方法用在原装女式125踏板摩托车上最为合适，再配合使用改进TH70针阀式化油器，节油效果可达到50％左右，而且改装成本不高，适合批量生产和改装。
文档编号F02B33/40GK2733004SQ20042006181
公开日2005年10月12日 申请日期2004年10月22日 优先权日2004年10月22日
发明者周井荣 申请人:周井荣