专利名称：行程小于70毫米的整体式曲轴180柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机，尤其是一种不改变现有GD175柴油机的外形和安装尺寸，而功率更大的行程小于70毫米的整体式曲轴180柴油机。
背景技术：
175柴油机是我国自行设计的单缸柴油机，最初设计行程为90毫米。七十年代初期，为了整体轻型化，又开发了75毫米的行程的机型。但是，无论哪一种机型，都存在体积大，重量较笨重的缺点。目前，国内外的小型单缸柴油机正朝轻型、高速化方向发展。为解决这一问题，本公司开发了GD系列柴油机，其代表之一“行程小于70毫米的整体式曲轴175柴油机”，中国专利号为02203793.4，该机虽然在保持功率与现有机型基本不变的情况下，体积大大缩小，重量减轻40％以上，但是也还存在输出功率不足的问题。
发明内容
为解决现有的行程小于70毫米的整体式曲轴175柴油机的输出功率的不足，本实用新型提供一种行程小于70毫米的整体式曲轴180柴油机，该柴油机不仅不改变现有行程小于70毫米的整体式曲轴175柴油机的外形和安装连接尺寸，也不增加结构重量，而且大大提高其输出功率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是这种行程小于70毫米的整体式曲轴180柴油机，与现有行程小于70毫米的整体式曲轴GD175柴油机一样，由气缸盖组件、机体组件、冷却机构、活塞连杆机构、曲轴飞轮机构、配气机构、进气机构、排气机构、燃油供给与调节机构、润滑机构组成，其与现有技术的不同之处是活塞直径为80毫米，气缸套内径为80毫米，气缸盖镶块孔为30毫米，镶块外径为30毫米，通道直径为22毫米，起动喷孔为2毫米，凸轮轴进、排气凸轮的距离为51毫米，飞轮轮缘为278毫米。
本实用新型的有益效果是，在不改变现有GD175型柴油机的外形和安装连接尺寸，也不增加结构重量的情况下，通过加大缸径，使气缸工作容积最大增加到13.8％，输出功率最大增加到35％，降低了柴油机的比质量。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的行程小于70毫米的整体式曲轴180柴油机横剖面图。
图2是本实用新型的行程小于70毫米的整体式曲轴180柴油机纵剖面图。
图3是本实用新型采用的活塞的结构图。
图4是本实用新型所采用的气缸套的结构图。
图5是本实用新型所采用的气缸盖的结构图。
图6是本实用新型所采用的镶块的结构图。
图7是本实用新型所采用的凸轮轴的结构图。
图8是本实用新型所采用的飞轮的结构图。
具体实施方式
在附
图1～图8中，该行程小于70毫米的整体式曲轴180柴油机，和现有GD175型柴油机一样，由机体组件1、冷却机构2、气缸盖组件3、活塞连杆机构4、曲轴飞轮机构5、配气机构6、进气机构7、排气机构8、燃油供给与调节机构9、润滑机构组成，活塞直径D1为80毫米，气缸套内径d1为80毫米，气缸盖镶块孔d2为30毫米，镶块外径D2为30毫米，通道直径d3为22毫米，起动喷孔d4为2毫米，凸轮轴进、排气凸轮的距离L为51毫米，飞轮轮缘H为278毫米。
该行程小于70毫米的整体式曲轴180柴油机工作原理与传统的柴油机完全一样。
权利要求1.一种行程小于70毫米的整体式曲轴180柴油机，由气缸盖组件、机体组件、冷却机构、活塞连杆机构、曲轴飞轮机构、配气机构、进气机构、排气机构、燃油供给与调节机构、润滑机构组成，其特征在于活塞直径为80毫米，气缸套内径为80毫米，气缸盖镶块孔为30毫米，镶块外径为30毫米，通道直径为22毫米，起动喷孔为2毫米，凸轮轴进、排气凸轮的距离为51毫米，飞轮轮缘为278毫米。
专利摘要一种行程小于70毫米的整体式曲轴180柴油机，由气缸盖组件、机体组件、冷却机构、活塞连杆机构、曲轴飞轮机构、配气机构、进气机构、排气机构、燃油供给与调节机构、润滑机构组成，其特征在于活塞直径为80毫米，气缸套内径为80毫米，气缸盖镶块孔为30毫米，镶块外径为30毫米，通道直径为22毫米，起动喷孔为2毫米，凸轮轴进、排气凸轮的距离为51毫米，飞轮轮缘为278毫米。
文档编号F02D15/04GK2775317SQ20052000780
公开日2006年4月26日 申请日期2005年2月28日 优先权日2005年2月28日
发明者甘少山, 陈媛梅, 陈晓 申请人:广西贵港动力有限公司