专利名称：用压电陶瓷的发动机点火装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机的点火装置，特别是涉及一种用压电陶瓷的发动机点火装置。
背景技术：
汽油发动机内吸入了汽缸的燃油和空气的混合气，在压缩行程终了时需经电火花点燃，才能使混合气燃烧产生强大的压力，推动活塞运动进而做功。因此在汽油发动机上都装配有一套能适时在汽缸中产生电火花的装置称点火装置。在目前公知的各种不同结构的点火装置中，都不同程度存在以下三个方面的问题，首先是结构较复杂，元器件多，这样就会使故障率提高，同时难以判断故障点，给维修带来困难；其次是连结各元器件的导线多，连结点也多，这样易因导线绝缘层磨损或结点松动而在汽缸外打出火花引起火灾；再就是造价高，要耗用稀有金属和有色金属材料，对节约资源不利。
发明内容
本发明为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、灵敏度高、价格低廉、使用寿命长的汽油发动机的点火装置。
本发明通过下述技术方案予以实现。
本发明包括分电外壳、点火提前装置、高压导线、火花塞、传动轴、转动件，设有压电陶瓷、击压件、产能件、储能件，所述压电陶瓷两电极端面分别通过金属壳体和高压导线与火花塞的正负电极电连接，所述储能件与压击件机械连接。
本发明的第一种结构形式为所述压电陶瓷装于分电外壳上；所述产能件为装于分电外壳内壁上的斜台；所述储能件为片式弹簧，它的一端装于所述转动件上；所述击压件为一圆管装于所述片式弹簧的一端。
本发明的另一种结构形式为所述压电陶瓷装于火花塞的上部；所述产能件为装于所述转动件上的斜台；所述储能件为螺旋弹簧，配装于击压件上，击压件通过杠杆组和所述产能件连接；所述击压件为二个连在一起的直径不同的圆柱体。
所述转动件通过传动轴和机油泵轴用齿轮连接，所述分电外壳可限量转动，所述点火提前装置为真空式点火提前装置，装在所述分电外壳上。
本发明的有益效果是1、结构简单，省掉了目前公知的点火装置的很多元器件，降低了故障率，便于判断故障点，更换元器件容易。
2、各元器件之间的连接多为机械连结，电流导线长度缩短，不易引起汽缸外的跳火，避免了火灾发生。
3、成本低、材料易购，且节约大量的有色金属和稀有金属。
4、灵敏度高，使用寿命长。
图1是本发明第一个实施例的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；图3是本发明第二个实施例的结构示意图；图4是本发明第二个实施例中的火花塞的结构示意图；图5是本发明第二个实施例中产能件能过杠杆组和击压件连接的示意图；图中1.分电外壳，2.斜台，3.护瓷极板，4.压电陶瓷，5.绝缘层，6.导电极板，7.高压导线，8.弹簧，9.转动件，10.击压块，11.火花塞，12.传动轴，13.杠杆组，14.正负电极对，15.杠杆支点。
具体实施例方式
下面结合附图与具体实施方式
对本发明作进一步的描述图1所示的第一个实施例中，压电陶瓷4装在分电外壳1上，斜台2装在分电外壳1的内圈，弹簧8的一端和转动件9连接牢固，击压块10和弹王8的另一端连接牢固，这样当转动件9转动时(本实施例为顺时针转动)，弹簧8因斜台2的作用被渐渐压缩而储能，当击压块10滑移到斜台的端点后，而突然失去斜台2的支托，弹簧8突然弹出，带动击压块10击打在压电陶瓷4的护瓷极板3上，使压电陶瓷4的二端产生高压电势。压电陶瓷4二端产生的高压电势，因为有绝缘层5的作用，一端的电势通过护瓷极板3经过金属壳体传导给火花塞11的一个放电极，另一端的电势通过导电极板6、高压导线7传导给火花塞11的另一个放电极，引起高压放电起火花，点火成功。图2示出各元件的立体布置，可看出转动件9是和传动轴12连接的。
图3、图4、图5所示的第二个实施例中，压电陶瓷4是装在火花塞11的上部的。转动件9转动时(本实施例为逆时针转动)，使杠杆组13紧贴于斜台2斜面的力点渐渐下移，通过杠组中的三支杠杆的作用，使最后一支杠杆连接于击压件10的作用力点上提，从而压缩弹簧8而储能，当斜台2转到间断处，(本实施例的斜台只需一个)，使得杠杆组13紧贴于斜台2上的力点失去压力，击压件10在弹簧8的作用下击打在护瓷极板3上使压电陶瓷4的二端产生高压电势。压电陶瓷4二端产生的高压电势，因为有绝缘层5的作用，一端的电势通过护瓷极板3经过金属壳体传导给火花塞11的正负电极对14的一个放电极，另一端的电势通过导电极板6、高压导线7传导给火花塞11的正负电极对14的另一个放电极，引起高压放电起火花，点火成功。本实施例中分电外壳1和杠杆组13的一支杠杆的支点相连接，当点火提前装置使分电外壳1转动时带动该杠杆同时转移，实现点火提前的目的。为了使杠杆组13作用力点的上下移动的距离一致，必须使每支杠杆的支点15设于杠杆的中间位置。转动件9是和传动轴12连接的。
权利要求
1.一种用压电陶瓷的发动机点火装置，包括分电外壳、点火提前装置、高压导线、火花塞、传动轴、转动件，其特征是，设有压电陶瓷、击压件、产能件、储能件，所述压电陶瓷两电极端面分别通过金属壳体和高压导线与火花塞的正负电极电连接，所述储能件与击压件机械连接。
2.根据权利要求1所述的一种用压电陶瓷的发动机点火装置，其特征是，所述压电陶瓷装于分电外壳上。
3.根据权利要求1所述的一种用压电陶瓷的发动机点火装置，其特征是，所述产能件为装于分电外壳内壁上的斜台。
4.根据权利要求1所述的一种用压电陶瓷的发动机点火装置，其特征是，所述储能件为片式弹簧，它的一端装于所述转动件上。
5.根据权利要求1所述的一种用压电陶瓷的发动机点火装置，其特征是，所述击压件一圆管，装于所述片式弹簧的一端。
6.根据权利要求1所述的一种用压电陶瓷的发动机点火装置，其特征是，所述压电陶瓷装于火花塞的上部。
7.根据权利要求1所述的一种用压电陶瓷的发动机点火装置，其特征是，所述产能件为装于所述转动件上的斜台。
8.根据权利要求1所述的一种用压电陶瓷的发动机点火装置，其特征是，所述储能件为螺旋弹簧，配装于击压件上，击压件通过杠杆组和所述产能件连接。
9根据权利要求1所述的一种用压电陶瓷的发动机点火装置，其特征是，所述击压件为二个连在一起的直径不同的圆柱体。
10.根据权利要求1所述的一种用压电陶瓷的发动机点火装置，其特征是，所述转动件通过传动轴和机油泵轴用齿轮连接，所述分电外壳可限量转动，所述点火提前装置为真空式点火提前装置，装在所述分电外壳上。
全文摘要
本发明公开了一种用压电陶瓷的发动机点火装置，旨在提供一种结构简单，连结可靠，缩短电流导线，成本低廉，节约有色金属和稀有金属材料，灵敏度高，使用寿命长的发动机点火装置。本发明包括分电外壳、点火提前装置、高压导线、火花塞、传动轴、转动件，设有压电陶瓷、击压件、产能件、储能件，所述压电陶瓷两电极端面分别通过金属壳体和高压导线与火花塞的正负电极对电连接，所述储能件与击压件机械连接。本发明适用于各种汽油发动机的点火之用。
文档编号F02P3/00GK101042105SQ20061004999
公开日2007年9月26日 申请日期2006年3月24日 优先权日2006年3月24日
发明者宣伯民 申请人:宣伯民