专利名称：摩托车发动机润滑油路调节装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃烧发动机的润滑，尤其是用于对摩托车发动机润滑油路的机油压力进行调节的装置。
技术背景摩托车发动机需要润滑，各个有相对运动的摩擦副需要机油润滑以减少摩擦力、抗磨损并起一定的冷却作用，发动机润滑系统是以曲轴箱为基础的封闭系统，一般机油存放于摩托车发动机的曲轴箱中，机油通过曲轴箱上的机油泵压力注入管路组成的润滑油路中，再输送到各个需要的摩擦副中去工作，完成工作任务的机油又通过另外的管路或直接回到曲轴箱中过滤和自然冷却。
机油泵起供应机油作用，机油泵压力一经选定或调整后基本固定，当摩托车使用了一段时间后，由于机油供应路线长而供应点多，有些部位难免会出现机油供应不足的问题，造成润滑不良，可能使关键、重要的零部件得不到适当的润滑、冷却致使其磨损或被损坏；如果调高机油泵压力，虽然能暂时解决上述问题，但是，压力过高又会造成许多密封部位的密封不足，出现渗漏现象，另外，机油泵的压力往往是脉动的，过高的额定压力在机油泵压力处于脉动峰值时甚至会损坏密封元件，发生泄漏，造成更加严重的润滑不良。
还有，上述机油压力不足、压力过高以及发生泄漏而没有润滑油的情况，在很多情况下驾驶员都不能及时发现，要等到发动机出现一定的异常后推断出是润滑系统出了问题，从而使发动机在润滑油路系统的不正常的条件下使用，不同程度的已经损坏了发动机。
实用新型内容本实用新型的目的是根据上述现有技术存在的缺陷，提供一种摩托车发动机润滑油路调节装置，自动稳定油路的压力，让各个需要的润滑点均能保证需要的油压，同时便于监测油压的情况。
本实用新型的设计思路是在润滑油路的机油泵出口的后面，增加一个润滑油路调节装置。具体的说增加一个带有活塞的腔室，通向各个润滑点的油管或油道连接该腔室，机油泵出口油管也连接到该腔室，活塞由压力弹簧顶住，当润滑油的压力小时，压力弹簧推动活塞并克服油压力向腔室内移动，弹簧力保证一定的润滑油压力，当润滑油的压力大时，润滑油推动活塞并克服压力弹簧力向腔室外移动，活塞移动途中设有泄油槽通向曲轴箱，活塞向腔室外移动一定距离后就会使腔室接通泄油槽，泄去多余机油，泄油后活塞回移，这个部分起一个简单的压力阀作用而保证腔室内的压力稳定，还在腔室上安装压力传感器，将油压转换成电信号，实现在仪表盘上用仪表监控工作中的油压值。
本实用新型的摩托车发动机润滑油路调节装置是这样的一个油缸体一端封闭、一端开口，开口端用油缸盖密封；活塞安装在油缸体内孔中，活塞与其内孔滑动配合并将油缸体内孔分隔为封闭端的压力腔和开口端的泄压腔，压力腔有机油泵油孔和润滑油道油孔，以连接供应润滑油的机油泵出口油管和连接通向各个润滑点的总润滑油道，压力的保持主要依靠压力腔；泄压腔连接曲轴箱，起回油作用。一个压缩弹簧顶在活塞与油缸盖之间，压缩弹簧推动活塞保证压力腔的润滑油始终有一定的压力。油缸体内孔设有泄油槽与泄压腔相通，当压力腔的润滑油推动活塞移动到超过泄油槽位置时，表明润滑油压力过高，这时，压力腔通过泄油槽连通泄压腔，从而泄去多余的油，让油压力降低，压缩弹簧又推动活塞回移，关闭泄油槽；压力腔的侧壁加工有通孔，压力传感器安装在该孔中，向显示仪表输送润滑油压力电信号。
方案中所述油缸体可以是曲轴箱的侧壁，所述油缸体的开口端朝曲轴箱外面，所述油缸盖用螺钉安装在曲轴箱上。曲轴箱的侧壁加工出油缸体可以省略一个元件，也使管路缩短和让结构更加紧凑，开口端朝曲轴箱外面便于装配。使润滑油路调节装置具有插装液压阀的优点。
进一步，所述油缸体的内孔可以设在曲轴箱的转角位置，内孔轴线垂直曲轴箱的一个侧面，所述安装压力传感器的通孔设在曲轴箱的另一个侧面。压力传感器的通孔便于加工，让压力传感器安装和维修更加方便。
所述活塞在泄压腔端可以设弹簧孔，压缩弹簧安装在该弹簧孔中。不仅使结构紧凑，还给压缩弹簧增加了用于固定的安装座和导向套。
综合上述，本实用新型将机油泵的压力油先送到了一个有保压作用的压力腔，通过活塞的移动开闭泄压槽而自动稳定油路的压力，让各个需要的润滑点均能保证需要的油压，避免了由于缺油产生的关键、重要的零部件磨损、损坏，以及压力过高造成渗漏和密封元件损坏等不良后果。同时，在压力腔设置油压传感器，驾驶员可直接通过表盘的仪表或信号灯判断发动机的油路是否正常，及时监测油压的情况，结构简单。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述摩托车发动机润滑油路调节装置的结构示意图；图2为图1中A-A线的剖视示意图；图3为本实用新型所述的另一个实施例的结构示意图。
图4为使用本实用新型的一种具体的润滑系统的工作过程图。
具体实施方式
实施例一，如图1、图2所示，本实用新型所述的摩托车发动机润滑油路调节装置由如下构成一个油缸体1呈圆筒状，其一端封闭、一端开口，开口端用油缸盖6密封或封装起来；活塞3安装在油缸体1内孔中，活塞3与油缸体1内孔滑动配合能在内轴向移动，活塞3将油缸体1内孔分隔为封闭端的压力腔2和开口端的泄压腔13，活塞3与油缸体1内孔配合的公差范围以足以形成一定的密封或泄漏在允许的范围程度为准。
压力腔2有机油泵油孔7和润滑油道油孔8，机油泵油孔7连接供应润滑油的机油泵出口油管，润滑油道油孔8连接通向各个润滑点的总润滑油道，润滑油的压力主要压力腔2保持。
泄压腔13连接曲轴箱，起回油作用。
一个压缩弹簧5顶在活塞3与油缸盖6之间，活塞3在泄压腔13那一端设有弹簧孔9，压缩弹簧5安装在该弹簧孔9中，起到使结构紧凑及给压缩弹簧5增加用于固定的安装座和导向套的作用，压缩弹簧5推动活塞3保证压力腔的润滑油始终有一定的压力。
油缸体1内孔设有泄油槽4与泄压腔13相通，如图2，泄油槽4为油缸体1内孔孔壁上加工的一段沟槽，该沟槽从油缸体1内孔开口端向内加工出一定深度，深度须满足，当压力腔润滑油压力过高时，压力腔2的润滑油能推动活塞3克服压缩弹簧5的力向右移动并超过泄油槽4最深处的端部位置，这时，压力腔2通过泄油槽4连通泄压腔13，泄去多余的润滑油，油压力降下来，上述沟槽深度还要满足，当油压力降下来后，压缩弹簧5推动活塞3左移，能关闭泄油槽4，并且要保证压力腔2有足够的容积，否则保压效果不好。
油缸体1在压力腔2那一段的侧壁上加工有通孔14，压力传感器10安装在该孔14中，向显示仪表输送润滑油压力电信号；压力传感器10采用形式为正极11浸泡在机油里面，负极12在外面连接导线，正极11如果感应到压力腔2的压力小于设定值时，正负极在传感器内部导通，传感器将该信号传到整车的仪表显示部分，驾驶员通过车子信号很容易判断发动机油路是否正常，以便及时处理，防止油路非正常情况下运行发动机，若有必要还可以设置一个报警装置，提示驾驶员注意。
本实施例为摩托车发动机润滑油路调节装置作为独立的产品的情况，使用时按照功能接入发动机的润滑油路和仪表显示电路即可。
实施例二，如图3、图4所示，油缸体1用发动机的曲轴箱箱体的侧壁加工出一个圆形盲孔而成，油缸体的开口端朝曲轴箱箱体外面，曲轴箱箱体里面19存放循环机油，开口端用油缸盖6封装起来，油缸盖6为一盖板，上加工4个螺钉通孔，曲轴箱上加工螺纹孔，用螺钉15安装在曲轴箱上，油缸盖6和曲轴箱之间加密封垫16密封，防止渗油。
机油泵出口油管经过精滤器过滤后，从曲轴箱体上的油孔直接连通油缸体1内孔底部的机油泵油孔7，润滑油道油孔8通过曲轴箱体上管路连接右箱体上的总润滑油道，再通向各个润滑点，相比实施例1可以省略一个元件，也使管路缩短和让结构更加紧凑，开口端朝曲轴箱外面便于装配。
上述油缸体1的内孔设在曲轴箱的转角位置，内孔轴线垂直曲轴箱的一个侧面17，另一个侧面18加工出通孔通向压力腔2，压力传感器10从通孔安装，压力传感器的油压标准为0.3～0.6bar，这种形式的压力传感器安装通孔便于加工，让压力传感器安装和维修方便。
其余同实施例1。
润滑系统的工作过程图如图4所示，油路曲轴箱内的机油经过滤网初级过滤(图中未示出)→机油泵(图中未示出)→精滤器(图中未示出)→润滑油路调节装置→①右箱体(图中未示出)→各润滑副(图中未示出)→曲轴箱的油底壳(图中未示出)；②泄油→曲轴箱的油底壳(图中未示出)。电路润滑油路调节装置→传感器→油压信号接整车、显示、报警(图中未示出)。
本实施例特别适合200cc以上大排量发动机，其润滑点多，润滑任务重。
权利要求1.一种摩托车发动机润滑油路调节装置，其特征在于油缸体(1)一端封闭、一端开口，开口端用油缸盖(6)密封；活塞(3)安装在油缸体(1)内孔中并与内孔滑动配合，将油缸体(1)内孔分隔为封闭端的压力腔(2)和开口端的泄压腔(13)，压力腔(2)有机油泵油孔(7)和润滑油道油孔(8)，泄压腔(13)连接曲轴箱；一个压缩弹簧(5)顶在活塞(3)与油缸盖(6)之间；油缸体(1)内孔设有泄油槽(4)与泄压腔(13)相通，当压力腔(2)的润滑油推动活塞(3)移动到超过泄油槽(4)位置时，压力腔(2)通过泄油槽(4)连通泄压腔(13)；压力腔(2)的侧壁加工有通孔(14)，压力传感器(10)安装在该通孔(14)中，向显示仪表输送润滑油压力信号。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机润滑油路调节装置，其特征在于，所述油缸体(1)是曲轴箱的侧壁，油缸体(1)的开口端朝曲轴箱外面，所述油缸盖(6)用螺钉安装在曲轴箱上。
3.根据权利要求2所述的摩托车发动机润滑油路调节装置，其特征在于，所述油缸体(1)的内孔设在曲轴箱的转角位置，内孔轴线垂直曲轴箱的一个侧面，所述安装压力传感器(10)的通孔(14)设在曲轴箱的另一个侧面。
4.根据权利要求1至3中任意一项所述的摩托车发动机润滑油路调节装置，其特征在于，所述活塞(3)在泄压腔(13)端设有弹簧孔(9)，压缩弹簧(5)安装在该弹簧孔(9)中。
专利摘要本实用新型公开了一种用于对润滑油路的机油压力进行调节的摩托车发动机润滑油路调节装置，方案是一个油缸体，活塞安装在油缸体中与其滑动配合，将油缸体分隔为压力腔和泄压腔，压力腔有机油泵油孔和润滑油道油孔，泄压腔连接曲轴箱，一个压缩弹簧顶在活塞与油缸盖之间，油缸体泄油槽与泄压腔相通，当活塞移动到超过泄油槽位置时，压力腔连通泄压腔，从而泄压降低油压，压力腔的侧壁安装有压力传感器，向显示仪表输送润滑油压力电信号。本实用新型具有自动稳定油路的压力作用，保证油压，避免重要的零部件磨损，防止渗漏和密封元件损坏。同时，可直接通过表盘的判断发动机的油路是否正常，监测及时，结构简单。
文档编号F01M1/16GK2869332SQ20052001053
公开日2007年2月14日 申请日期2005年12月15日 优先权日2005年12月15日
发明者李方鹏 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司