专利名称：柴油机两气门缩口燃烧室的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种柴油机燃烧室，更具体说是一种柴油机两气门缩口燃烧室。
背景技术：
目前，在柴油机上所使用的两气门缩口燃烧室，由于进气涡流和压缩涡流小，油和气混合不充分，燃烧质量差，这就使柴油机油耗高，造成对能源的浪费。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能降低油耗的柴油机两气门缩口燃烧室。
为了实现上述的目的，所提供的柴油机两气门缩口燃烧室，其结构特点是燃烧室底面分为中心部分和周边部分，中心部分以中心点为最高点呈圆锥形上凸，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量为气缸孔直径的1.6％，燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的3.9倍，燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的3倍。
在柴油机上使用这种两气门缩口燃烧室，能形成很强的、垂直于气缸轴线的涡流，即通常说的滚流，当压缩行程末时，此滚流在挤流的冲击下形成湍流，这就优化了油和气的混合质量，使油和气混合更加充分，提高了燃烧质量，从而降低了油耗。
本实用新型的实施例结合附图加以说明，其中图1是实施例所述的柴油机两气门缩口燃烧室的俯视图；图2是图1的A-A剖视图。
图中1为气缸，2为燃烧室，3为燃烧室底面。
具体实施方式
参照附图，实施例所述的柴油机两气门缩口燃烧室，其结构特点是燃烧室底面3分为中心部分和周边部分，中心部分以中心点为最高点呈圆锥形上凸，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室2中心相对于气缸1中心的偏心量为气缸孔直径的1.6％，燃烧室2缩口处的直径数值是燃烧室2最深处深度数值的3.9倍，燃烧室2最深处的深度是燃烧室2中心处深度的3倍。
本实施例所述的柴油机两气门缩口燃烧室，在斯太尔61842柴油机上试验，证明油耗比原燃烧室降低5g/kWh以上，其试验数据见下表
权利要求1.一种柴油机两气门缩口燃烧室，其特征是燃烧室底面(3)分为中心部分和周边部分，中心部分以中心点为最高点呈圆锥形上凸，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室(2)中心相对于气缸(1)中心的偏心量为气缸孔直径的1.6％，燃烧室(2)缩口处的直径数值是燃烧室(2)最深处深度数值的3.9倍，燃烧室(2)最深处的深度是燃烧室(2)中心处深度的3倍。
专利摘要本实用新型涉及一种柴油机两气门缩口燃烧室，其结构特点是燃烧室底面分为中心部分和周边部分，中心部分以中心点为最高点呈圆锥形上凸，周边部分是一下凹的弧面环槽，燃烧室中心相对于气缸中心的偏心量为气缸孔直径的1.6％，燃烧室缩口处的直径数值是燃烧室最深处深度数值的3.9倍，燃烧室最深处的深度是燃烧室中心处深度的3倍。在柴油机上使用这种柴油机两气门缩口燃烧室，优化了油和气的混合质量，使油和气混合更加充分，提高了燃烧质量，从而降低了油耗。
文档编号F02B23/00GK2851594SQ20052012535
公开日2006年12月27日 申请日期2005年11月30日 优先权日2005年11月30日
发明者张英, 冀丽芹, 张纪元 申请人:潍柴动力股份有限公司