专利名称：油盘结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机的油盘结构。
背景技术：
通常来说，作为用于提高把油泵安装到发动机上时的安装刚性和安装稳定性的技术，例如，在日本未审查专利出版物JP2002-339712中已经提出了一种技术。
在传统技术中，利用螺栓把油泵安装在设置于汽缸体下表面的轴承盖上，也安装在汽缸体上，从而提高安装刚性和安装稳定性。但是，在传统的结构中，由于油泵作为一种独立结构安装在汽缸体上，由此存在重量增加的问题。
进一步地，由于需要把油泵安装部分设置在汽缸体中，就存在下列问题，例如，结构复杂、汽缸体浇铸质量下降等问题。
发明内容
考虑到上述传统技术中存在的问题，提出了本发明，而且本发明的目的是使汽缸体紧凑，并降低汽缸体等的重量。
根据本发明的第一方面，提供一种油盘结构，该油盘结构安装在汽缸体的下表面，以在其内存油。在此结构中，油泵壳体与所述油盘一体浇铸而成。
根据本发明的第二方面，油泵结构还包括油泵驱动部件，所述油泵驱动部件设置在高于油盘内部保存的油面的高度上、或者淹没在油中。
根据本发明的第三方面，油泵壳体在油盘的宽度方向上与设置在一端侧部上的侧表面的内侧一体形成，肋部设置成把设置在一端侧部上、并与油泵壳体一体形成的侧表面连接至设置在另一端侧部上的侧表面，该肋部将油盘内侧与其内设置油泵驱动部件的外侧安装腔室分开，而且用于将安装腔室与油盘内侧连通的开孔形成在肋部的下部。
根据本发明的第四方面，所述肋部的上表面包括从安装腔室的侧部向油盘内侧向下倾斜的倾斜表面。
根据本发明的第五方面，所述肋部的上表面进一步包括向上倾斜的帽沿式部分，以伸向安装腔室。
根据本发明的第六方面，所述油盘分成上油盘和下油盘，而且油泵壳体与上油盘一体形成。
根据本发明，由于油泵壳体提供浇铸与油盘一体形成，因此没必要象传统技术中那样把油泵安装至汽缸体，而且没必要在汽缸体中设置油泵安装部分。因此，有可能使汽缸体紧凑，降低汽缸体的重量，并增加汽缸体的刚性。
进一步地，由于没必要独立安装油泵，提高了安装诸如交流发电机之类的辅助设备的设计自由度。
进一步地，采用这种其中油泵驱动部件设置在高于油盘内部保存的油面的高度上、或者淹没在油中的机构，有可能防止由于油泵驱动部件对油的搅拌而产生油泡，而且这样将导致可靠地防止空气混入油中、而降低油泵的排放性能。
进一步地，采用这种机构，即油泵壳体在油盘的宽度方向上与设置在一端侧部上的侧表面的内侧一体形成，肋部设置成把设置在一端侧部上、并与油泵壳体一体形成的侧表面连接至设置在另一端侧部上的侧表面，该肋部将油盘内侧与其内设置油泵驱动部件的外侧安装腔室分开，而且用于将安装腔室与油盘内侧连通的开孔形成在肋部的下部，有可能使肋部可靠地防止油盘和油泵壳体变形，对定时链条进行润滑并到达安装腔室下部的油可适当地通过开孔流入油盘内侧，而且油不会存留在安装腔室内部。
进一步地，采用这样的机构，即其中肋部的上表面包括从安装腔室的侧部向油盘内侧向下倾斜的倾斜表面，对定时链条进行润滑并下降至安装腔室下部的油不进入油泵驱动部件的侧部，而且能够可靠地流入油盘内侧。
进一步地，采用这种其中肋部的上表面进一步包括向上倾斜的帽沿式部分、以伸向安装腔室的机构，有可能通过帽沿式部分接收对定时链条进行润滑并下降至安装腔室下部的油，使油可靠地流入油盘内侧，并防止油进入油泵驱动部件的侧部。
进一步地，采用这样的机构，即油盘分成上油盘和下油盘，而且油泵壳体与上油盘一体形成，油泵壳体与上油盘一起一体地形成为铝合金浇铸产品，而且下油盘可被制成压模产品。因此，提高了油盘的制造效率。
图1是汽缸体、及其油盘和安装部件的分解透视图；图2是油盘的平面示意图；图3是油盘局部剖开的侧视图；图4是从安装腔室侧部观察的油盘的正视图；图5是形成在肋部上表面的倾斜表面的一种实例的主要部分的垂直剖视图；图6是肋部的倾斜表面的改进实施例的主要部分的垂直剖视图；图7是另一种实施例的正视图，图中的油盘由上油盘和下油盘组成。
具体实施方式
下面将参照附图说明本发明的实施例。
图1是汽缸体、及其油盘和安装部件的分解透视简图。
进一步地，图2是油盘的简易平面示意图。
进一步地，图3是油盘的局部垂直剖视简图。
图4是从安装腔室侧部观察的油盘的正视简图。
在这些附图中，曲轴柄轴承部分2形成在汽缸体1下表面的中部；垂直油路3形成为以竖直的方式、从该下表面在向上的方向上、沿右侧表面延伸；水平油路4形成为从垂直油路3的下端在水平方向上延伸；而且它被构造成可通过油路3和4向发动机的每一部分供油。
这里，把用于安装滤油器的滤油器安装部分5设置在水平油路4的端部。
油盘6安装在汽缸体1的下表面，并可在其内存油。油盘6被构造成相对于其宽度方向具有右侧表面6a和左侧表面6b，这些表面以竖直方式延伸，油盘6还被构造成具有形成在上侧的安装上表面6c，用于通过螺栓安装到汽缸体1。
进一步地，如图2和3所示，深处底部6d形成在油盘6的底侧，从而深深地下压，以便油可以保存在深处的底部6d内。深处底部6d的外周边形成为以竖直方式延伸的上升部6，并且形成浅薄的底部6e，以使该底部6e从上升部6f的上端、在纵向方向上大致水平地延伸。
油泵壳体7形成在油盘6的右侧表面6a内侧，并与右侧表面6a一体、连续地形成，而且油泵壳体7被构造成使壳体上升壁7a与浅薄底部表面6e一体形成，以竖直方式延伸，从而在其内组装齿轮或组成油泵的类似部件。利用螺栓12从盖体安装壁7b的侧部安装油泵盖9，而用于容纳齿轮11的齿轮腔7c形成在油泵壳体7内。
在此结构中，油泵链轮齿(即油泵驱动部件)10安装在油泵盖9的外侧，而且齿轮11设置在油泵盖9内容，从而具有与油泵链轮齿(油泵驱动部件)10的轴线相同的轴线。
在如上所述预先把油泵链轮齿(油泵驱动部件)10和齿轮11安装在油泵盖9上的情况下，可通过螺栓12从外侧把油泵盖9安装在油泵壳体7的盖体安装壁7b上。
至此，就把可用于紧固螺栓12的螺栓孔形成在油泵壳体7的盖体安装壁7b内。
如上所述，通过把齿轮11与盖体9一起组装在油泵壳体7内，就构成了油泵。
顺便提及，排油口8开在油泵壳体7的上表面，并且被构造成可利用螺杆等把安全阀13安装在油泵壳体7之内。
肋部14与油盘6的右侧表面6a一体形成，该右侧表面6a与油泵壳体7一体形成，而且肋部14由右侧表面6a向在此表面6b延伸，这样油盘的右侧表面6a和在此表面6b通过肋部14连接起来，从而使肋部14提高了油盘的刚性。
顺便提及，如图4所示，油盘的右侧表面6a和在此表面6b形成为其高度达到油盘的安装上表面6c，肋部14上表面的中部形成为弯曲形状，而且在肋部14的下部形成在其内延伸的开孔14a。
顺便提及，开孔14a开在油盘6的浅薄底部表面6e之上的位置处；肋部14把油盘6的浅薄底部表面6e上侧表面分割成油盘内部和安装腔室15，在安装腔室15内设置外侧油泵链轮齿(即油泵驱动部件)10；而且安装腔室15和油盘6的内部通过开孔14a连通。
顺便提及，在利用铝合金浇铸油盘6的同时，一体地浇铸油盘6、油泵壳体7和肋部14。
顺便提及，链条外壳16安装在安装腔室15的外侧，以形成壳体盖。这样，可在安装腔室15内布置定时链条(未示出)。
更具体地说，用于驱动设置在汽缸体1上表面内的凸轮轴的定时链条布置在侧表面1a的外侧，该侧表面靠近汽缸体1的定时链条。另外，曲轴柄的链轮齿和油泵链轮齿(油泵驱动部件)10通过链条连接，这样油泵链轮齿(油泵驱动部件)10随曲轴柄的转动而转动，而且组装在油泵壳体7内的齿轮11依次转动。于是，保存在油盘的浅薄底部6d中的油通过滤油器17被泵送，以便从排放口8排出，而且这些油随后又通过如上所述的垂直油路3和水平油路4被供应到发动机的每一部分。
由此，设置在位于肋部14外侧的安装腔室15内部的定时链条也由油进行润滑，而且已经润滑定时链条这些油下降到安装腔室15的下部。但是，下降到安装腔室15下部的这些油，通过形成在肋部14中的开孔14a，可被适当地返回到位于油盘内侧的浅薄底部6d。
顺便提及，肋部14的上表面被构成为如图5和6所示的倾斜表面14b。
在图5中，肋部14的上表面从安装腔室15的侧部向着油盘内侧向下弯曲和倾斜，而且下降到安装腔室15内部的油被倾斜表面14b接收，并适当地向下流动到肋部14的内侧。
顺便提及，如图5所示，伸向安装腔室15的侧部的帽沿式部分14c在倾斜表面14b的上端连续延伸。由于帽沿式部分14c伸向安装腔室15，因此有可能更安全可靠地接收下降到安装腔室15内部油，从而将这些油返回到油盘6的内部。因此，由于采用了帽沿式部分14a，有可能减少向下流向油泵链轮齿(油泵驱动部件)10的油的数量。
当设置在安装腔室15之内下部的油泵链轮齿(油泵驱动部件)10转动和搅拌油时，空气可能混入油中，并且可能降低油泵的排放性能。由于上述帽沿式部分14c和倾斜表面14b设置在肋部14的上表面，因此可以防止油被存留在安装腔室15的下部。
在图6所示实施例的情况下，肋部14的上表面只包括倾斜表面14b。
在此实施例中，由于驱动油泵的油泵链轮齿(油泵驱动部件)10设置在油盘6的浅薄底部表面6e之上，位于高于保存在浅薄底部表面6d中的油面0的高度上。因此，这些油并不随油泵链轮齿(油泵驱动部件)10的转动而被搅拌，从而防止油起泡，并且不会有空气混入油中。
即便在油泵链轮齿(油泵驱动部件)10位于低于油面0的高度上的情况下，或者被淹没在油中的情况下，也有可能防止油泵链轮齿10搅拌油并产生油泡。在此情况下，油泵壳体7可与浅薄底部部分6d一体形成，从而在其内部连续延伸，而不必在油盘6中设置浅薄底部部分6e。
如图7所示，油盘6可具有包括上油盘6A和下油盘6B在内的两个独立结构。在此情况下，下油盘6B通过螺栓18安装到上油盘6A的下表面；浅薄底部部分6d形成在下油盘6B中；而油泵壳体7与上油盘6A一体形成。
在此情况下，上油盘6A可与油泵壳体7一体形成，作为铝印模压铸的产品，而且下油盘6B可以是压模产品。因此，它们很容易制造。
尽管上述实施例所述的油泵被构造成外部齿轮泵，但是这种油泵也可以是诸如内部齿轮泵、余摆线(齿轮)泵等其它类型的泵。
根据上述实施例，没必要象传统结构那样，独立于靠近汽缸体1的的定时链条的侧表面1a安装油泵，而且没必要设置用于安装油泵的安装部分。因此，有可能通过肋部等增强靠近汽缸体1的定时链条的侧表面1a，从而有可能通过汽缸体1的刚性，并且使汽缸体1紧凑，从而降低重量。
权利要求1.一种油盘结构，其特征在于该油盘结构安装在汽缸体的下表面，以在其内存油，所述油盘结构包括与所述油盘一体浇铸的油泵壳体。
2.如权利要求1所述的油盘结构，其特征在于还包括油泵驱动部件，所述油泵驱动部件设置在高于油盘内部保存的油面的高度上、或者淹没在油中。
3.如权利要求1或2所述的油盘结构，其特征在于所述油泵壳体与设置在油盘的宽度方向一端侧部上的侧表面的内侧一体形成，肋部设置成把设置在一端侧部上、并与油泵壳体一体形成的侧表面连接至设置在另一端侧部上的侧表面，该肋部将油盘内侧与其内设置油泵驱动部件的外侧安装腔室分开，而且用于将安装腔室与油盘内侧连通的开孔形成在肋部的下部。
4.如权利要求3所述的油盘结构，其特征在于所述肋部的上表面包括从安装腔室的侧部向油盘内侧向下倾斜的倾斜表面。
5.如权利要求4所述的油盘结构，其特征在于所述肋部的上表面进一步包括向上倾斜的帽沿式部分，以伸向安装腔室。
6.如权利要求1所述的油盘结构，其特征在于所述油盘分成上油盘和下油盘，而且油泵壳体与上油盘一体形成。
专利摘要一种内燃机的油盘结构，该油盘结构安装在汽缸体的下表面，以在其内存油，所述油盘结构包括与所述油盘一体浇铸的油泵壳体，通过上述的油盘结构，可使内燃机的汽缸体紧凑，并降低汽缸体等的重量。
文档编号F02F7/00GK2761853SQ200420117659
公开日2006年3月1日 申请日期2004年10月20日 优先权日2003年10月21日
发明者太田安纪, 羽田雅敏, 黑川博之 申请人:爱知机械工业株式会社, 爱信精机株式会社