专利名称：摩托车用降低无线电骚扰屏蔽式直接点火系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车部件，尤其涉及一种适用摩托车的点火系统。
背景技术：
目前，摩托车上使用的点火系统，图1所示点火器10产生瞬间低电压，经点火线圈2，变成高电压，高电压经过高压线8，高压帽9，火花塞1，在火花塞1的电极处放电，产生火花用于点燃发动机内的混合气。试验表明，这种传统的摩托车点火系统的高压部分，是产生电磁辐射重要根源。
电磁污染作为一种新的污染，越来越受到人们的重视。世界各国纷纷制定各种法令法规及标准对电磁污染进行限制。由于摩托车点火系统暴露在外，其电磁辐射更强。我国有关部门也已经将摩托车电磁兼容检测项目列入强检项目。因此需要对摩托车点火系统进行改造，以降低电磁辐射。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能够降低电磁辐射，但又不影响其点火功能，同时又能低成本的摩托车点火系统。为此，本实用新型提出如下的技术方案一种摩托车用降低无线电骚扰屏蔽式直接点火系统，包括火花塞、点火线圈和CDI电子点火器，点火线圈包括初级线圈和次级线圈，初级线圈通过低压接线端子连接至CDI电子点火器，次级线圈通过与火花塞外侧电极形状相配合的铜棒与该电极相连，点火线圈外部设置有屏蔽金属层。
本实用新型改进了点火线圈结构，去掉高压线，将点火线圈的线包与高压帽合成一体，外面包屏蔽金属层彻底的抑制了无线电骚扰。同时，由于省去了高压线等部件，降低了点火系统的成本，而不会影响其点火功能。
图1传统的摩托车点火系统结构示意图；图2本实用新型的摩托车点火系统结构图；图3本实用新型摩托车点火系统在发动机内部的安装位置示意图。
具体实施方式
以下结合附图与实施例对本实用新型做详细说明。
实施例1本实用新型的直接点火系统如图2所示，包括火花塞1、点火线圈2和CDI电子点火器。点火线圈2设置在摩托车发动机金属壳体7内部，其外部包覆屏蔽金属层3。点火线圈2上设置了与初级线圈相连的低压线接线端子4，可通过低压线6连接到CDI电子点火器。次级线圈与铜棒5相连，铜棒5延伸至屏蔽金属层3的外部，可以插接火花塞的外侧电极。屏蔽金属层3可以是铜、铝等各种材质制成，为节省成本，本实施例采用不锈钢材料。
实施例2本实用新型的直接点火系统，可以将点火线圈2深入到发动机金属壳体7内部，其安装位置如图3所示，此时，发动机金属壳体7可以作为屏蔽金属层，不再需要安装另外的屏蔽金属层。
权利要求1.一种摩托车用降低无线电骚扰屏蔽式直接点火系统，包括火花塞、点火线圈和CDI电子点火器，其特征在于，所述点火线圈包括初级线圈和次级线圈，所述初级线圈通过低压接线端子连接至CDI电子点火器，所述次级线圈通过与火花塞外侧电极形状相配合的铜棒与该电极相连，所述点火线圈外部设置有屏蔽金属层。
2.根据权利要求1所述的摩托车用降低无线电骚扰屏蔽式直接点火系统，其特征在于，所述点火线圈设置在摩托车发动机内部，所述屏蔽金属层为发动机的金属壳体。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车发动机适用的直接点火系统，该点火系统包括火花塞、点火线圈和CDI电子点火器，点火线圈包括初级线圈和次级线圈，初级线圈通过低压接线端子连接至CDI电子点火器，次级线圈通过与火花塞外侧电极形状相配合的铜棒与该电极相连，点火线圈外部设置有屏蔽金属层。本实用新型改进了点火线圈结构，去掉高压线，将点火线圈的线包与高压帽合成一体，外面包屏蔽金属层彻底的抑制了无线电骚扰。同时，由于省去了高压线等部件，降低了点火系统的成本，而不会影响其点火功能。
文档编号F02P3/04GK2883716SQ20062002557
公开日2007年3月28日 申请日期2006年3月20日 优先权日2006年3月20日
发明者李家国 申请人:天津大学