专利名称：摩托车机油磁化滤清冷却装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种在润滑系统中改善润滑机油条件的装置，具体地说是一种摩托车机油磁化滤清冷却装置。
背景技术：
通常四冲程摩托车发动机的润滑系统是采用滤网配合离心式滤清装置或纸质滤清装置进行机油的过滤。其工作原理是，机油先经滤网粗滤后，由机油泵吸入主油道，再经滤清装置过滤后，供给发动机各零件表面进行润滑。离心式滤清装置对机油中20微米左右的金属磨损颗粒不能实现有效过滤，造成发动机内部工作环境恶劣。使用这种滤清装置的发动机有CG、CB系列发动机。纸质滤清装置可滤掉大部分20微米以上的金属磨损颗粒，但所配合的发动机的内部结构相对复杂，制造成本较高。使用这种滤清装置的发动机有GS系列发动机。对于13微米以下的更细金属颗粒，这两种滤清装置均不能进行有效地过滤，这是造成发动机磨损的主要原因之一。
另外，摩托车发动机的冷却系统分为风冷和水冷两种方式。风冷系统的冷却效果较差，发动机利用功率较小。水冷系统的冷却效果较好，但结构相对复杂，成本较高。
实用新型内容本实用新型的目的就是提供一种摩托车机油磁化滤清冷却装置，以改善摩托车的机油润滑条件，延长发动机的使用寿命。
本实用新型是这样实现的摩托车机油磁化滤清冷却装置是在磁化滤清器的出油管接头上接油管，油管另一端接调温开关，调温开关上的一路输出油管串接散热器后，与调温开关上的另一路油管相并接。
将发动机的主油道截成前、后段，并分别开出连接孔。主油道前段的连接孔通过油管连接到装置中的磁化滤清器进油管口上，主油道后段的连接孔与装置的输出油管相连接。由机油泵吸入主油道的机油先经过磁化滤清器进行过滤，其中的细小金属磨损颗粒首先被磁体吸附，从而减轻滤芯的工作强度，延长滤芯的使用寿命。由于发动机的工作环境和工作时间的不同，使循环过程中的机油的温度会产生相应的变化。当油温较低时，调温开关保持闭合状态，机油通过输出油管直接回流到主油道的后段。当油温升高到一定值时，调温开关打开，连通与散热器相通的油路，机油即可先通过散热器冷却降温后，再通过输出油管回流到主油道的后段。
本实用新型无需改变发动机内部结构，安装简单，且不需改变现有摩托车的生产模具，适合发动机生产厂家和成车配套使用。
本实用新型通过滤清装置的高磁吸附和滤清，对于更细微的金属磨损颗粒可有较好的滤清效果，减少了发动机的磨损。由此可扩大发动机的维修间隔时间，减少维修次数，降低维修费用。过滤后的机油进入调温开关，通过配置温控的散热冷却装置，实现了发动机除风冷、水冷之外的一种新的油冷散热方式，这样可以有效地改善发动机的内部工作环境和润滑条件，由此提高了发动机的使用寿命，延长机油和滤芯的更换周期，降低使用成本，节约运行费用。经试验，安装本装置后，可节省燃油5-20％，并且排放尾气的指标也更加符合环保要求。
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，在摩托车的机油泵1上连接有主油道2，以向发动机提供润滑机油。将主油道2中间堵截，其前、后段各开出连接孔，并通过油管与本装置相连接。主油道2前段上的连接孔通过连接油管接磁化滤清器。磁化滤清器可以选用目前已知的多种结构，附图中是一种新的磁化滤清器，其结构是在筒状壳体7的两端分接有端盖4、10，在一侧端盖4上接有进油管接头3，管接头内口伸入位于端盖内侧的强磁体5的中心孔中。在另一侧端盖10上接有出油管接头11，端盖内侧设有滤芯9，在滤芯9与强磁体5之间顶有压缩弹簧6。该磁化滤清器中的滤芯优选使用纸质滤芯，以保证较好的过滤效果。
这种结构的磁化滤清器便于清洗吸附后的细微铁磁性杂质，也便于更换滤芯。另外内置的强磁体结构，也使得从其芯孔中通过的机油可以得到很好的吸附和滤清。
在磁化滤清器的出油管接头11上连接油管12，该油管的另一端接到调温开关13的输入端口。调温开关13可选用目前车用的电磁开关或石蜡开关。在电磁开关中装有温度感应器，以根据油温决定电磁开关的启闭。石蜡开关是一种水冷开关。总之是通过调温开关控制油路的通向。
调温开关13上的一路输出油管在串接散热器14后，与调温开关上的另一路输出油管15相并接。输出油管15与主油道2后段上的连接孔相接，以向发动机输送滤清、低温的润滑机油。
附图中，在磁化滤清器的壳体7上开孔，连接油压开关8，油压开关上的正、负极引线接油压指示灯。这样，磁化滤清器中是否有足够的机油通过，就可通过油压指示灯直观显示出来，从而便于检查机油，保养发动机。
权利要求1.一种摩托车机油磁化滤清冷却装置，其特征在于该装置是在磁化滤清器的出油管接头(11)上接油管(12)，油管另一端接调温开关(13)，调温开关上的一路输出油管串接散热器(14)后，与调温开关上的另一路油管(15)相并接。
2.根据权利要求1所述的摩托车机油磁化滤清冷却装置，其特征在于所述的磁化滤清器是在筒状壳体(7)的两端分接有端盖(4、10)，在一侧端盖(4)上接有进油管接头(3)，管接头内口伸入位于端盖内侧的强磁体(5)的中心孔中；在另一侧端盖(10)上接有出油管接头(11)，端盖内侧设有滤芯(9)，在滤芯(9)与强磁体(5)之间顶有压缩弹簧(6)。
3.根据权利要1或2所述的摩托车机油磁化滤清冷却装置，其特征在于在磁化滤清器的壳体(7)上开孔，连接油压开关(8)，油压开关上的正、负极引线接油压指示灯。
专利摘要本实用新型涉及一种在润滑系统中改善润滑机油条件的摩托车机油磁化滤清冷却装置。其结构是在磁化滤清器的出油管接头上接油管，油管另一端接调温开关，调温开关上的一路输出油管串接散热器后，与调温开关上的另一路油管相并接。本实用新型通过滤清装置的高磁吸附和滤清，对于更细微的金属磨损颗粒可有较好的滤清效果，减少了发动机的磨损。过滤后的机油进入调温开关，通过配置温控的散热冷却装置，实现了发动机除风冷、水冷之外的一种新的油冷散热方式，有效地改善发动机的内部工作环境和润滑条件，提高了发动机的使用寿命。本实用新型适合发动机生产厂家和成车配套使用。
文档编号F01M11/03GK2773317SQ20052002344
公开日2006年4月19日 申请日期2005年1月28日 优先权日2005年1月28日
发明者陈文慧 申请人:陈文慧