专利名称：水助力内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机，更具体的说，是涉及一种采用水汽化作为助力与燃料燃烧一起作为推动力的内燃机。
背景技术：
目前，现有的内燃机采用柴油或汽油作为燃料，燃料燃烧产生的膨胀力作为推动力。但由于石油资源的匮乏，如何节省燃料成为人们研究的重要课题。为了节约能源，内燃机已有多种节能措施，其中，在燃油中掺水乳化剂，便是措施之一。乳化剂掺水虽然能燃烧柴油，但掺水后的柴油存放时间过长，油、水会产生分离，使燃油变质，难以保存。同时，乳化剂耗量约占10％，乳化剂的生产需要消耗大量能源和化工原料，不利于环保的要求，而且，增加了用户使用的成本。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中的不足之处，提供一种在燃料燃烧后通入水，水在高温下汽化产生的膨胀力与燃料燃烧产生的膨胀力一起作为推动力以节约燃料的内燃机。
本实用新型通过下述技术方案实现一种水助力内燃机，包括汽缸，在汽缸缸体上设置有进气门、排气门及与油泵连接的燃料进口，其特征在于，在所述燃料进口一侧的缸体上设置有与高压水泵连接的高压水喷嘴，所述水泵和油泵分别与微控制器连接，所述微控制器控制水泵和油泵的开启和闭合的时间。
本实用新型具有下述技术效果1.由于在燃料燃烧后通入水，水在高温下汽化产生推动力，与燃料燃烧产生的膨胀力一起推动活塞产生运动，因此，在需要相同的动力的情况下，可以减少燃料的供给量，达到节油的目的。节油的比率达到20-50％，最高可达80％，内燃机的动力输出也有所提高。
2.水不需要与燃料混合，不影响燃料的存放。而且，不会对环境产生污染，有利于环保。
3.水的成本低，而且减少了燃料的用量，用户的使用成本大大降低。
4.本实用新型的内燃机可以在原有内燃机基础上改进，而且结构简单，制造成本低。
图1为本实用新型水助力内燃机的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型详细说明。
图1为本实用新型水助力内燃机的结构示意图，包括汽缸5，在汽缸缸体上设置有进气门1、排气门4及与油泵连接的燃料进口3，在燃料进口一侧的缸体上设置有与高压水泵连接的高压水喷嘴2，水泵和油泵分别与微控制器连接，微控制器控制水泵和油泵的开启和闭合的时间。
油泵给油，燃料在汽缸内燃烧，当燃料充分燃烧时，水泵给水，水经高压水喷嘴进入汽缸，由于水喷出时为颗粒子群，在高温下汽化产生较强的膨胀力，与燃料燃烧产生的膨胀力共同推动活塞6运动。一般给水的时间控制在0.2秒完成。
以柴油车为例，在压气冲程上止点前17度给油，给水为上止点-2度。汽油车以火花塞点火为准，点火是在上止点前4-7度，给水为上止点-2度。给水时间在0.2秒完成即可。
尽管参照实施例对所公开的涉及一种水助力内燃机进行了特别描述，以上描述的实施例是说明性的而不是限制性的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，所有的变化和修改都在本实用新型的范围之内。
权利要求1.一种水助力内燃机，包括汽缸，在汽缸缸体上设置有进气门、排气门及与油泵连接的燃料进口，其特征在于，在所述燃料进口一侧的缸体上设置有与高压水泵连接的高压水喷嘴，所述水泵和油泵分别与微控制器连接，所述微控制器控制水泵和油泵的开启和闭合的时间。
专利摘要本实用新型公开了一种水助力内燃机，旨在提供一种在燃料燃烧后通入水，水在高温下汽化产生的膨胀力与燃料燃烧产生的膨胀力一起作为推动力以节约燃料的内燃机。包括汽缸，在汽缸缸体上设置有进气门、排气门及与油泵连接的燃料进口，在所述燃料进口一侧的缸体上设置有与高压水泵连接的高压水喷嘴，所述水泵和油泵分别与微控制器连接，所述微控制器控制水泵和油泵的开启和闭合的时间。由于在燃料燃烧后通入水，水在高温下汽化产生推动力，与燃料燃烧产生的膨胀力一起推动活塞产生运动，可以减少燃料的供给量，达到节油的目的，节油的比率达到20－50％，最高可达80％，用户的使用成本大大降低。而且结构简单，制造成本低。
文档编号F02M25/03GK2864118SQ20062002534
公开日2007年1月31日 申请日期2006年2月14日 优先权日2006年2月14日
发明者薄连越 申请人:薄连越