专利名称：摩托车换档自动回油装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车换档自动回油装置。
背景技术：
目前，有档位的摩托车在换档时，需要先回转油门手把，使油门拉索和化油器阀门在回位弹簧的作用下回复到初始供油状态(即回油操作)，让发动机转速降下来后再进行换挡操作。否则，如果忘了回油操作，在发动机高速运转的情况下换档，会造成发动机内部机械(特别是齿轮)的严重磨损，影响发动机使用寿命，同时也会影响到摩托车的行驶平稳性。因此，现在摩托车的换档操作通常需要手脚并用协调进行，这给摩托车的驾驶增加了难度，降低了摩托车驾驶的安全性。
实用新型内容本实用新型要解决的问题是提供一种在换档时不用回转油门手把就能实现化油器的自动回油，从而使换档操作更简化、驾驶更安全的摩托车换档自动回油装置。
为解决上述问题，本实用新型所述的摩托车换档自动回油装置，包括第一滑块、第二滑块、移动块及安装座，第一滑块通过滑轨限位在安装座上，第二滑块限位在移动块上与所述滑轨平行的滑槽中，滑槽里设有压缩弹簧，第一滑块上连接有化油器油门拉索，第二滑块上连接有油门手把拉索，化油器油门拉索和油门手把拉索从相反方向伸出安装座，第一滑块与第二滑块之间具有凹凸相配的限位结构，移动块固定在与所述滑轨垂直的导向柱一端，导向柱的另一端穿过安装座后悬空，导向柱上套装有回位弹簧，移动块上连接有控制拉索，控制拉索从与所述滑轨垂直的方向伸出安装座。
所述第一滑块与第二滑块之间凹凸相配的限位结构可由限位销和凹槽构成，其中凹槽设在第一滑块上，限位销设在第二滑块上，限位销的一端伸入凹槽中。
第一滑块与第二滑块之间凹凸相配的限位结构也可由限位凸块和缺口构成，其中缺口设在第一滑块上连接有化油器油门拉索的一端，限位凸块设在第二滑块上并伸入该缺口中。
本实用新型中的油门手把拉索与摩托车方向把上的油门手把连接，化油器油门拉索与化油器阀门相连，控制拉索与换档机构相连。当摩托车在某一档位上正常行驶时，第一滑块和第二滑块分别受化油器油门拉索和油门手把拉索的拉力，并在它们之间凹凸相配的限位结构作用下，实现一起联动，通过油门手把可直接控制化油器阀门大小。当需要换档时，手不用回转油门手把，换档机构通过控制拉索带动移动块移动，移动块带动第二滑块移动，使第一滑块与第二滑块之间凹凸相配的限位结构相互脱离开，第一滑块与第二滑块之间的限制解除，第一滑块在化油器油门拉索的作用下回到初始位置，从而自动实现化油器的回油，同时第二滑块在滑槽内压缩弹簧的作用下也回到初始位置。换档操作完成时，换档机构复位，移动块在导向柱上回位弹簧的作用下带动第二滑块重新与第一滑块恢复呈相抵住或相钩住的状态，于是又可继续通过转动油门手把来实现加减油操作。
本实用新型的有益效果是在摩托车换档时，不用回转油门手把就能实现化油器的自动回油，减少了换档操作环节，提高了驾驶的安全性。
图1是本实用新型的结构示意图，也是本实用新型实施例1的结构示意图；图2是图1的A-A剖视图；图3是本实用新型实施例2的结构示意图；图4是图3的B-B剖视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述如图1、图2所示，本实用新型由第一滑块1、第二滑块2、移动块3、安装座4、滑轨5、滑槽6、压缩弹簧7、化油器油门拉索8、油门手把拉索9、导向柱10、回位弹簧11及控制拉索12构成。安装座4安装在车架上，第一滑块1通过滑轨5限位在安装座4上，第一滑块1可沿滑轨5在安装座4内左右滑动。第二滑块2限位在移动块3的滑槽6中，滑槽6为倒“T”形槽，并与滑轨5平行，第二滑块2可在滑槽6内左右滑动，滑槽6里设有压缩弹簧7。第一滑块1上连接有化油器油门拉索8，第二滑块2上连接有油门手把拉索9，化油器油门拉索8和油门手把拉索9从左、右方向(即相反方向)伸出安装座4后分别与化油器油门和油门手把相连。第一滑块1与第二滑块2之间具有凹凸相配的限位结构。移动块3固定在与所述滑轨5垂直的导向柱10一端，导向柱10的另一端穿过安装座4后悬空，导向柱10上套装有回位弹簧11，移动块3上连接有控制拉索12，控制拉索12从与所述滑轨5垂直的方向伸出安装座4。
图1、图2同时也是本实用新型实施例1的结构示意图，在该实施例中，第一滑块1与第二滑块2之间凹凸相配的限位结构由限位销2a和凹槽1a构成，其中凹槽1a设在第一滑块1上，限位销2a设在第二滑块2上，限位销2a的一端伸入凹槽1a中。第一滑块1右端伸出安装座4，使第一滑块1的移动空间向安装座4外拓展，安装座4就可以做得小一些，使整个装置结构紧凑。图1中双点划线部分来自本人在2004年11月4日提出的名称为“摩托车自动换档操作装置”一项专利申请(申请号为200410081206.8，公开号为1605542，
公开日为2005年4月13日)，其中13是分离凸轮，14是分离杠杆，控制拉索12的下端连接在分离杠杆14的端部。
工作原理当摩托车在某一档位上正常行驶时，第一滑块1和第二滑块2分别受化油器油门拉索8和油门手把拉索9的拉力，由于第一滑块1和第二滑块2之间有相互配合的凹槽1a和限位销2a，因此第一滑块1和第二滑块2在水平方向上呈联动状态，通过转动油门手把可直接控制化油器阀门大小。当需要换档时，手不用回转油门手把，分离凸轮13带动分离杠杆14绕其铰接点转动，分离杠杆14的端部通过控制拉索12带动移动块3下移，移动块3带动第二滑块2下移，使第一滑块1与第二滑块2之间相配合的凹槽1a和限位销2a相互脱离开，第一滑块1与第二滑块2之间的限制解除，第一滑块1在化油器油门拉索8的作用下回到初始位置(最左端)，从而自动实现化油器的回油，同时第二滑块2在滑槽6内压缩弹簧7的作用下也回到初始位置，第二滑块2上的限位销2a正对但不进入第一滑块1上的凹槽1a。换档操作完成时，分离杠杆14复位，移动块3在导向柱10上回位弹簧11的作用下带动第二滑块2重新与第一滑块1恢复为水平方向的联动状态，于是又可继续通过转动油门手把来实现加减油操作。
图3、图4是本实用新型实施例2的结构示意图，在该实施例中，第一滑块1与第二滑块2之间凹凸相配的限位结构由限位凸块2b和缺口1b构成，其中缺口1b设在第一滑块1上连接有化油器油门拉索8的一端，限位凸块2b设在第二滑块2上并伸入该缺口1b中。缺口1b与限位凸块2b相配合的两个面形成的夹角最好略小于90°，以使第一滑块1与第二滑块2之间呈相互钩住的状态，水平联动性更好。第一滑块1右端伸出安装座4，其作用与实施例1相同。图3中双点划线部分为普通换档机构，其中15为档位踏杆，控制拉索12的下端直接连接在档位踏杆15上。
工作原理当摩托车在某一档位上正常行驶时，第一滑块1和第二滑块2分别受化油器油门拉索8和油门手把拉索9的拉力，由于第一滑块1和第二滑块2之间有相互配合的缺口1b和限位凸块2b，因此第一滑块1和第二滑块2在水平方向上呈相抵住或相钩住的水平联动状态，通过转动油门手把可直接控制化油器阀门大小。当需要换档时，手不用回转油门手把，脚踩动档位踏杆15的同时，使控制拉索12带动移动块3下移，移动块3带动第二滑块2下移，使第一滑块1与第二滑块2之间相配合的缺口1b和限位凸块2b相互脱离开，第一滑块1与第二滑块2之间的限制解除，第一滑块1在化油器油门拉索8的作用下回到初始位置(最左端)，从而自动实现化油器的回油，同时第二滑块2在滑槽6内压缩弹簧7的作用下也回到初始位置，第二滑块2上的限位凸块2b正对但不进入第一滑块1上的缺口1b。换档操作完成时，档位踏杆15复位，移动块3在导向柱10上回位弹簧11的作用下带动第二滑块2重新与第一滑块1恢复为水平方向的联动状态，于是又可继续通过转动油门手把来实现加减油操作。
实施例1和实施例2中控制拉索12的下端并不限于上述连接方式，可连接在任何换档操作机构上，必要时可增加杠杆、线索或其它传动机构来改变受力大小和方向，以方便整个装置的安装和换档操作的省力。
权利要求1.一种摩托车换档自动回油装置，其特征在于包括第一滑块(1)、第二滑块(2)、移动块(3)及安装座(4)，第一滑块(1)通过滑轨(5)限位在安装座(4)上，第二滑块(2)限位在移动块(3)上与所述滑轨(5)平行的滑槽(6)中，滑槽(6)里设有压缩弹簧(7)，第一滑块(1)上连接有化油器油门拉索(8)，第二滑块(2)上连接有油门手把拉索(9)，化油器油门拉索(8)和油门手把拉索(9)从相反方向伸出安装座(4)，第一滑块(1)与第二滑块(2)之间具有凹凸相配的限位结构，移动块(3)固定在与所述滑轨(5)垂直的导向柱(10)一端，导向柱(10)的另一端穿过安装座(4)后悬空，导向柱(10)上套装有回位弹簧(11)，移动块(3)上连接有控制拉索(12)，控制拉索(12)从与所述滑轨(5)垂直的方向伸出安装座(4)。
2.根据权利要求1所述的摩托车换档自动回油装置，其特征在于所述第一滑块(1)与第二滑块(2)之间凹凸相配的限位结构由限位销(2a)和凹槽(1a)构成，其中凹槽(1a)设在第一滑块(1)上，限位销(2a)设在第二滑块(2)上，限位销(2a)的一端伸入凹槽(1a)中。
3.根据权利要求1所述的摩托车换档自动回油装置，其特征在于所述第一滑块(1)与第二滑块(2)之间凹凸相配的限位结构由限位凸块(2b)和缺口(1b)构成，其中缺口(1b)设在第一滑块(1)上连接有化油器油门拉索(8)的一端，限位凸块(2b)设在第二滑块(2)上并伸入该缺口(1b)中。
4.根据权利要求2或3所述的摩托车换档自动回油装置，其特征在于所述第一滑块(1)的一端伸出安装座(4)。
专利摘要一种摩托车换档自动回油装置，第一滑块(1)通过滑轨限位在安装座(4)上，安装座(4)装在车架上，第二滑块(2)限位在移动块(3)的滑槽(6)中，滑槽(6)里有压缩弹簧(7)，第一滑块(1)上连有化油器油门拉索(8)，第二滑块(2)上连有油门手把拉索(9)，第一滑块(1)与第二滑块(2)之间有凹凸相配的限位结构，移动块(3)固定在导向柱(10)一端，导向柱(10)的另一端穿过安装座(4)后悬空，导向柱(10)上套有回位弹簧(11)，移动块(3)通过控制拉索(12)与换档机构相联。本实用新型使得在摩托车换档时，不用回转油门手把就能实现化油器的自动回油，减少了换档操作环节，提高了驾驶的安全性。
文档编号F02D11/02GK2804401SQ20052000941
公开日2006年8月9日 申请日期2005年6月3日 优先权日2005年6月3日
发明者蒋富强 申请人:蒋富强