专利名称：风力增能机的制作方法
技术领域：
本发明涉及风力增能机，它使大、中、小型轿车、货车及其它车辆不用燃料驱动，是理想的节省燃料和能源的动力装置。
背景技术：
传统上，用于机车的柴油机、汽油机消费的燃油多、噪音大、空气污染严重，而且这两种机器体积大、造价高、机体繁锁维修不便。
发明内容
本发明是一种轿车、货车及其它车辆使用的动力装置，它在工作中不用燃油做动力来源，是电变风、风变电互助工作，是电动机、发电机、风能动力头等部件组成，它运用风力推压原理和发动机飞轮旋转惯性原理，按增压匹配比例设计了加速轮和增压机件，可广泛用于空气动力汽车、空气动力发电、空气动力增能传动和风机效能的提高等多个领域，是替代燃油发动机的动力装置。
下面结合附图做进一步说明图1俯视图、图2左视图。
风力增能机在附图中1电动机、2连轴器、3后轴承座、4进风盘、5法兰盘、6发电机、7组装板、8卸风口、9风箱壳体、10加速轮、11进风口、12组装螺栓、13锐角叶片、14中间板、15挡风环、16定位轴承座、17加速轮轴套、18卸风口、19风箱壳体盖、20风能动力头、21助吸叶片、22出风盘、23出风口、24助推叶片、25出风口、26连接轴、27前轴承座、28轴承、29出风口、30组装螺栓、31缸筒、32前主板、33推进叶片、34连接筒、35高压叶片、36后主板、37辅板、38进风口、39滚珠轴承、40推力轴承、41进风口、42进风口、43固定螺栓、44风箱支架、45进风口、46出风口、47托架、48固定螺栓
具体实施例方式先将发电机6、电动机1、风能动力头20、风箱壳体9分别装在组装板7上。电动机1通过连轴器2带动连接筒34施转，连接筒34的一周焊有助推叶片24、推进叶片33、助吸叶片21、连接筒34进风口38的一侧焊有高压叶片35和辅板37，风由缸筒31后端进风盘4的进风口38吸进，通过多种叶片增压推进由出风盘22的23、25、29、46出风口排出。
风箱壳体9里发电机轴上装有加速轮10，加速轮10的一周均焊有锐角叶片13、风箱壳体和加速轮10的一周均有45、41、42、11进风口。
在电变风、风变电过程中出风口29与进风口41由管相接、出风口46与进风口42由管相接，形成两个主风道。出风口25与进风口45由管相接、出风口23与进风口11由管相接，形成两个副风道，实现主、副互助工作，完成了电变风、风变电的多点增能工作。
权利要求
1.一种风力增能机，其特征在于风箱壳体里发电机轴上装有加速轮，加速轮一周均有锐角叶片，风箱壳体和加速轮的一周有进风口，缸筒里面有连接筒，连接筒的一周有助推叶片、推进叶片、助吸叶片，连接筒进风口的一侧有高压叶片和辅板，缸筒的前端有出风盘后端有进风盘。
全文摘要
风力增能机，它运用风力推压原理和发动机飞轮旋转惯性原理，按增压匹配比例设计了加速轮和增压机件，可广泛用于空气动力汽车、空气动力发电、空气动力增能传动和风机效能的提高等多个领域，是替代燃油发动机的动力装置。
文档编号F03D9/00GK101029627SQ20061016182
公开日2007年9月5日 申请日期2006年12月5日 优先权日2006年12月5日
发明者田春利 申请人:田春利