专利名称：摩托车带防盗器直流点火控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车的点火控制电路，特别是在摩托车设置有防盗器时的摩托车直流点火控制电路。
技术背景设置有防盗器的摩托车直流点火控制电路主要由蓄电池、防盗器、直流点火器、启动继电器和启动电机电连接而成，由于该电路结构存在一定的缺陷，使得在对摩托车进行遥控电启动时，摩托车整车的照明系统无电而不能工作，从而影响了摩托车的使用功能，一定程度降低了摩托车的品质。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种摩托车带防盗器直流点火控制电路，在对摩托车进行遥控电启动时，摩托车整车的照明系统有电而能够正常工作。
本实用新型所述摩托车带防盗器直流点火控制电路，主要由蓄电池、防盗器、直流点火器、启动继电器和启动电机电连接而成，其中蓄电池正极通过串联的电源锁和熄火开关与直流点火器电源输入端连接，直流点火器触发信号输入端与发动机触发信号输出端连接；蓄电池正极与启动继电器一触点连接，启动继电器另一触点通过启动电机与蓄电池负极连接；刹车开关和刹车灯串联在蓄电池负极与电源锁和熄火开关的公共端之间，该公共端接摩托车照明电路；防盗器的电源输入端与蓄电池正极连接，防盗器的一电源输出端与直流点火器电源输入端连接，另一电源输出端通过启动继电器线圈与蓄电池负极连接，并通过串联的电启动开关和刹车开关与电源锁和熄火开关的公共端连接，防盗器的熄火端与发动机触发信号输出端连接，其空挡信号输入端与摩托车空挡线连接，其接地端接地，在电源锁和熄火开关的公共端与直流点火器电源输入端之间连接有二极管与熄火开关并联，且二极管的正极接直流点火器电源输入端。
本实用新型控制电路由于在电源锁和熄火开关的公共端与直流点火器电源输入端之间连接有二极管与熄火开关并联，且二极管的正极接直流点火器电源输入端，在对摩托车进行遥控电启动时，蓄电池通过防盗器电源输入端对防盗器供电，并经防盗器与直流点火器连接的电源输出端输出，一路给直流点火器供电，另一路经与熄火开关并联的二极管给整车照明系统供电，从而使具有该种结构控制电路的摩托车在对摩托车进行遥控电启动时，摩托车整车的照明系统有电而能够正常工作，进一步完善了摩托车的使用功能，一定程度上提升了摩托车的品质。
图1为本实用新型所述摩托车带防盗器直流点火控制电路的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，该摩托车带防盗器直流点火控制电路，主要由蓄电池G、防盗器F、直流点火器DH、启动继电器J和启动电机M电连接而成，其中蓄电池G正极通过串联的电源锁K1和熄火开关K2与直流点火器DH电源输入端连接，直流点火器DH触发信号输入端与发动机触发信号输出端B连接；蓄电池G正极与启动继电器J一触点连接，启动继电器J另一触点通过启动电机M与蓄电池G负极连接；刹车开关K3和刹车灯W串联在蓄电池G负极与电源锁K1和熄火开关K2的公共端之间，该公共端接摩托车照明电路E；防盗器F的电源输入端a与蓄电池G正极连接，防盗器F的一电源输出端f与直流点火器电源输入端连接，另一电源输出端c通过启动继电器J线圈与蓄电池G负极连接，并通过串联的电启动开关K4和刹车开关K3与电源锁K1和熄火开关K2的公共端连接，防盗器F的熄火端e与发动机触发信号输出端B连接，其空挡信号输入端d与摩托车空挡线C连接，其接地端b接地，在电源锁K1和熄火开关K2的公共端与直流点火器DH电源输入端之间连接有二极管D与熄火开关K2并联，且二极管D的正极接直流点火器DH电源输入端。
摩托车在正常电启动时(即非防盗器启动)，电源锁K1、熄火开关K2和刹车开关K3闭合，蓄电池G输出的12V电源一路通过防盗器F电源输入端a给防盗器F供电，另一路经电源锁K1后分三路供电，第一路经熄火开关K2供给直流点火器DH，第二路接摩托车照明电路E给摩托车整车照明供电，第三路经刹车开关K3给刹车灯W供电。当电启动开关K4接通时，启动继电器J工作，此时蓄电池G输出的12V电源经启动继电器J给启动电机M供电，启动电机M工作，发动机触发信号输出端B输出触发信号至直流点火器DH的触发信号输入端，直流点火器DH接收到触发信号后立即输出点火信号A给点火线圈，点火线圈输出高压使发动机点火工作。
摩托车在进行遥控电启动时(发动机必需在空挡)，蓄电池G输出的12V电源通过防盗器F电源输入端a给防盗器F供电，此时防盗器F电源输出端f、c输出12V电源，防盗器F电源输出端f输出的12V电源一路供给直流点火器DH，另一路经二极管D给摩托车整车照明电路供电。防盗器F电源输出端c输出12V电源直接给启动继电器J供电，启动继电器J工作，则蓄电池G输出的12V电源经启动继电器J给启动电机M供电，启动电机M工作，发动机触发信号输出端B输出触发信号至直流点火器DH的触发信号输入端，直流点火器DH接收到触发信号后立即输出点火信号A给点火线圈，点火线圈输出高压使发动机点火工作。
当摩托车防盗报警时，防盗器F的熄火端e与接地端b连接，发动机触发信号输出端B输出至直流点火器DH触发信号输入端的触发信号接地，直流点火器DH无点火信号输出，发动机熄火，摩托车不能启动。
权利要求1.摩托车带防盗器直流点火控制电路，主要由蓄电池G、防盗器F、直流点火器DH、启动继电器J和启动电机M电连接而成，其中蓄电池正极通过串联的电源锁K1和熄火开关K2与直流点火器电源输入端连接，直流点火器触发信号输入端与发动机触发信号输出端B连接；蓄电池正极与启动继电器J一触点连接，启动继电器另一触点通过启动电机M与蓄电池负极连接；刹车开关K3和刹车灯W串联在蓄电池负极与电源锁和熄火开关的公共端之间，该公共端接摩托车照明电路E；防盗器的电源输入端a与蓄电池正极连接，防盗器的一电源输出端f与直流点火器电源输入端连接，另一电源输出端c通过启动继电器线圈与蓄电池负极连接，并通过串联的电启动开关K4和刹车开关K3与电源锁和熄火开关的公共端连接，防盗器的熄火端e与发动机触发信号输出端B连接，其空挡信号输入端d与摩托车空挡线C连接，其接地端b接地，其特征在于在电源锁K1和熄火开关K2的公共端与直流点火器DH电源输入端之间连接有二极管D与熄火开关K2并联，且二极管D的正极接直流点火器DH电源输入端。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车带防盗器直流点火控制电路，主要由蓄电池、防盗器、直流点火器、启动继电器和启动电机电连接而成，其中蓄电池正极通过串联的电源锁和熄火开关与直流点火器电源输入端连接，在电源锁和熄火开关的公共端与直流点火器电源输入端之间连接有二极管与熄火开关并联，且二极管的正极接直流点火器电源输入端。具有该种结构控制电路的摩托车在对摩托车进行遥控电启动时，摩托车整车的照明系统有电而能够正常工作，进一步完善了摩托车的使用功能，一定程度上提升了摩托车的品质。
文档编号F02P11/04GK2911231SQ20062010999
公开日2007年6月13日 申请日期2006年2月22日 优先权日2006年2月22日
发明者张洪彬 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司