专利名称：整体式恒温器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车工业中使用的整体式恒温器，其通过改变自身形状或采用不同于其传统特性的布置，组合和修改了现有的构件，因此提高了自身效率，改进了自身性能，并使其更实用和更经济，具备了几种技术和功能上的优点，以便完全符合所提出的目的，并令人满意地实现预定功能。
背景技术：
目前，在汽车工业中普遍使用的恒温系统结构通常包括相互独立的加热系统、散热系统以及密封系统，独立实现各自的功能，不但工作效率低，而且装配成本高，难以实现经济产业化。
实用新型内容本实用新型目的在于提供一种整体式产品，产品是根据要求的标准和规格并依据最先进的技术原理通过重要技术和功能创新而开发出来的，实际上实现了经济产业化并降低成本，能够获得精确装配结果，并呈现更好的发动机运转状况，改进了最终的产品精加工和提高了工程技术指标。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案本实用新型整体式恒温器，包括盖或罩，其改变盖或罩结构布置，以便通过组合其它组件集合其它功能，这些组件是温度传感器；与加热系统相连的管；栓紧散热器软管的管；管接头；以及密封系统，所述恒温器具有出口装置，并能改变几种发动机应用的开启启动；其还能够改变其冲程和/或改变其泄漏，照应各种应用。
其中温度传感器指示阀区域内的温度变化并将数据输入信号发送到电喷射中心以便根据冷却液温度进行发动机处理和管理，和/或在车辆仪表盘上显示冷却液温度，可以通过螺纹、夹具或通过与盖的干涉装配所述温度传感器，并且可以通过胶或通过环密封系统使其装配得以密封。
其中加热系统的管使热的冷却液流通到车辆内部的加热系统，所述加热系统的管能够与盖注射在一起，并且采用或不采用辅助加工过程获得所述管，或者单独制造所述管并通过螺纹将其装配在盖上，或二者通过干涉或间隙来装配，采用胶作为栓紧密封件。
其中栓紧散热器软管的管使冷却液流通到散热器。
其中通过位于工作件盖或甚至是恒温器罩上的球、微动销或凹痕系统设置可供选择的排气系统或“放气”；在充满热液体时它使空气由恒温器区域流向发动机中的最高点，还能够以不使用排气阀或微动销的方式实现系统放气，在这些情况下，有穿过管接头的位于恒温器中的软管，用于除去减少元件区域内的空气。
其中管接头还具有去除致冷系统内空气的作用；其可以用塑料、黄铜、金属和非金属制成，并通过改变长度、内/外直径和栓紧角对其进行设置，可以通过螺纹、干涉或间隙将其装配在恒温器罩上，使用胶作为栓紧密封件，而且其特征在于通过快速接合或合适的形状，和/或采用颈/软管干涉，实现管接头与冷却液箱软管接触，通过使用夹子和/或夹板保证软管栓紧。
其中密封系统负责保证冷却液不从恒温器中特别是在阀凸缘和头部之间的装配区域内和/或发动机中漏出，该系统可以包括方形、矩形、圆形或特殊形状的纸或金属接头或密封环，密封环可以嵌入罩的罩体内，在此迫使其自适应，而填补两部件上的不规则，以及任何现有间隙，增强阻挡液体泄漏的作用，在所述密封环周长上的有些点，可以以各种形式增加几个阻挡，目的是将密封环栓紧在其内嵌槽内。
其选择以下装配有传感器和管接头的装配；有传感器或管接头的装配；有传感器而未有管接头的装配；有管接头而未有传感器的装配。
本实用新型的优点和积极效果是由于改变了盖或罩的结构布置，使本实用新型集合了其它组件，增加了其它功能，使得恒温器与温度传感器、加热系统、散热器以及密封系统集合成为一个整体。从而避免了像现有技术那样通过单独装置或构件独立实现各自的功能，所以本实用新型进一步实现了工业化，提高了工作效率，降低装配成本。
附图简要说明附图中示出整体式恒温器。
图1示出了整体式恒温器侧视图。
图2是仰视图。
图3是俯视图。
图4是前视图。
图5是沿图4中B-B线的剖面图，示出了管接头细节。
图6是沿图3中A-A线的正视图。
图7示出了恒温器开启的温度系统。
图8示出了恒温器关闭的温度系统。
图9至12示出了整体式恒温器装配选择分别是带有传感器和管接头、不带有传感器或管接头、带有传感器而不带有管接头、带有管接头而不带有传感器。
具体实施方式
恒温器是位于发动机和冷却系统(散热器)之间的组件。其作用是控制散热器冷却液和发动机冷却液的流速，保持工作温度处于理想范围内，防止发动机运行状态出现导致更大磨损的过热或过冷。整体式恒温器包括工作件7，支撑整个装置的环带8和压力弹簧，所有这些部件装配在盖或罩9上，由聚合金属或非金属材料制造，并通过构造、注射或机加工获得。
根据本实用新型提出的方案，通过设置其它组件改变整体式恒温器盖或罩9结构布置，以便集合其它功能，这些组件如●温度传感器1；●用于连接热系统(abtacle)的管2；●栓紧散热器软管的常规管3；●可供选择的排气系统4；●管接头5；●密封系统6。
装置本恒温器具有出口装置。在这种情况下，恒温器接收来自发动机的液体，通过其工作元件，调节待流向(供冷却的)散热器的液体的流速和继续在发动机内部循环(而不冷却)的流速。
功能特征开启启动开启启动是在温度启动时恒温器阀将允许冷却液开始流通到散热器的特征。在本设计中，可以为几种发动机应用改变开启启动。
冲程冲程是依照温度提高产生开启的特征；在此情况下，恒温器阀将工作而使冷却液流通到散热器。在本设计中，可以改变几种应用的冲程。
泄漏泄漏是系统增压并且恒温器阀关闭时产生最大程度允许泄漏到散热器的冷却液泄漏的特征。在本设计中，可以改变几种应用的冲程。
集合功能温度传感器1这是显示阀区域内温度变化的组件。该温度传感器1的作用是将数据输入信号发送到电喷射的中心(以便根据冷却液的温度进行发动机处理和管理，和/或在车辆仪表板中显示冷却液温度)。
可以通过改变长度和栓紧角度设置这种温度传感器1；可以通过螺纹、夹子或盖上的干涉装配该温度传感器1，并且可通胶或通过环密封系统密封。
加热系统用管道2它允许热的冷却液流通到车辆内部的加热系统。可以获得许多形式●管与盖注射在一起。可以采用或不采用辅助加工过程得到该管，以及可以通过改变长度、内/外直径及栓紧角设置该管。
●管道单独用塑料、金属或者非金属制造，并通过螺纹装配在盖上，或者二者通过干涉或间隙装配，该管使用胶作为栓紧密封件。
扣紧散热器软管的管道3它允许冷却液流通到散热器。该管以及加热系统2的管可以用铝、塑料、金属和非金属制成，也可以通过传统和/或特殊的制造过程来获得，并通过变化长度、内/外直径和栓紧角对其进行设置。
排气系统4可以通过位于工作件盖7甚至是恒温器罩9上的球、微动销或凹痕系统设置可供选择的排气系统或“放气”；阀的作用是允许空气在充满热液体时由恒温器区域流向发动机中的最高点(通常是膨胀箱)还能够以不使用排气阀或微动销的方式实现系统排气。在这些情况下，有穿过恒温器中管接头的软管，用于去除元件区域内的空气。
管接头5管接头5还具有去除致冷系统内空气的作用；其可以用塑料、黄铜、金属和非金属制成，并通过改变长度、内外直径和栓紧角对其进行设置。可以通过螺纹、干涉或间隙方法将其装配在恒温器罩9上，使用胶作为栓紧密封件。
通过快速接合或合适的形状，和/或采用颈/软管干涉实现管接头5与冷却液箱软管接触，通过使用夹子和/或夹板保证软管栓紧。
密封系统密封系统负责保证冷却液不从恒温器中特别是在阀凸缘和头部之间的装配区域内和/或发动机中漏出。该系统可以包括允许几种形状设置选择(方形、矩形、圆形或特殊形状)纸或金属接头或密封环6。密封环6可以嵌入罩9的罩体内，迫使其自适应，并填补两部件上的不规则，以及任何已有间隙，增强阻挡液体泄漏的作用。在该密封环6周长上的有些点，可以以各种形式增加几个阻挡，目的是将密封环栓紧在其内嵌槽内并形成装配指示。
将所有这些组件加在法兰盘10上，法兰盘10包括孔11，通过穿过孔11的发动机栓紧螺栓将恒温器设置在其上。
整体式恒温器设计考虑以下装配选择1.装配有传感器和管接头(图9)；2.未装配有传感器或和管接头(
图10)；3.装配有传感器而未装配有管接头(
图11)；4.装配有管接头而未装配有传感器(
图12)。
权利要求1.整体式恒温器，包括盖或罩(9)，其特征在于所述盖或罩(9)上设有温度传感器(1)、与加热系统相连的管(2)、栓紧散热器软管的管(3)以及管接头(5)，所述盖或罩(9)下面设有密封系统(6)，所述恒温器具有出口装置。
2.如权利要求1所述的整体式恒温器，其特征是温度传感器(1)指示阀区域内的温度变化并将数据输入信号发送到电喷射中心以便根据冷却液温度进行发动机处理和管理，和/或在车辆仪表盘上显示冷却液温度，可以通过螺纹、夹具或通过与盖的干涉装配所述温度传感器(1)，并且可以通过胶或通过环密封系统使其装配得以密封。
3.如权利要求1所述的整体式恒温器，其特征是加热系统(2)的管使热的冷却液流通到车辆内部的加热系统，所述加热系统的管能够与盖注射在一起，并且采用或不采用辅助加工过程获得所述管，或者单独制造所述管并通过螺纹将其装配在盖上，或二者通过干涉或间隙来装配，采用胶作为栓紧密封件。
4.如权利要求1所述的整体式恒温器，其特征是还包括排气系统，其中所述恒温器罩(9)中央位置设有工作件盖(7)，所述排气系统是设置在工作件盖(7)或恒温器罩(9)上的球、微动销或凹痕系统。
5.如权利要求1所述的整体式恒温器，其特征是所述管接头(5)用塑料、黄铜、金属或非金属材料制成，其一端通过螺纹、干涉或间隙将其装配在恒温器罩(9)上，使用胶作为栓紧密封件，其另一端通过快速接合或合适的形状，和/或采用颈/软管干涉与冷却液箱软管接触，并通过使用夹子和/或夹板保证软管栓紧。
6.如权利要求1所述的整体式恒温器，其特征是所述密封系统包括方形、矩形或圆形的纸或金属接头或密封环(6)，密封环(6)嵌入罩(9)的罩体内，在所述密封环(6)周长上设有若干个阻挡。
7.如权利要求1所述的整体式恒温器，其特征是选择以下装配有传感器和管接头的装配；有传感器或管接头的装配；有传感器而未有管接头的装配；有管接头而未有传感器的装配。
专利摘要整体式恒温器，改变其盖或罩9结构布置，以便通过组合其它组件集合其它功能，这些组件如温度传感器(1)；与加热系统(abtacle)相连的管(2)；栓紧散热器软管的管(3)；可供选择的排气系统(4)；管接头(5)；以及密封系统(6)。该恒温器具有出口装置，并能改变几种发动机应用的开启启动；其还能够改变其冲程和/或改变其泄漏，照应各种应用。
文档编号F01P7/14GK2869343SQ20052001107
公开日2007年2月14日 申请日期2005年4月4日 优先权日2004年4月2日
发明者交·究日·卡迪纳里·依答 申请人:瓦勒·迈塔勒基卡·历达