专利名称：柴油机气缸的支承结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种支承结构，尤其涉及一种柴油机气缸的支承结构。
背景技术：
目前，国内柴油机气缸套都是采用高位支承，在气缸套上加工封水圈凹槽。气缸套的支承位置位于离气缸套顶面20mm左右。这样的支承结构使得气缸套的下部自由长度较长，在发动机工作时，气缸套在气缸孔中摆动的幅度较大，容易引起一系列的有害影响，如气缸套变形较大造成拉缸，气缸套容易发生穴蚀。直接影响发动机的性能或降低了发动机的可靠性。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种发动机工作时，气缸套在气缸孔中的摆动幅度小、气缸套的变形小，而且能防止穴蚀发生的柴油机气缸的支承结构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油机气缸的支承结构，包括气缸体和气缸套，所述的气缸套套接在所述的气缸体内的气缸孔中，所述的气缸体与气缸套间设有相接触的支承面，所述的支承面设置在所述气缸孔的中间位置。
作为本实用新型的一种改进，在所述的支承面下方，气缸体和气缸套的配合为间隙配合，可采取全段式间隙配合或上下两段式间隙配合。所述的全段式间隙配合为从支承面下端至气缸套的底部间气缸体和气缸套均采用间隙配合，具有加工工艺简单的优点；所述的上下两段式间隙配合是从支承面下端至气缸套的底部间气缸体和气缸套的间隙配合面分为上配合段和下配合段，在气缸体和气缸套的上、下配合段间开设有相对的凹槽，具有精加工量少的优点。
作为本实用新型的另一种改进，在所述的支承面上方的气缸体和气缸套间形成冷却水套。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果1、结构简单；2、气缸套在气缸孔中的摆动幅度小；3、气缸套的变形小；4、能够有效防止穴蚀发生。
图1为本实用新型柴油机气缸的支承结构的结构示意图；图2为本实用新型柴油机气缸的支承结构的气缸体与气缸套全段式配合的放大图；图3为本实用新型柴油机气缸的支承结构的气缸体与气缸套两段式配合的放大图。
结合附图在其上标记以下附图标记1-气缸套；2-气缸体；3-支承面；4-上配合段；5-下配合段。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型柴油机气缸的支承结构，包括气缸体2和气缸套1，气缸套1套接在气缸体1内的气缸孔中，气缸体2与气缸套1上设有相接触的支承面3，所述的支承面3设置在气缸孔的中间位置。优选地，支承面3设置在气缸孔从孔顶向下，孔全长一半的位置。
在所述的支承面3下部，气缸体2和气缸套1的配合为全段配合，为了减少精加工量，也可以采用上下两段配合。全段式间隙配合为从支承面3下端至气缸套1的底部间气缸体2和气缸套1均采用间隙配合，其具有加工工艺简单的优点。上下两段式间隙配合为从支承面3下端至气缸套1的底部间气缸体2和气缸套1采用上下两段间隙配合，即上配合段4和下配合段5，在气缸体2和气缸套1的上、下配合段4、5间开设有相对的凹槽，具有精加工量少的优点。在支承面3上方的气缸体2和气缸套1间还形成冷却水套。其结构特点是气缸套1安装在气缸孔内，其自由长度为支承面3以下，仅为气缸套总长的约1/2。这样，由于自由长度的减小，发动机工作时，气缸套在气缸孔中的摆动幅度大大减小，从而减小气缸套的变形，而且能防止穴蚀的发生。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
权利要求1.一种柴油机气缸的支承结构，包括气缸体和气缸套，所述的气缸套套接在所述的气缸体内的气缸孔中，所述的气缸体与气缸套间设有相接触的支承面，其特征在于所述的支承面设置在所述气缸孔的中间位置。
2.根据权利要求1所述的柴油机气缸的支承结构，其特征在于在所述的支承面下方，气缸体和气缸套的配合为全段式间隙配合，所述的全段式间隙配合为从支承面下端至气缸套的底部间气缸体和气缸套均采用间隙配合。
3.根据权利要求1所述的柴油机气缸的支承结构，其特征在于在所述的支承面下方，气缸体和气缸套的配合为上下两段式间隙配合，所述的上下两段式间隙配合是从支承面下端至气缸套的底部间气缸体和气缸套的间隙配合面分为上配合段和下配合段，在气缸体和气缸套的上、下配合段间开设有相对的凹槽。
4.根据权利要求1所述的柴油机气缸的支承结构，其特征在于在所述的支承面上方的气缸体和气缸套间形成冷却水套。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机气缸的支承结构，包括气缸体和气缸套，所述的气缸套套接在所述的气缸体内的气缸孔中，所述的气缸体与气缸套间设有相接触的支承面，所述的支承面设置在所述气缸孔的中间位置。本实用新型具有结构简单、气缸套在气缸孔中的摆动幅度小、气缸套的变形小、能够有效防止穴蚀发生的优点，可广泛适用于各种类型的柴油发动机气缸制造工业中。
文档编号F02F1/00GK2906085SQ20062011342
公开日2007年5月30日 申请日期2006年4月30日 优先权日2006年4月30日
发明者沈捷, 覃壮革 申请人:广西玉柴机器股份有限公司