专利名称：液化石油气发动机燃汽转化系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽化装置，具体说是一种能完成汽油由液态转为汽态的液化石油汽发动机燃汽转化系统。
背景技术：
目前，公知的液化石油汽发动机是以石油液化汽为燃料，石油液化汽在气温过低时不易蒸发，爆发力与汽油相比较差，发动机启动困难；由于没有汽车加气站的建设标准，配套站点建设滞后，与实际需求相差太远，一些汽车因为加汽不方便，出现了背着气罐找加汽站的现象。
实用新型内容为解决液化石油汽发动机低温启动困难和加汽不方便的的问题，本实用新型提供一种液化石油汽发动机燃汽转化系统，它包含有液化石油汽发动机15、LPG燃汽控制器16(LPG即为液化石油汽的英文缩写)、化油器17、发电机18，它还包含有主空压机1、副空压机2、三通输汽管3、单向阀4、汽化罐5、泄压阀6、汽压表7、汽压开关8、燃汽管9、电磁阀10、蓄电池11、点火开关12、加油开关13和皮带14。主空压机1固定在与发动机15的皮带轮15-1平行的发动机15的机体15-2上，皮带14的一端安装在发动机15的皮带轮15-1上，皮带14另一端安装在主空压机1的皮带轮1-1上，汽化罐5顶部安装有汽压表7、汽压开关8、泄压阀6，汽压罐5的进汽孔5-4下设有导管5-6，导管5-6伸至罐底，进汽孔5-4的上端安装有单向阀4，单向阀4的进汽孔与三通输汽管3的一个端口连通，三通输汽管3的另两个端口分别与主空压机1的出汽孔1-2和副空压机2的出汽孔2-1连通，汽压罐5的顶部的出汽孔5-5与燃汽管9连通，电磁阀10置于燃汽管9与LPG燃汽控制器16的燃汽入口16-1之间；蓄电池11的正、负极分别与发电机18的正、负极电连接，加油开关13的动接点与蓄电池11的正极电连接，加油开关13的静接点与副空压机2的正极电连接，副空压机2的负极与汽压开关8的动接点电连接，汽压开关8的静接点接地，电磁阀10的一个电极接地，电磁阀10的另一个电极与点火开关12的静接点电连接，点火开关12的动接点与蓄电池11的正极电连接，蓄电池11的负极接地。本实用新型使用汽油为燃料，解决了液化石油汽发动机在低温时启动困难的问题，能方便的将汽油转化成锌烷汽再供给液化石油汽发动机，并能达到液化汽的排放标准和动力效果，可在加油站填加燃料，从而达到高性能、低污染、方便填加燃料的目的。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是本实用新型的电路图。
具体实施方式
本实施方式由液化石油汽发动机15、LPG燃汽控制器16、化油器17、发电机18、主空压机1、副空压机2、三通输汽管3、单向阀4、汽化罐5、泄压阀6、汽压表7、汽压开关8、燃汽管9、电磁阀10、蓄电池11、点火开关12、加油开关13和皮带14组成。主空压机1固定在与发动机15的皮带轮15-1平行的发动机15的机体15-2上，皮带14的一端安装在发动机15的皮带轮15-1上，皮带14另一端安装在主空压机1的皮带轮1-1上，汽化罐5是圆柱形空心压力容器罐，内装多半罐汽油，汽化罐5顶部安装有汽压表7、汽压开关8、泄压阀6，汽压开关8是可调式汽压开关，主空压机1是带调压阀的空压机，副空压机2是电动式空压机，汽压罐5的进汽孔5-4下设有导管5-6，导管5-6伸至罐底，进汽孔5-4的上端安装有单向阀4，单向阀4的进汽孔与三通输汽管3的一个端口连通，三通输汽管3的另两个端口分别与主空压机1的出汽孔1-2和副空压机2的出汽孔2-1连通，汽压罐5的顶部的出汽孔5-5与燃汽管9连通，电磁阀10置于燃汽管9与LPG燃汽控制器16的燃汽入口16-1之间，电磁阀10是与单向阀4为一体的电磁阀；蓄电池11的正、负极分别与发电机18的正、负极电连接，加油开关13的动接点与蓄电池11的正极电连接，加油开关13的静接点与副空压机2的正极电连接，副空压机2的负极与汽压开关8的动接点电连接，汽压开关8的静接点接地，电磁阀10的一个电极接地，电磁阀10的另一个电极与点火开关12的静接点电连接，点火开关12的动接点与蓄电池11的正极电连接，蓄电池11的负极接地。
本实用新型工作时，首先接通加油开关13，副空压机2工作，汽压通过三通输汽管3、单向阀4进入装有汽油的汽化罐5内，汽化罐的汽压可以根据发动机的需要通过调整主空压机调压阀和汽压开关来完成，汽压溶合了汽油中的锌烷形成锌烷可燃汽；然后接通点火开关12，电磁阀10打开，锌烷可燃汽通过燃汽管9、电磁阀10、LPG燃汽控制器16，最后通过化油器17的节汽门17-1供给发动机15，发动机15启动；发动机15的动力经皮带14传给主空压机1，主空压机1工作；当汽化罐5内压力达到调定压力，汽压开关8断开，副空压机2停止工作；当发动机15需大功率输出时，主空压机1不能满足使用需求，汽压开关8接通，副空压机2与主空压机1同时工作。本系统使用汽油为燃料，解决了(LPG)燃汽发动机在低温时启动困难的问题，能方便的将汽油转化成锌烷汽再供给(LPG)燃汽发动机，并能达到液化汽的排放标准和动力效果，可在加油站填加燃料，从而达到高性能、低污染、方便填加燃料的目的。
权利要求1.液化石油气发动机燃汽转化系统，它包含有液化石油汽发动机(15)、LPG燃汽控制器(16)、化油器(17)、发电机(18)，其特征在于它还包含有主空压机(1)、副空压机(2)、三通输汽管(3)、单向阀(4)、汽化罐(5)、泄压阀(6)、汽压表(7)、汽压开关(8)、燃汽管(9)、电磁阀(10)、蓄电池(11)、点火开关(12)、加油开关(13)和皮带(14)，主空压机(1)固定在与发动机(15)的皮带轮(15-1)平行的发动机(15)的机体(15-2)上，皮带(14)的一端安装在发动机(15)的皮带轮(15-1)上，皮带(14)另一端安装在主空压机(1)的皮带轮(1-1)上，汽化罐(5)顶部安装有汽压表(7)、汽压开关(8)、泄压阀(6)，汽压罐(5)的进汽孔(5-4)下设有导管(5-6)，导管(5-6)伸至罐底，进汽孔(5-4)的上端安装有单向阀(4)，单向阀(4)的进汽孔与三通输汽管(3)的一个端口连通，三通输汽管(3)的另两个端口分别与主空压机(1)的出汽孔(1-2)和副空压机(2)的出汽孔(2-1)连通，汽压罐(5)的顶部的出汽孔(5-5)与燃汽管(9)连通，电磁阀(10)置于燃汽管(9)与LPG燃汽控制器(16)的燃汽入口(16-1)之间；蓄电池(11)的正、负极分别与发电机(18)的正、负极电连接，加油开关(13)的动接点与蓄电池(11)的正极电连接，加油开关(13)的静接点与副空压机(2)的正极电连接，副空压机(2)的负极与汽压开关(8)的动接点电连接，汽压开关(8)的静接点接地，电磁阀(10)的一个电极接地，电磁阀(10)的另一个电极与点火开关(12)的静接点电连接，点火开关(12)的动接点与蓄电池(11)的正极电连接，蓄电池(11)的负极接地。
2.根据权利要求1所述的液化石油气发动机燃汽转化系统，其特征在于汽化罐(5)是圆柱形空心压力容器罐。
3.根据权利要求1所述的液化石油气发动机燃汽转化系统，其特征在于汽压开关(8)是可调式汽压开关。
4.根据权利要求1所述的液化石油气发动机燃汽转化系统，其特征在于主空压机(1)是带调压阀的空压机。
5.根据权利要求1所述的液化石油气发动机燃汽转化系统，其特征在于副空压机(2)是电动式空压机。
专利摘要本实用新型涉及一种液化石油气发动机燃汽转化系统。主空压机(1)固定在发动机(15)的机体(15－2)上，汽化罐(5)顶部安装有汽压表(7)、汽压开关(8)、泄压阀(6)，汽压罐的进汽孔(5－4)的上端安装有单向阀(4)，三通输汽管(3)的三个端口分别与单向阀的进汽孔、主空压机(1)的出汽孔(1－2)和副空压机(2)的出汽孔(2－1)连通，电磁阀(10)置于燃汽管(9)与LPG燃汽控制器(16)的燃汽入口(16－1)之间。本实用新型结构简单、安装方便，它使用汽油为燃料，能方便的将汽油转化成锌烷气再供给液化石油气发动机，并能达到液化气的排放标准和动力效果。
文档编号F02M21/06GK2714825SQ200420063229
公开日2005年8月3日 申请日期2004年8月4日 优先权日2004年8月4日
发明者刘伟 申请人:刘伟