专利名称：V型发动机进气系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及V型发动机的进气系统。更具体地，本发明涉及一种发动机的进气系统，其有利于将安装V型发动机的发动机室的空间最大化，并降低进气噪音和进气阻力。
背景技术：
通常，发动机的进气系统需要一个通道以使新鲜空气可以进入发动机内，并且通过降低进气噪音和阻力实现发动机的最优化。
为了抑制进气系统的进气噪音，一般使用狭窄横截面积的进气通道或者大容积的空气净化器。另外，也采取扩大进气通道横截面积的办法降低进气系统的进气阻力。
因此，应当使用大容积的空气净化器来抑制进气噪音，并且进气通道的横截面应当适当地形成以将进气阻力减至最小，从而实现发动机进气系统的功能最优化。然而，由于发动机室的空间有限，找出足够安装一个大容积的空气净化器的空间是十分困难的。
发明内容
本发明提供的实施例是通过利用V型发动机的结构特征，在发动机室内获取适当尺寸的空间来安装一个空气净化器，从而改善发动机的性能。
一种V型发动机的进气系统包括安装于气缸盖顶部的进气室。通道形成装置允许沿车辆侧向安装的进气室的两个空间形成一个气体通道。空气管道与进气室的两个空间中一个的前表面相连接。过滤器部件安装在进气室的一个空间处以过滤进入空气管道的空气。前置连接管将进气歧管与进气室另一个空间的前表面相连接。
为了更好地理解本发明的性质和目标，请参阅附图参考以下的详细描述。其中，图1图示了依据本发明实施例的安装在发动机室内的V型发动机的进气系统。
图2是进气室的透视图，描绘了应用于图1的一种通道形成装置。
图3是沿图1的线III-III获得的剖视图。
图4是沿图1的线IV-IV获得的剖视图。
图5和图6图示了通道形成装置的其他实施例。
图7是沿图6的线VII-VII获得的剖视图。
具体实施例方式
首先参看图1至4，根据本发明的一个实施例，V型发动机的进气系统包括安装于气缸盖1顶部的进气室3。通道形成装置允许沿车辆侧向安装的进气室3的两个空间形成一个气体通道。空气管道5与进气室3两个空间中一个的前表面相连接。过滤器部件7安装在进气室3的一个空间处，以过滤进入空气管道5的空气。前置连接管11将进气歧管9与进气室3另一个空间的前表面相连接。
进气室3覆盖在沿车辆侧向安装的两组气缸的气缸盖1上。
通道形成装置包括了一个于进气室3的中部凹向进气室3内部的弯曲部分13，其用于部分地隔离进气室3的两个空间，并且允许在进气室3的一个空间处流经过滤器部件7的空气移动到进气室3的另一个空间。
因此，穿过过滤器部件7的空气经过在弯曲部分13形成的狭窄空隙由进气室3的一个空间流向其另一个空间。
在进气室3中部的下方由通道形成装置的弯曲部分13所形成的空间可以用于其他用途。
图5显示了根据本发明另一个实施例的一个通道形成装置，其包括完全分隔隔离板15和后置的连接管17。完全分隔隔离板15安装在进气室3内以分离进气室3的两个空间，后置连接管17将进气室3的两个空间的后表面相连接。
图6显示了根据本发明另一个实施例的通道形成装置，其包括了部分分隔隔离板19，用于部分地隔离进气室3的两个空间，并且允许在进气室3的一个空间内流经过滤器部件7的空气流动到进气室3的另一个空间。
如图7所示，部分分隔隔离板19将过滤器部件7的一个表面封闭。部分分隔隔离板19的上部远离进气室3的上表面而设置。因此，经过由部分分隔隔离板19的上部和进气室3的上表面之间形成的空间，流经过滤器部件7的空气可以移动到进气室3的另一个空间。
空气流量计21安装在进气室3与前置连接管11的接合处，而节流器本体23安装在前置连接管11与进气歧管9的接合处。
前置连接管11由进气室3另一个空间的前表面延伸到置于进气室3中部下方的进气歧管9。
现在将描述如此构造的V型发动机的进气系统的运行。
进入空气管道5的空气在进气室3的一个空间处由过滤器部件7进行过滤。
流经过滤器部件7的空气通过通道形成装置从进气室3的一个空间提供给另一个空间。
参看图1，通过过滤器部件7的空气流经弯曲部分13的上部空间移动到进气室3的另一个空间。
进入另一个空间内的空气经过空气流量计21、前置连接管11和节流器本体23流动到进气歧管9。节流器本体23调节由前置连接管11到进气歧管9的空气流量。
上述V型发动机的进气系统的结构特征如下沿车辆侧向安装的进气室3包括一个与空气管道5相连接且包括过滤器部件7的空间，以及与前置连接管11相连接的另一个空间。
包括过滤器部件7的一个空间起到常规空气净化器的作用。
在大多数V型发动机中，两组汽缸分开90度，因而在发动机的上部有足够的空间可以利用。由于位于V型发动机气缸盖1顶部的进气室3具有上述足够的空间，仅使用进气室3的一个空间即可获得一个用于降低进气噪音的大容积空气净化器。
由于进气室3的一个空间可以很大，安装在上述空间内的过滤器部件7的容积也可以很大。
扩大的进气室3的一个空间及过滤器部件7有效地实现发动机进气系统噪音的最小化。
空气管道5的横截面以及进气通道可以因此扩大，从而降低进气阻力并改善发动机的输出功率。
在上述的进气系统中，进气气流的快速变化可以通过构造进气通道以流经进气室3的大容积空间而得以预防，从而减小了气流阻力并改善发动机输出功率。
空气流量计21可以安装在前置连接管11或进气室3内的任意位置，优选地，安装在前置连接管11与进气室3的接合处。
当选择空气流量计21的安装位置时，空气流量计21的进口部分应当安装在某一最佳距离，以便进气气流可以直线地流过，从而改善空气流量计21的测量准确性。因此，优选地，空气流量计21应当安装在前置连接管11与进气室3的接合处，以改善发动机控制的精确性，降低排气量，等等。
由前述显见，本发明的一个优势在于通过应用V型发动机的结构特征，在其上部安装一个适当尺寸以减低进气噪音的进气室，从而将进气噪音最小化。另外，通过扩大相关的进气通道的横截面面积，可以降低进气阻力，从而改善发动机的输出功率。
权利要求
1.一种V型发动机的进气系统，其包括安装于气缸盖顶部的进气室；通道形成装置，其允许沿车辆侧向安装的所述进气室的两个空间形成一个气体通道；空气管道，其与所述进气室两个空间中一个的前表面相连接；过滤器部件，其安装在所述进气室的所述一个空间处，以过滤进入所述空气管道的空气；以及前置连接管，其将进气歧管与所述进气室另一个空间的前表面相连接。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述进气室覆盖沿车辆侧向设置的两组气缸上安装的两个气缸盖。
3.如权利要求1所述的系统，其中所述通道形成装置包括完全分隔隔离板，其安装在所述进气室内，以分离所述进气室两个的空间；以及后置连接管，其允许所述进气室的两个空间的后表面相互连通。
4.如权利要求1所述的系统，其中所述通道形成装置包括部分分隔隔离板，用于部分地隔离所述进气室的两个空间，并且允许在所述进气室的一个空间处流经所述过滤器部件的空气流动到所述进气室的另一个空间。
5.如权利要求1所述的系统，其中所述通道形成装置包括一个于所述进气室的中部凹向所述进气室内部的弯曲部分，用于部分地隔离所述进气室的两个空间，并且允许在所述进气室的一个空间处流经所述过滤器部件的空气流动到所述进气室的另一个空间。
6.如权利要求1所述的系统，其中一个空气流量计安装在所述进气室与前置连接管的接合处。
7.如权利要求1所述的系统，其中一个节流器本体安装在所述前置连接管与进气歧管的接合处。
8.如权利要求1所述的系统，其中所述前置连接管由所述进气室另一个空间的前表面延伸到置于所述进气室中部下方的所述进气歧管。
全文摘要
通过利用V型发动机的结构特征，在一台发动机的上部安装一个适当尺寸以减低进气噪音的进气室，从而将进气噪音最小化。进一步扩大相关进气通道的横截面面积以降低进气阻力，从而改善发动机的输出功率。
文档编号F02M35/16GK1715634SQ20051008043
公开日2006年1月4日 申请日期2005年7月1日 优先权日2004年7月2日
发明者李始勋 申请人:现代自动车株式会社