专利名称：低热值气体发动机进气装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机部件领域，具体是一种低热值气体发动机进气装置。
背景技术：
目前，我国生物质气化装置及规模已相当成熟，以中科院广州能源研究所为代表的生物质循环流化床技术已相当成熟，可以把秸秆，稻壳，木屑等生物质废料转化成一定热值的煤气，形成了一定的资源量。我国作为一个农业大国，其生物质资源是极其丰富的。根据生物质能的作用和我国经济现状，生物质气化供气，生物质气化发电，大型沼气工程等近期优先发展项目，已初具规模，但利用效率仍十分低下，仅达到了废物利用的目的，还远未达到变废为宝的程度。为此生物质高度气化发电项目，生物质热解液化治油，生物质制氢等项目，已提上日程，并受到国家高度重视。但在进一步向高品质，易于传输的电能转换上，受到了该类气体发电机组的功率较小的严重制约，已成为该新能源进一步发展利用的瓶颈。
《中华人民共和国可再生能源法》，已由中华人民共和国第十届全国人大常委会第十四次会议于2005年2月28日通过，自2006年1月1日起施行。该法的实施，将进一步鼓励、规范可再生能源的开发，加快生物质发电商业化应用的速度和规模，促使这一项目迅速进入产业化发展阶段，并可带动地区相关产业的发展，形成新的经济增长点。
但是，生物质气作为一种低能量密度的新能源，有着自身的一些特点低热值，高焦油，多灰份，多水分。这些都不利于发动机的正常工作，严重影响发动机的性能和使用寿命，而该类型的发动机为大型设备，而现有技术的发动机进气装置多为直进式结构，高焦油多水分的燃气直接进入发动机的工作腔室进行燃烧后，容易造成发动机工作腔的积碳，严重影响及降低发动机的功率，同时需要对气体发动机进行经常性频繁的清焦处理，也严重缩短了发动机的正常使用寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种能够提高发动机进气的洁净度，降低焦油含量，且结构简单，易于操控，安全可靠，便于清理维护的低热值气体发动机进气装置。
为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的即一种低热值气体发动机进气装置，其特征在于该装置为一端设置有燃气混合器的进气管，进气管的另一端设置密封件，进气管的侧壁上依次径向设置燃气分配口，同时在进气管的下方设置放油阀。
为降低燃气中焦油的含量，所述的进气管为内、外相互独立的双层结构，内进气管嵌装在外进气管内，内进气管与外进气管之间构成封闭的二次燃气混合室，内进气管的侧壁轴向依次加工有燃气出气口，燃气分配口位于外进气管的侧壁，此外，内进气管上的燃气出气口位于外进气管上的燃气分配口相对一侧的管壁上，以便进入发动机的燃气与空气充分混合。
此外，为加强进气装置的安全性，进气管另一端设置的密封件为与进气管通过螺栓紧固联为一体的防爆门，防爆门为低承压材质，这样在发生进气管内气体意外爆燃等事故时防爆门先行破裂，对进气管内的爆燃源进行导引，避免发生进气装置整体性爆炸的恶性后果。
所述的混合器为设置有空气进管的燃气接管，同时在空气进管内设置空气补偿器，空气补偿器外部设置调节连杆，该补偿器为在进气管内径向设置的调节阀，与调节连杆相联。
本实用新型应用后，由于进气装置加强了对燃气焦油的洁净、过滤处理，以及对燃气及空气混合燃气的最佳配比混合调节，因此具有能够提高发动机进气的洁净度，降低焦油含量，且结构简单，易于操控，安全可靠，便于清理维护的优点。
以下结合附图对本实用新型作进一步详细描述
图1本实用新型实施例结构示意图；图2
图1的B向结构示意图。
图3
图1的俯视结构示意图。
图4图3的A-A断面结构示意图。
图中1混合器；2进气管；3放油阀；4调节连杆、5空气进管；6燃气接管；7调节阀、8燃气分配口；9外进气管；10内进气管、11二次燃气混合室、12防爆门、13燃气出气口。
具体实施方式
如
图1、图3所示，本低热值气体发动机进气装置，其特征在于该装置为一端设置有燃气混合器1的进气管2，进气管2的另一端设置密封件，进气管2的侧壁上依次径向设置燃气分配口8，同时在进气管2的下方设置放油阀3，放油阀3在设备工作时可随时排放焦油。
为降低燃气中焦油的含量，所述的进气管2为如图4所示的内、外相互独立的双层结构，内进气管10嵌装在外进气管9内，内进气管10与外进气管9之间构成封闭的二次燃气混合室11，内进气管10的侧壁轴向依次加工有燃气出气口13，燃气分配口8位于外进气管9的侧壁，此外，内进气管10上的燃气出气口13位于外进气管9上的燃气分配口8相对一侧的管壁上，这样在工作时，如图4所示，混合燃气在进入燃烧室之前先与外进气管9的内壁发生碰撞、旋流，以使进入发动机的燃气与空气充分混合，有利于焦油、水份以及灰份等杂质在外进气管9内的沉降，内进气管10与外进气管9相互独立，故内进气管10可以整体抽出清洗，方便了频繁的焦油清理需要。
此外，为加强进气装置的安全性，进气管2另一端设置的密封件为与进气管2通过紧固螺栓固联为一体的防爆门12，防爆门12为低承压材质，这样在发生进气管2内气体意外爆燃等事故时防爆门12先行破裂，对进气管2内的爆燃源进行导引、泄压，避免发生进气装置整体性爆炸的恶性事故，保护机器和人员的安全。
所述的混合器1如图2、图3所示，为设置有空气进管5的燃气接管6，同时在空气进管5内设置空气补偿器，空气补偿器外部设置调节连杆4，该补偿器为在进气管5内径向设置的调节阀7，调节阀7与调节连杆4相联，通过调节连杆4可以随时调整混合燃气的浓度。
本实用新型应用后，由于进气装置加强了对燃气焦油的洁净、过滤处理，以及对燃气及空气混合燃气的最佳配比混合调节，因此具有能够提高发动机进气的洁净度，降低焦油含量，且结构简单，易于操控，安全可靠，便于清理维护等优点。
权利要求1.一种低热值气体发动机进气装置，其特征在于该装置为一端设置有燃气混合器的进气管，进气管的另一端设置密封件，进气管的侧壁上依次径向设置燃气分配口，同时在进气管的下方设置放油阀。
2.根据权利要求1所述的低热值气体发动机进气装置，其特征在于所述的进气管为内、外相互独立的双层结构，内进气管嵌装在外进气管内，内进气管与外进气管之间构成封闭的二次燃气混合室，内进气管的侧壁轴向依次加工有燃气出气口，燃气分配口位于外进气管的侧壁。
3.根据权利要求2所述的低热值气体发动机进气装置，其特征在于内进气管上的燃气出气口位于外进气管上的燃气分配口相对一侧的管壁上。
4.根据权利要求1所述的低热值气体发动机进气装置，其特征在于进气管另一端设置的密封件为与进气管通过紧固螺栓固联为一体的防爆门。
5.根据权利要求1所述的低热值气体发动机进气装置，其特征在于所述的混合器为设置有空气进管的燃气接管，同时在空气进管内设置空气补偿器，空气补偿器外部设置调节连杆。
6.根据权利要求5所述的低热值气体发动机进气装置，其特征在于补偿器为在进气管内径向设置的调节阀，调节阀与调节连杆相联。
专利摘要一种低热值气体发动机进气装置，属于发动机部件领域。其特征在于该装置为一端设置有燃气混合器的进气管，进气管的另一端设置密封件，进气管的侧壁上依次径向设置燃气分配口，同时在进气管的下方设置放油阀。本实用新型应用后，由于进气装置加强了对燃气焦油的洁净、过滤处理，以及对燃气及空气混合燃气的最佳配比混合调节，因此具有能够提高发动机进气的洁净度，降低焦油含量，且结构简单，易于操控，安全可靠，便于清理维护等优点。
文档编号F02M21/04GK2883706SQ20052013557
公开日2007年3月28日 申请日期2005年12月13日 优先权日2005年12月13日
发明者邓德乐, 李宗立, 高绪伟, 辛强之, 王洪军, 戴磊, 李冬梅, 王中义 申请人:淄博柴油机厂