专利名称：用于摩托车化油器节气门的直线电机传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车化油器节气门的控制装置，尤指一种用于摩托车化油器节气门的直线电机传动装置。
背景技术：
传统的摩托车油门的控制方法是通过人工控制油门转把以油门拉线方式控制柱塞式化油器或者翻板式化油器，来调整进入发动机汽缸的混合气量，使摩托车发动机转速发生变化，以适应不同车速的需要。这种人工控制方式完全取决人的判断和操作，而这种判断和操作主要依靠驾驶员的经验。因此，很难准确、微量、适时对油门进行控制。为了减少油门控制对驾驶员经验的依赖程度，使驾驶员驾车行驶更为安全舒适，有必要对摩托车油门实行智能化控制并取消油门拉线人工控制方式。为了实现油门的智能化控制，有必要对目前化油器拉线控制结构进行改造，从结构上适应摩托车油门智能化控制需要。
实用新型内容本实用新型的目的是为了实现油门的智能化控制，对目前化油器拉线控制结构进行改造，从结构上适应摩托车油门智能化控制需要。
为实现所述目的，本实用新型采用如下技术方案用于摩托车化油器节气门的直线电机传动装置，包括柱塞式化油器本体，节气门活塞与活塞孔配合。设有一直线电机并通过传动件与节气门活塞联接；传动件的一端与直线电机的框架联接，另端与和节气门活塞联接。
当所述的直线电机设在柱塞式化油器本体的节气门活塞上方壳体内，所述的传动件设为刚性的拉杆。在柱塞式化油器本体的节气门活塞上方的壳体内壁上设有节气门位置传感器，在活塞盖的上方安装有感应磁铁。所述的节气门位置传感器为霍尔传感器。
当所述的直线电机设在柱塞式化油器本体之外，所述的传动件为拉索；并在节气门活塞上方设有复位弹簧。在直线电机的壳体内壁上设有节气门位置传感器，并在直线电机的框架上安装有感应磁铁。所述的节气门位置传感器为霍尔传感器。
在实际应用中，在油门转把内加装油门转把传感器，按照所设定的摩托车油门智能控制程序，通过直线电机和传动件控制节气门活塞的开度。本实用新型是为了解决柱塞式化油器现存的技术及使用问题，为了实现摩托车智能化控制而进行的结构上的设计，它取消了人工通过油门转把拉线的开启方式，以直线电机驱动柱塞式化油器的节气门活塞上下轴向位移，通过霍尔传感器拾取数据信息并由油门智能控制程序，控制油门的开度，使摩托车在油门智能控制程序下实现稳定、准确、微量、适时的有效调整控制。
图1为本实用新型实施例1主视示意图。
图2为本实用新型实施例2主视示意图。
附图标记1端盖 2直线电机 3转子 4框架 5活塞盖 6柱塞式化油器本体 7进气道 8油针 9主量孔 10感应磁铁11节气门位置传感器 12转子轴 13滑道 14传动件15节气门活塞 16上方壳体 17复位弹簧 18径向限位槽具体实施方式
参照图1。本实用新型包括柱塞式化油器本体6，节气门活塞15与活塞孔配合，控制进气道7的混合气量。油针8的上端与节气门活塞联接，油针的下端与主量孔9配合。在柱塞式化油器本体6的上方设有一端盖1。设有一直线电机2并通过传动件14与节气门活塞15联接；传动件的一端与直线电机的框架4联接，另端与固定在节气门活塞上的活塞盖5联接。所述的直线电机通过转子3上的转子轴12与直线电机2的壳体两端的滑道l3配合。
所述的直线电机设在柱塞式化油器本体的节气门活塞上方壳体16内，所述的传动件14为拉杆。在柱塞式化油器本体的节气门活塞上方壳体16内壁上设有节气门位置传感器11，在活塞盖的上方安装有感应磁铁10。所述的节气门位置传感器为霍尔传感器。在节气门活塞上设有径向限位槽18，它与活塞孔上的凸条滑动配合，以限定节气门活塞转动。
参照图2。所述的直线电机设在柱塞式化油器本体之外，所述的传动件14为拉索；并在节气门活塞上方设有复位弹簧17。在直线电机2的壳体内壁上设有节气门位置传感器11，并在直线电机的框架4上安装有感应磁铁10。所述的节气门位置传感器为霍尔传感器。所述的直线电机通过转子3上的转子轴12与直线电机2的壳体两端的滑道13配合。
实际应用中，根据霍尔传感器拾取的数据，直线电机接到油门智能控制程序的驱动指令后，框架4通过转子轴与滑道13的配合沿滑道位移，并通过传动件14带动节气门活塞上、下位移，从而实现对进气道的混合气量大小的控制。
权利要求1.一种用于摩托车化油器节气门的直线电机传动装置，包括柱塞式化油器本体(6)，节气门活塞(15)与活塞孔配合，其特征在于设有一直线电机(2)并通过传动件(14)与节气门活塞(15)联接；传动件的一端与直线电机的框架(4)联接，另端与节气门活塞联接。
2.根据权利要求1所述的用于摩托车化油器节气门的直线电机传动装置，其特征在于所述的直线电机设在柱塞式化油器本体的节气门活塞上方壳体(16)内，所述的传动件(14)为拉杆。
3.根据权利要求1所述的用于摩托车化油器节气门的直线电机传动装置，其特征在于所述的直线电机设在柱塞式化油器本体之外，所述的传动件(14)为拉索；并在节气门活塞上方设有复位弹簧(17)。
4.根据权利要求2所述的用于摩托车化油器节气门的直线电机传动装置，其特征在于在柱塞式化油器本体的节气门活塞上方壳体(16)内壁上设有节气门位置传感器(11)，在活塞盖的上方安装有感应磁铁(10)。
5.根据权利要求4所述的用于摩托车化油器节气门的直线电机传动装置，其特征在于所述的节气门位置传感器为霍尔传感器。
6.根据权利要求3所述的用于摩托车化油器节气门的直线电机传动装置，其特征在于在直线电机(2)的壳体内壁上设有节气门位置传感器(11)，并在直线电机的框架(4)上安装有感应磁铁(10)。
7.根据权利要求6所述的用于摩托车化油器节气门的直线电机传动装置，其特征在于所述的节气门位置传感器为霍尔传感器。
专利摘要一种用于摩托车化油器节气门的传动装置，包括柱塞式化油器本体，柱塞式化油器本体内的节气门活塞的上部连接有活塞盖，设有一直线电机并通过传动件与节气门活塞连接。传动件的一端与直线电机的框架连接，另端与和节气门活塞联接的活塞盖连接。本实用新型是为了解决柱塞式化油器现存的技术及使用问题，为了实现摩托车智能化控制而进行的结构上的设计，它取消了人工通过油门转把拉线的开启方式，实际应用中，通过节气门位置传感器拾取数据信息并由油门智能控制程序，以直线电机通过传动件驱动柱塞式化油器的节气门活塞上、下轴向位移。控制油门的开度，使摩托车在油门智能控制程序下实现稳定、准确、微量、适时的有效调整控制。
文档编号F02D11/10GK2913631SQ200620031359
公开日2007年6月20日 申请日期2006年3月22日 优先权日2006年3月22日
发明者韩群山 申请人:韩群山