专利名称：力矩转换式发动机的制作方法
技术领域：
本发明属于动力机械设备技术领域，具体涉及一种通过内部力矩转换带动动力轴旋转从而实现动力输出的力矩转换式发动机。
背景技术：
能源是人们生产生活所必须的，常规能源——煤炭、石油资源有限，太阳能、风能、潮汐能受技术条件的限制，利用率不高，能源短缺依然是全球性问题，因此，寻求替代能源是一项永久性课题。本发明人曾提出了多种利用浮力——重力转换输出动力的动力机械，现申请人进一步研究的基础上，开发了一种内部力矩转换带动动力轴旋转从而输出动力的力矩转换式发动机，试验证明，能够连续输出动力，具有实用价值和广泛的应用前景。
发明创造内容本发明的目的在于提供一种结构简单、能够连续输出动力的力矩转换式发动机。
本发明的目的是这样实现的其包括动力发生器、制动装置和动力输出装置；动力发生器为滚摆式结构，设有主动力轴，主动力轴两端分别通过轴承安装在基座上，主动力轴一端设有制动装置，另一端动力输出装置。主动力轴上同轴对应设置一对相互平行的滚摆架，滚摆架上设置由沿圆周均布的动力支点和阻力支点，动力支点半径大于阻力支点的半径；铰接于滚摆两轴端的动力臂铰链、阻力臂铰链的另一端分别与动力支点和阻力支点活动铰接。
本发明采用了限位滚摆结构的动力发生器，使得在特定的位置动力臂有效延长，同时阻力臂有效缩短，对主动力轴产生扭矩，带动主动力轴旋转，从而可以对外输出动力。结构简单，能够连续输出动力，具有实用价值。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的说明，但本发明不限于附图所示。
图1为本发明整体结构半剖主视示意图；图2为图1之AA向视图；图3为本发明之滚摆轨道盘安装关系示意图；图4为图3之BB向视图；图5为图1之C向视图；图6为图1之D向视图；图7为本发明之工作原理说明示意图。
具体实施例方式
图1-图2出了本发明的整体结构，包括动力发生器1、制动装置6和动力输出装置7；动力发生器1为滚摆式结构，设有主动力轴2，主动力轴2两端分别通过轴承14安装在基座15上，主动力轴2一端设有制动装置6，另一端动力输出装置7。主动力轴2上同轴对应设置一对相互平行的滚摆架3，滚摆架上设置由沿圆周均布的动力支点4和阻力支点5，动力支点4半径大于阻力支点的半径；铰接于滚摆10两轴端的动力臂铰链11、阻力臂铰链12的另一端分别与动力支点4和阻力支点5活动铰接。
所述的动力支点4与阻力支点5之间设有30-35°的相位角。
作为一个实施例，所述的动力支点4与阻力支点5之间设置滚摆轨道盘9，滚摆轨道盘9上设有动力支点91和阻力支点92，两者分别与动力支点4与阻力支点5通过销轴16、17相固接。
所述的滚摆架3可以是整体式结构，也可以是轮毂式结构，均能实现本发明之目的。
图3-图4示出了滚摆轨道盘9之整体结构与安装关系。所述的滚摆轨道盘9上设有滚摆轨道93，滚摆10两端轴分别限位于滚摆轨道93环内。
所述的滚摆轨道盘9为左右对称四边形，对称轴上端角设置动力支点91，下端角设置阻力支点92，对称轴线下部靠近阻力支点1/3-1/4处与准椭圆形滚摆轨道长轴线相交，两轴线者近似垂直；近似滚摆轨道93之环形边与滚摆轨道盘9平面垂直固接。
所述的滚摆10为配重体，由同轴叠加的一组配重环13组成。根据动力输出的功率要求而设置，动力输出越大，滚摆配重也越大。
图5示出了本发明主动力轴之制动装置6的整体结构。其闸瓦式结构，摆杆61、62中部与闸瓦支座64活动铰接，其一端分别与支座活动铰接，另一端分别动力机构63的动臂和静臂相互铰接。
根据动力输出的需要，可以两组以上动力发生器组合使用，动力发生器之间通过联轴器8连接即可。动力发生器组合使用可以设置两组以上的制动装置，以提高制动效率。
图6示出了本发明主动力轴之动力输出装置，其可以为齿轮或滚轮动力转换机构。其结构依据承接动力机械的动力转换方式而定，不影响本发明目的的实现。动力发生器组合使用可以设置两组以上的动力输出装置，以满足不同动力承接机械的需要。
本发明的工作原理和工作过程如图7所示，作为一个实施例，本发明沿圆周均布设置一组8个滚摆轨道盘，即设置8套滚摆机构。自0°起按顺时针方向依次为滚摆10A、10B、10C、10D、10E、10F、10G和10H，各滚摆依次处于如图7所示的位置，基于重力的作用，滚摆10D处于垂直位置，动力臂与阻力臂之和等于0。而滚摆10A、10B、10C位于动力侧，滚摆10E、10F、10G、10H处于阻力侧，显然动力臂之和大于阻力臂之和，将对主动力轴产生扭矩，带动主动力轴旋转。随着主动力轴的转动，滚摆的位置依次发生改变，滚摆10D转入阻力侧，滚摆10B、10C对动力臂贡献减小的同时，滚摆10G、10H对阻力臂的贡献也在减小。滚摆10A对动力臂的贡献增大，滚摆10E、10F对阻力臂的贡献增大，但是由于动力支点与轴心的距离远大于阻力支点与轴心的距离，因此动力臂增幅大于阻力臂的增幅，依然会产生扭矩。当转过45°后，滚摆10H进入动力侧，对动力臂贡献增大。同理，再过45°后，滚摆10G进入动力侧，对动力臂贡献增大。依次循环往复，周而复始，不论如何旋转，由于力臂差的存在，就会对主动力轴产生扭矩，从而带动主动力轴旋转，对外连续输出动力。
当启动制动装置即可将发动机处于非工作状态，即停止状态，欲进入工作状态，只需要解除制动，发动机可立即进入工作状态。
本发明之发动机具有结构简单，可连续输出动力，具有很强的实用价值，可以替代其他能源，提供生产动力或转换为其他能源，如发电等。
权利要求
1.一种力矩转换式发动机，包括动力发生器(1)、制动装置(6)和动力输出装置(7)，动力发生器(1)为滚摆式结构，设有主动力轴(2)，主动力轴(2)两端分别通过轴承(14)安装在基座(15)上，主动力轴(2)一端设有制动装置(6)，另一端动力输出装置(7)，其特征是主动力轴(2)上同轴对应设置一对相互平行的滚摆架3，滚摆架上设置由沿圆周均布的动力支点(4)和阻力支点(5)，动力支点(4)半径大于阻力支点的半径；铰接于滚摆(10)两轴端的动力臂铰链(11)、阻力臂铰链(12)的另一端分别与动力支点(4)和阻力支点(5)活动铰接。
2.如权利要求1所述的力矩转换式发动机，其特征是所述的动力支点(4)与阻力支点(5)之间设有30-35°的相位角。
3.如权利要求1或2所述的力矩转换式发动机，其特征是所述的动力支点(4)与阻力支点(5)之间设置滚摆轨道盘(9)，滚摆轨道盘(9上)设有动力支点(91)和阻力支点(92)，两者分别与动力支点(4)与阻力支点(5)通过销轴(16、17)相固接。
4.如权利要求3所述的力矩转换式发动机，其特征是所述的滚摆轨道盘(9)上设有滚摆轨道(93)，滚摆(10)两端轴分别限位于滚摆轨道(93)环内。
5.如权利要求3所述的力矩转换式发动机，其特征是所述的滚摆轨道盘(9)为左右对称四边形，对称轴上端角设置动力支点(91)，下端角设置阻力支点(92)，对称轴线下部靠近阻力支点1/3-1/4处与准椭圆形滚摆轨道长轴线相交，两轴线者近似垂直；近似滚摆轨道93之环形边与滚摆轨道盘(9)平面垂直固接。
6.如权利要求1所述的力矩转换式发动机，其特征是所述的滚摆(10)为配重体，由同轴叠加的一组配重环(13)组成。
7.如权利要求1所述的力矩转换式发动机，其特征是所述的滚摆架(3)为整体式结构或轮毂式结构。
全文摘要
本发明公开了一种力矩转换式发动机。包括动力发生器(1)、制动装置(6)和动力输出装置(7)；主动力轴(2)上同轴对应设置一对相互平行的滚摆架3，滚摆架上设置由沿圆周均布的动力支点(4)和阻力支点(5)，动力支点(4)半径大于阻力支点的半径；铰接于滚摆(10)两轴端的动力臂铰链(11)、阻力臂铰链(12)的另一端分别与动力支点(4)和阻力支点(5)活动铰接，本发明结构简单，连续输出动力。
文档编号F03G7/10GK1807885SQ200510011100
公开日2006年7月26日 申请日期2005年11月4日 优先权日2005年11月4日
发明者王耀清 申请人:王义靖